《反动式汽轮机与冲动式汽轮机》由会员分享，可在线阅读，更多相关《反动式汽轮机与冲动式汽轮机（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、冲动式和反动式汽轮机的区别在于：1.反动式汽轮机的动叶片出，入口侧的横截面不对称，叶型入口较肥大，而出口侧较薄，蒸 汽流道从入口到出口呈渐缩状。而冲动式汽轮机的动叶片出，入口侧的横截面相对比较匀称， 气流流道从入口到出口其面积基本不变。2冲动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在隔板的喷嘴中，反动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在 装在汽缸上的静叶片和装在转子上的动叶片中。冲动式汽轮机的动叶片装在叶轮上。反动式 汽轮机的叶片装在转鼓上。3为了平衡推力，在冲动式汽轮机叶轮上开有平衡孔，而反动式汽轮机在转鼓上设有平衡活 塞。为甬应盍：王口.电力技亦频追汽讥技亦反动式汽轮机的工作原理时间:2009-04-22 15
2、:32来源：作者：点击：次一由牛顿第三定律可知，当某物1本对另一物体施加作用力时，此物体就必然要受到与其作用力犬小相 等 方向相反的的反作用力。例如火箭就是利用燃料燃烧时所产生的大量高压气体从尾部高速喷出，对火箭产 生的反作用力使其高速飞行的，这个反作用力称為反动力。在反动式汽轮机中，蒸汽不但在喷嘴静叶栅）中产生膨胀，压力由降至速度由匚0増至匚1,高速 汽流对动叶产生一个冲动力；而且在动叶柵中也膨胀，压力由P1降至P厶速度由动叶进口相对速度WL增至动 叶出口相对速度忡厶汽流必然对动叶产生一个由于扣速而引起的反动力、使转子在蒸汽冲动力和反动力的共同 作用下旋转作功。蒸汽在反动级中的压力和速度变化
3、情况如團所示。反动式沱轮机一般都杲多级的。按照蒸汽在汽轮机中的溢动方向光类看反动式汽轮机可分为轴溢式和辐流 式两种。2. 3-动叶捋：4、沪解叶攝；汽缸:7-环影逬汽畫匸E-平圍活塞；9-嚴集離汽直 團口轴瓏贰荡迥反动式汽轮机断画示憲囲图77为轴流式多级反动式汽轮机示意图。它的动叶片直接装在轮鼓上，在每列叶片之前，装有静叶片。 动叶片和静叶片的断面形状基本相同。压力为P。的新蒸汽由环形汽室了进入汽轮机后，在第一级静叶栅中膨 胀，压力降低，速度増加。然后进入第一级动叶栅，改变渍动方向，产生冲动力。在动叶栅中，蒸汽继续膨 胀，压力下降， 流速増高。汽流在动叶栅中速度的増高，对动叶栅产生反动丈U转子
4、在冲动力和反动力的共 同作用下旋转作功。从第一级流出的藝汽依次进入以后各纯重复上述过程，直到经过最后一级动叶栅禽幵汽轮 机。由于蒸汽的比容随着压力的降低而増大，因此，叶片的高度相应増高，使流通面积逐级増大， （点击图片可放犬）以.保证蒸汽顺利地流过。由于反动式汽轮机每一级前后都存在压力差，因而在整个转子上产生很大的轴向推 力，其方向如图所示。为了减小这个轴向推力，反动式汽轮机不能象冲动式汽轮机那样采用叶轮结构，而是在 转子前部装设平衡活塞8来抵消轴向推力。活塞前的空间用联通管9和排汽管联通，使活塞上产生一个向左的轴 向推力，以达到平衡转子轴向推力的目的。1、冲动式汽轮机指蒸汽王要在喷嘴中进彳丁
5、膨胀，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨 胀很少，而主要改变流动方向，现代冲动式汽轮机各级均具有一定的反动度，即 蒸汽在动叶片中也发生很小的膨胀，从而使气流得到一定的加速作用，但仍算作 冲动式汽轮机；2、反动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶片中膨胀程度基本相同，此时动叶片不 仅受到由于气流冲击而引起作用力，而且蒸汽在叶片中膨胀加速而引起反作用 力，由于动叶片进口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反动式汽轮 机轴向推力较大，因此一般都要装平衡盘以平衡轴向推力首先要弄清这个问题，你要先弄明白冲动式汽轮机和反动式汽轮机的区别。隔板和静叶环是同一个东东，不过在冲动式里叫隔板，反动式叫静叶环，通常我们都成为
6、静 叶。隔板套和静叶持环其实也是同一个东东，将一组隔板镶嵌在同一个套里，那个套叫隔板套; 将静叶环镶嵌在同一个套里，那个套叫静叶持环（通常简称持环）。汽轮机每一级动叶前都有静叶。上海电气跨趣“百万级巅峰百万千瓦超超临畀机组中的汽轮机转子正在进行吊装。反动度蒸汽在动叶栅中的等熵焓降与级的等熵焓降之比。1 因为调节级均采用部分进汽，工作时动叶通道不是连续地通过工作蒸汽。当旋转着的动 叶通过无喷嘴的弧段时，就成为动叶前后的漏气通道，而反动级动叶前后压差比较大，严重 的漏汽损失将会造成级效率的极大降低。另外冲动级做功能力大且级前后压差小，满足了调 节级便于负荷响应的要求。所以喷嘴调节的汽轮机调节级采用
7、冲动式。调节级作为汽轮机的第一级，在运行时，可通过改变其通流面积来控制其进气量，从而达到调 节汽轮机负荷的目的。在调节级，主蒸汽的压力和温度都有很大的降低，减少了转子上其他 级叶片用重要金属的数量和减少缸体及叶片尺寸面积。2 反动式汽轮机的反动度如果大于0.5,那么蒸汽在动叶里膨胀加大，动叶前后压差将增 大，这样就造成了更大的漏汽损失，造成经济性下降。同时过大的反动度将造成轴向推力加 剧，对机组安全性不利。反动式汽轮机轴向推力较大，国产引进型机组为了平衡高中压转子的轴向推力，高压级组 和中压级组采取反向布置，并设置了3个平衡活塞。所谓平衡活塞就是将轴封的直径加大， 在转子上形成较大凸肩，当蒸汽通过凸肩的齿形间隙，由其一端流向另一端时，因节流作用 而产生压降。由于凸肩两侧所承受的汽压不同，于是产生与转子通流部分固有推力方向相反 的轴向附加力，并与轴向推力相平衡。在高压进汽区域内，转子上加工有高、中压两级平衡 活塞，用来平衡高压通流部分的轴向推力，高压缸排汽侧设有低压平衡活塞，用以平衡中压 通流部分上的轴向推力。
