《湖北高速公路施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湖北高速公路施工组织设计（66页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、表1 施施工组织织设计文文字说明明第一章 编制说说明1.1编制制范围湖北省荆门门至宜昌昌高速公公路土建建及绿化化施工招招标第一一合同段段的第1100章章、第2200章章、第4400章章、第7700章章及为完完成本合合同段工工程与工工程缺陷陷修复所所包括的的各种临临时性工工程。1.2编制制依据1.2.11湖北省省荆门至至宜昌高高速公路路土建及及绿化施施工招标标文件、设设计图纸纸、补遗遗书及答答疑资料料；1.2.22国家及及交通部部现行的的公路工工程设计计规范、施施工规范范、质量量检验评评定标准准、公路路基本建建设工程程概算、预预算编制制办法；公路工工程预算算定额、公公路工程程机械台台班费用用定额
2、；1.2.33外购材材料单价价采用湖湖北省交交通建设设工程造造价管理理站发布布的湖湖北省公公路基本本建设工工程概、预预算参考考价格表表的市市场价；1.2.44赴工程程所在地地现场考考察所取取得的资资料及标标前会议议精神；1.2.55本公司司拥有的的技术设设备、管管理水平平、技术术力量和和多年的的高速公公路工程程建设施施工经验验。第二章 工程概概况2.1项目目环境2.1.11地理位位置荆门至宜昌昌公路（以以下简称称“荆宜公公路”）是湖湖北省经经济“大三角角”高速公公路的组组成部份份，属于于湖北省省20220年“五纵三三横一环环”的高等等级公路路网中的的黄梅武汉应城荆门宜昌兴山横向向干线，沿沿东西
3、向向贯穿湖湖北全境境。目前前该项目目已纳入入湖北省省“十五”规划实实施项目目。本项项目的建建成将推推动以武武汉、黄黄石为中中心的鄂鄂东南经经济区，以以襄樊、十十堰为中中心的鄂鄂西北经经济区，以以宜昌为为中心的的鄂西南南经济区区所形成成的湖北北省“大三角角”公路网网的发展展，促进进整个区区域经济济快速发发展。本本项目的的建设是是完善国国家重点点干线公公路网结结构的需需要，对对国家实实施西部部大开发发、促进进三峡工工程建设设和库区区经济发发展、促促进旅游游经济的的发展具具有重要要作用。荆荆宜公路路是重点点干线公公路的组组成部分分。国家家实施西西部大开开发政策策后，杭杭州至兰兰州公路路是交通通部规划
4、划的“13纵纵15横横”重点干线线公路中中的第99横，它它横跨浙浙江、安安徽、江江西、重重庆、四四川、甘甘肃等77省市，在在我国西西部大开开发中对对促进东东西部物物质、信信息、人人才交流流具有举举足轻重重的作用用。路线总走向向为东西西向起自自荆门东东郊的龙龙井村（起起点为桩桩号K22+9661.5581），并并在此处处与正在在建设中中的襄（樊樊）荆（州州）高速速公路交交叉于KK1599+4994.7765；止于KK51+4322.3551（=当宜项项目起点点K500+6000），路路线全长长48.47008kmm。本合同段起起于K22+9661.5581，止止于K116+1120(荆门市市)全
5、长长13.1588km。2.1.22气候情情况沿线所经行行政区域域荆门市市、当阳阳市位于于中纬度度北亚热热带气候候带，雨雨量充沛沛，阳光光充足，无无霜期长长。春季季温湿，夏夏季炎热热，秋季季干凉，冬冬季寒冷冷，四季季分明，雨雨热同季季。年均均气温115.99166.4，极端端最低气气温-114.00，最高高气温440.99。无霜霜期2660-2270天天。平均均日照11850019989小小时，年年平均蒸蒸发量为为18115.33毫米。全全年春秋秋短，冬冬夏长；夏季多多梅雨，雨雨季集中中在每年年599月，初初冬至早早春冷空空气及寒寒潮活动动频繁。2.1.33地貌、地地质、水水文荆（门）至至宜（
6、昌昌）高速速公路位位于湖北北省江汉汉盆地西西侧，为为大巴山山脉的荆荆山余脉脉向江汉汉平原延延伸地带带。级地貌貌单元属属于鄂西西山区与与江汉平平原之间间的丘陵陵地带。沿沿线途经经的行政政区主要要是荆门门市和当当阳市，地貌总体上承东北高，西南低之势。路线所经区域主要为荆当盆地，地势东北高，西南低。中部香炉山海拔高度约为180米，为全线最高峰。沿线地形地貌特点主要表现为垄岗地貌向丘陵地貌过渡的特征，海拔高度为50180米左右，相对高差约40米。沿线地质构构造单元元属于扬扬子准地地台上扬扬子台坪坪鄂中断断褶区的的远安台台褶束，包包括远安安地堑、荆荆当向斜斜（盆地地）。结结晶基底底由下元元古界崆崆岭群、
7、中中上元古古界神龙龙架群及及马槽园园群等变变质岩组组成，其其上被震震旦系不不整合覆覆盖。古古生界至至中三叠叠统海相相沉积盖盖层发育育，晚三三叠世以以来，陆陆相沉积积发育，上上三叠统统和侏罗罗系为近近海湖泊泊相、河河流（湖湖泊）沼沼泽相含含煤建造造，白垩垩系为红红色碎屑屑建造。按按地质力力学观点点划分，本本区处于于新华夏夏系第一一、第二二沉降带带与淮阳阳山字形形构造前前弧两翼翼的交接接地带，各各构造体体系在本本区内广广泛交接接，归并并迭合，形形成本地地区构造造不连续续的特点点。现代代构造格格局，地地貌格局局主要受受北北西西向构造造体系控控制，并并制约着着地震活活动。两组北北西西向断裂裂（远安安断
8、裂、南南漳荆荆门断裂裂）的存存在，控控制着本本地区的的地形地地貌、地地层岩性性，构造造运动及及地震活活动。受受此影响响，本区区基岩走走向多为为北北西西向，产产状平缓缓，倾角角一般为为5155。该区区域处于于新华夏夏系第一一构造沉沉降带江江汉平原原沉降与与鄂西隆隆起带之之过渡地地段。沿线地质结结构稳定定，工程程地质条条件好，构构造物场场地大多多为工程程地质条条件简单单。基础础型式可可选择采采用扩大大基础或或桩基础础。沿线属长江江流域水水系，丘丘陵区，地形陡峭，河谷水溪发育，且分布于丘陵两侧，水量随季节变化，除汛期外，一般较小，顺河谷逐渐汇入较大河流，再在江汉平原一带汇入长江。沟谷盆地地下水主要是
9、上层滞水及孔隙潜水，由大气降水、渠水等补给，其表水面积大，水位随大气降水变化而变化，一般水位埋深1.02.0m左右。丘陵带一般属上部孔隙潜水和基岩裂隙潜水，孔隙潜水随季节变化而变化，水位有所下降，裂隙水由大气降水补给、向沟谷排泄。水量一般都随季节变化而增减，地下水对砼无腐蚀性。2.1.44现场条条件本次招标线线路连接接建造中中的襄荆荆高速公公路，途途中荆潜潜公路、2207国国道、淯淯溶公路路、坝慈慈公路以以及老汉汉宜路等等相交叉叉。本项目沿线线筑路材材料较为为丰富，公公路建设设所需的的石料、水水泥、石石灰、木木材等沿沿线及周周边均有有分布，能能满足公公路建设设需要，运运输方便便。沿线有电力力、
10、电源源丰富能能满足本本项目的的建设。2.2工程程概述2.2.11工程简简介本次招标起起自荆门门东郊的的龙井村村（起点点桩号为为K29611.5881），并并在此处处与正在在建设中中的襄（樊樊）荆（州州）高速速公路交交叉于KK15994994.7765；经荆门门市果园园场，在在迎春村村五组上上跨荆潜潜公路；继续西西行经交交通村，跨跨漳河水水库三干干渠，于于兴隆场场下穿2207国国道并设设掇刀互互通式立立体交叉叉，经凤凤凰村、石石堰村，在在新垱村村七组下下穿荆沙沙铁路，经经谭店村村、袁家家村、龟龟山村、过过泉洼水水库尾、经经仙山村村、却集集村、四四井村，在在关庙村村二组跨跨越漳河河水库总总干二支支
11、渠、路路线继续续向西南南延伸，经经邱湾绪绪朱家湾湾水库尾尾，紧接接着翻越越香炉山山在新民民村跨越越漳河水水库一干干渠，从从付桥村村粮库背背后直达达脚东港港以南跨跨越淯溶溶公路（现现淯溪镇镇勤丰村村），在在脚东港港以南跨跨越淯溶溶公路，设设脚东互互通立体体交叉；之后，在在勤丰村村三组跨跨越漳河河，经过过精耀村村、黄林林村，在在刘坡村村跨越五五七长渠渠，经过过皱畈村村，在花花园村上上跨坝（陵陵）慈（化化）公路路后，淌淌过沮河河，经金金沙村、在在卷桥村村上跨老老汉宜公公路，并并设当阳阳互通立立体交叉叉；继续续向前，穿穿越军用用机场东东近距导导航台，经经建设村村达本项项目终点点。终点点桩号KK5143
12、22.3551（当宜项项目起点点K5006000）路路线全长长48.47008kmm。本次竞争性性招标包包括下列列工程项项目路基工程:路基土土石方、路路基防护护、涵洞洞及路基基排水等等工程；结构工程：桥梁、立立交、通通道等工工程；设计技术标标准：高高速公路路；荷载标准：汽车超200,挂车车1200；计算行车速速度：荆荆门至当当阳1000km/h，当当阳至宜宜昌800km/h； 路基宽度：荆门至至当阳226.00m，当当阳至宜宜昌244.5mm；行车道宽度度：27.55m设计洪水频频率：特特大桥墩墩1/3300，大大、中、小小桥涵11/1000地震裂度：度，重重大构造造物按度设防防。2.2.22
13、工程日日期计划开工时时间：220033年066月188日，预预期工期期：188个月（特特大桥计计划工期期22个个月，绿绿化工程程计划工工期366个月）。2.3工程程特点及及主要工工程数量量2.3.11工程特特点1.本合同同工程由由于土方方工程数数量较大大，涉及及面较广广，应积积极同地地方政府府联系，争争取沿线线地方政政府和居居民的支支持。施施工时需需编制切切实可行行的施工工组织设设计，配配备足量量的运输输、洒水水、压实实等机械械设备，重重点安排排，优先先施工控控制性路路段。2.本合同同段主要要控制性性工程是是桥梁工工程。保保证各工工序相互互衔接，处处理好与与路基施施工的相相互关系系。安排排工期
14、，保保证各工工序桥梁梁通道工工程施工工中，要要合理应应优先组组织安排排完成，才才能确保保整个合合同工程程的工期期目标。3.本合同同路段所所经地带带多与村村、镇相相邻。故故存在施施工干扰扰大，施施工临时时用地紧紧张，为为尽量减减少占用用耕地良良田，降降低施工工成本，本本施工组组织设计计拟将桥桥梁预制制场布设设在桥头头两端的的路基上上。4.本合同同段路基基沿线所所经地带带可能存存在地面面沉降或或人为损损坏等因因素，施施工时必必须对控控制点进进行校核核，确认认无误后后方可使使用，个个别靠近近路线的的导线点点需迁移移至施工工范围以以外，必必须严格格按导线线点、水水准点的的精度要要求进行行测量。5.由于
15、本本合同路路段所经经地带村村庄及矿矿厂较多多，道路路纵横发发达，水水利设施施完善，桑桑田规整整，施工工中必须须高度重重视环境境保护，应应严格按按设计图图纸施工工，对路路基石方方边坡必必须采用用光面爆爆破，防防止超挖挖、欠挖挖。砂、石石、填料料采备，严严禁在路路基可视视面范围围内开采采，路基基防护采采用多种种型式的的绿色生生物防护护，力争争将本项项目建成成一条具具有一流流环保、一一流景观观的高速速公路。6.本项目目工程技技术质量量标准高高，工期期紧张，施施工任务务重。施施工中必必须精心心组织，精精心施工工，才能能确保工工期和质质量。2.3.22主要工工程数量量见附表表2.33-1附表2.33-1 主要要工程数数量表名 称工程项目单位工程数量备注路基土石方清理与掘除除m25556112路基挖方（含含改路、改改河、改改渠）万m362.7路基填筑（含含改路、改改河、改改渠填筑筑）万m388.7软基处理万m326浆砌排水沟沟m400299浆砌片石m3339111桥梁通 道及涵洞大桥 m/座475/33中桥m/座53/1小桥m/座34/1分离式立体体交叉座14涵洞道
