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1、 第三章 梅溪湖区域地下综合体专题规划设计3.1城市地下综合体综述随着城市集约化和程度的不断提高，单一功能的单体公共建筑逐渐向多功能和综合化发展。一个建筑空间在不同条件下适应多种功能的需要，称为多功能建筑。由多种不同功能的建筑空间组合在一起的建筑，称为建筑综合体。经过进一步发展，不同城市功能也被综合布置在大型建筑物中，构成了城市综合性。地下综合体，是随着城市立体化再开发、建设沿三维空间发展的，地面、地下连通的，综合交通、商业、贮存、娱乐、市政等多用途的大型公共地下建设工程。当城市中若干地下综合体通过铁道或地下步行道系统连接在一起时，形成规模更大的综合体群。城市地下综合体是20世纪60年代左右出
2、现的，当时地下空间综合工程类型发展得十分迅速，主要原因是城市地面空间的紧张及用地减少。尤其是城市中心区，在仅有的不大的面积以内，容纳了越来越多的城市功能，于是通过对各项城市功能建筑的整合并将其向地下发展，形成了城市地下综合体。随着现代城市的不断发展，地下综合体必将是解决城市矛盾的最佳途径，它在繁华都市将起到越来越重要的作用。现阶段我们在地下空间的利用上，地下综合体是最为常见的一种表现形式，它常常出现在城市中心区最繁华的地段，并和地下交通系统紧密结合。城市中心区规划、城市交通系统规划又恰恰是城市规划工作中的重点内容，由此可见，在新时期的城市规划理论中地下综合体在其中的地位是相当重要的，也在相当程
3、度上影响了城市规划方案的结果。同时，在新的城市规划设计中，地下空间尤其是地下综合体也将成为重点考虑的因素之一。3.1.1地下综合体在城市发展中的作用a、有序的开发地下空间资源，实施统一规划布置，减少资源的浪费与损失。b、分担和提高城市繁华区的特有功能，解决城市地面空间开发过程中所产生的一系列矛盾。c、实施对原有城市建筑的保护，特别是对有历史代表意义的古街道、古城堡、教堂及建筑的保护。拆毁那些对城市面貌及环境有突出影响的建筑、街道及管线，将阳光、绿地、广场、花园留给自然界。d、改善城区旧貌，使城市更贴近自然。对城市的改造使城市地面空间成为独特的风景艺术。为此，并不减弱原有的城市功能。e、恢复城市
4、地面空间的物理生态环境，包括明媚的阳光、绿地与树木、清新的空气、清洁的江水、自由生存的动物等，改善这些最本质的办法是将地面活动空间移入地下空间进行综合解决。f、城市集约化程度的提高与规模的扩大，使城市环境恶劣，耕地减少。地下空间开发可解决空间紧张的局面。3.1.2国外地下综合体发展现状地下综合体是现代发展起来的一种新的建筑类型，欧洲、北美和日本的一些大城市，在新城镇的建设和旧城市的再开发过程中，都建设了不同规模的地下综合体，成为具有现代大城市象征意义的建筑类型。像日本就有很多地下街、地铁、地下综合体，而且已经不是一层了。现在日本大城市的浅层地下空间开发得已经差不多了。另外，瑞典、挪威、芬兰这些
5、城市地下空间开发也比较好，有好多地下音乐厅、游泳池、运动场。美国最早是开发地下石材，利用开发石材形成的空间，后来发现地下空间本身的开发利用价值比开发石材的价值还高，因此开发了好多地下的仓库、冷藏室，甚至海关免税区都搞到了地下。明尼苏达、旧金山，地下空间开发都有一定的规模。欧洲国家，如德国、法国、英国的一些大城市，在战后的重建和改建中，发展高速道路系统和快速轨道交通系统，因此结合交通换乘枢纽的建设，发展了多种类型的地下综合体，特点是规模大，内容多，水平和垂直两个方向上的布置都比较复杂。美国城市由于高层建筑过分集中，城市空间环境恶化，因此在高层建筑最集中的地区，如纽约的曼哈顿区，费城的市场西区，芝
6、加哥的中心区等，开发建筑物之间的地下空间，与高层建筑地下室连成一片，形成大面积的地下综合体。加拿大的冬季漫长，半年左右的积雪给地面交通带来困难，因此大量开发城市地下空间，建设地下综合体，用地下铁道和地下步行系统将综合体之间和综合体与地面上的重要建筑物连接起来。日本地下街始建于1930年，50年代起开始大发展，到1983年，每天全国约有1200万人进出地下街，因此日本地下街在城市生活中和在城市地下空间利用的领域中，都占有重要的位置，在国际上也享有较高的声誉。附建在高层建筑地下室中的综合体，其内容和功能多与该高层建筑的性质和功能有关，可视为地面建筑功能向地下空间的延伸。例如纽约的曼哈顿区、芝加哥市
7、中心区、多伦多市中心区等，地面空间多被占用，街道阴暗狭窄，步、车混杂严重：为了改善这种状况，常常将高层建筑地下室与街道或广场的地下空间同步开发，使之连成一片，形成一个大面积的地下综合体，把建筑空间、地面开敞空间和地下空间有机的融为一个整体，对改变城市面貌起了较好的作用。3.1.3地下综合体成功案例1、多伦多伊顿中心：其地铁网络相当完善，多条线路可以将乘客带到城市的各个角落。 以每个地铁站为中心修建的地下通道密如蛛网并呈辐射状，延伸到地上的许多饭店、公寓、银行、商场和写字楼下。在地下城中，总共有27 条主要通道以及数不清的分支通道，最长的通道长达 10 公里。它们将地铁站与 50 多幢写字楼、6
8、 家大饭店和 1200 多家地上商店连成一体，地下城里商店的总面积达 37 万平方米。此外，地下城的下面还建有可停放数万辆汽车的停车场。伊顿中心是一个庞大的多功能综合商城。说它庞大一点也不过分，多伦多市中心的两个地铁站(Queen 站和 Dundas 站)都涵盖在它的里面。是游客在多伦多购物的好去处。伊顿中心是一个地面和地下建筑相结合的综合商业建筑，地上、地下好几层，并在两头和中间分别建有三座30 多层的办公大楼。 一个透明过街天桥将伊顿中心和另一个购物天堂， 加拿大历史最长、 估计也是最大的百货公司哈得森.贝(The Bay)相贯通，浑然一体，大大的拓展了游客的购物空间。内部布置的观景电梯，
9、自动扶梯，挑台，天桥，喷水池，以及大量的观赏植物，甚至空中还点缀60 只鸟的模型。2、蒙特利尔地下商城RESO：始建于1962 年。经过几十年的发展，已成为目前世界上最大规模的城市地下空间利用项目，也是城市中心地区立体化再开发的一个范例。“地下城”的范围达到 36 km2，相当于市区总面积的l10。30km 长的地下步行道和10 座地铁车站，连接了地面上62 座大厦，容纳了整个中心地区商业的35 每天有50 万人进出地下空间。蒙特利尔地下城中，有超过30 公里的人行道，1250 个商铺，约100 栋建筑，4 座火车站，14 座地铁站，9 家酒店，2700套公寓，15000 个停车位，诸多图书馆
10、，5 所大学，1 所学院，6 所娱乐场所，两个滑冰场和两座博物馆等等。此外，奥林匹克公园、贝尔中心、蒙特利尔火车站、艺术广场等也都位于这个错综的网上。蒙特利尔地下城里灯火辉煌，如同白昼。初入地下城的人并不觉得自己是在五、六米乃至十多米深的地下。地下城所有的长廊里摆有各种花草树木，利用电灯光促其生长，所以尽管地面上大雪纷飞，地下花照样开，树照样长，一片生机勃勃。花草树木间安置各种凳椅，供游人、顾客休息。3、日本大阪地下商城：在日本，各大城市及某些中等城市都有地下商业街。 地下商业街在地下很大范围内建成宽阔的街道，街道两旁商店标立，和地面上的街道完全一样。日本第一条、也是世界上第一条地下商业街是1
11、957 年建成的大阪唯波地下街。1963 年大阪又建成梅田地下街，接着又建成当时全国最长的地下街虹地下商业街。虹地下商业街总面积近4 万平方米，街顶距地面8 米，长1000 米，宽50 米，高6 米，内有4 个广场、三四百家商店和许多餐馆、酒吧、咖啡店。商店出售名种商品，从日常生活用 品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上有的地下大体俱全。 地下商业街兼有商业中心、铁路中枢和游览胜地三大功能。地下商业街中道路纵横交错，曲折有致，路心有花圃，店前有树木，交汇处有群雕，拐角必有喷泉，甚至有小桥流水、飞泉 瀑布等景致。巨型风景画在灯光烘托下，使人如临其境。在地下商业街，光电技术与建筑艺术的
12、综合使用，使艺术与商业产生了完美的结合。 上图为 大阪站前地下街3.1.4我国地下综合体发展现状我国过去的地下空间开发与利用，主要是为了备战，或与备战密切相关的防护建筑，起步较早，发展较慢。近年来，有些大城市为了缓解城市发展中的矛盾，进行了建设城市地下综合体的尝试。新建城镇的地下综合体是在新建城镇或大型居住区的公共活动中心，与地面公共建筑相配合，将一部分交通、商业等功能放到地下综合体中，使中心区步行化，并克服了不良气候的影响。这种地下综合体布置紧凑，使用方便，地面、地下空间融为一体，很受居民欢迎。与高层建筑群相结合的地下综合体是附建在高层建筑地下室中的综合体，其内容与功能与该高层建筑的性质和功
13、能有关，可视为地面建筑功能向地下空间的延伸。在城市的中心广场、文化休息广场、购物中心广场和交通集散广场，以及交通和商业高度集中的街道和街道交叉口，都适合于建设地下综合体。据不完全统计，目前正在进行规划、设计、建造和已经建成使用的已近百个，规模从几千至几万平方米不等，主要分布在城市中心广场、站前广场和一些主要街道的交叉口，以在站前交通集散广场的较多，对改善城市交通和环境，补充商业网点的不足，都是有益的。我国有几个大城市的中心广场，在再开发的规划设计中，利用地下空间，形成地下综合体，以保留广场上的开敞空间，同时，对交通实行立体化改造，并适当增加一些商业、饮食等服务设施。从以上分析可以看出，城市地下
14、综合体建没在我国已占据一定位置，但还缺乏整体性、综合性、超前性及科学性。在我国应优先发展以下几种类型的地下综合体：(1)道路交叉口型。即在城市中心区路面交通繁E的道路交叉地带，以解决人行过街交通为主，适当没置一些商业设施，考虑民防因素，综合市政道路的改造，建设中小型初级的地下综合体。同时，应适当考虑城市的发展与未来地下网络体系连接的可能。(2)车站型。我国部分城市正在规划和建设地铁，结合少量重点地铁车站的建设，把部分商业、贮存、人行过街交通道、市政管线工程，以及灾害时的人员疏散、掩蔽等功能结合起来，并与地面改造相结合，进行整体规划号没计，实施联合开发。(3)站前广场型。即在大城市的大型交通枢纽
15、地带，结合该区域的改造、创新，进行整体设计、联合开发建设的大中型地下综合体。在综合体内，可将地面交通枢纽与地下交通枢纽有机结合，适当增设商业设施，充分利用商业盈利来补贴其它市政公用设施，通过加设一些供乘客休息、娱乐、观赏、小型防灾广场等，以满足地下活动人员的各种需要。(4)副都心型。为了达到大城市中心职能疏解的目的，往往需在城市的部分重点地区新建一些反磁力中心(亦称分中心、副都心)。这种新建设反磁力中心的地下空间体系，几乎涵盖了市中心的所有职能，如商业、文化、娱乐、行政、事物、金融、贸易、交通等，与上部空间的再建，共同构成现代城市的繁荣。(5)中心广场型。市中心广场称为城市的起居室，但在土地效
16、益寸土寸金的市中心，留出大片空地，单层次利用空间，其效益不能得到全面发挥。为此，许多城市在整顿城市空间的同时，充分利用地下空间资源，建设大型地下综合体，以补充地面功能的单一化，保护广场周围的传统风貌。3.1.5长沙市地下综合体现状随着长沙城市化进程的加快，城市开发建设用地日趋紧张，如果一味地向城区周边扩张，势必付出巨大的资源环境代价，不利于长沙的可持续发展。省政协十届一次会议提交的关于开发利用长沙城市地下空间的建议，呼吁长沙城市建设“向下看”，以缓解城市发展空间紧张矛盾，节约城市用地。长沙市现有多处大型人防工程，主要作为地下商业街金满地地下商业街、五一立交桥地下商业街和韶山路地下商业街，部分人防工程作为娱乐场所，如芙蓉广场地下娱乐城。长沙市现有1000多栋高层建筑均设有地下室，但城市地下空间呈点状布置，没有互通，形成网络体系。在人流集中的
