轨道交通保护方案

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1、富州北郡项目基坑工程施工对轨道交通九号线安全保护案为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市 轨道交通设施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规 结合本工程实际情况编制以下轨道交通安全保护案一、编制依据1、编制依据(1) 富州北郡项目施工蓝图(2) 富州北郡项目地质勘察报告(详细勘察)；(3) 轨道交通九号线服装城大道站宝桐站区间隧道设计资料；(4) 工程测量规(GB50026-2013 )(5) 建筑变形测量规(JGJ 8-2014)(6) 建筑桩基技术规(JGJ94-2014 )(7) 建筑边坡工程技术规(GB50330-2013 )(8) 一、二等水准测量规(GB1

2、2897-2006 )(9) 市城市轨道交通条例(10) 、市相关法律法规及现行相关施工规、标准。2、参考规(1) 混凝土结构设计规(GB50010-2010 )；(2) 建筑地基基础设计规(GB50007-2011 )；(3) 建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-2012 )；(4) 建筑地基基础设计规(DBJ50-047-2006 )；(5) 建筑结构荷载规(GB50009-2012 )；(6) 铁路隧道设计规(TB10003-2005 )；(7) 建筑边坡工程技术规(GB50330-2013 )；(8) 建筑抗震设计规(GB50011-2010 )；(9) 轨道交通工程建设安全风险控制

3、实施指南；（10）轨道交通结构安全保护技术规 （CJJ/T 202-2013 ）。二、工程项目概况1、工程概况富州.北郡项目位于渝北区回兴服装城大道（机场快速干道回兴 下道口处）。工程包含3 栋高层、沿街商业、独立多层酒店和独立多 层商业；其中，1-3#楼为高层住宅、4#、8#楼为沿街商业、5#为独立 商业、6#楼为多层酒店、7#楼为独立商业。项目总建筑面积100162.40 平米，地下建筑面积28500.84平米。项目 1#、2#及 3#楼区 域0.00 分别为 372.50m, 371.7、372.00m 下设置-3F地下室，底标高为356.50m;其余区域无地下室。基础设 计根据上部结构

4、型式和地基情况,将分别独立柱基础、桩基础、筒体 下筏板基础、墙下条基等基础型式,基础设计采用人工挖灌注桩及独 立柱基,基础持力层为中风化泥岩,中风化泥岩单轴抗压强度标准值 7.3MPa，中风化砂岩饱和单轴抗压强度标准值13.5MPa，地基承载力 特征值为2555KPa.设计独基嵌入中等风化岩层深度为500-1850mm； 挖桩嵌入中等风化岩层深度为500-1300mm。桩直径900-1200mm。 2、轨道交通概况规划轨道交通九号线位于拟建项目东侧,为服装城大道站-宝桐 站区间隧道，受工程项目影响的轨道交通总长约333m，里程号为 CK29+667.52 CK30+0.00。该轨道交通为规划线

5、路，根据现有设计资 料，结构形式为单洞单线式隧道，左右洞轴线距离16.2m，受项目影 响围，轨顶标高304.92m 321.21m,轨顶与地面竖向距离约为 52.8559.6m。隧道采用TMB断面，直径为6.6m，衬砌厚度为350mm, 径为 5.9m。3 、建设项目与轨道交通的相对关系（如图1 . 1所示）評11II1=3K44.1I项目位于轨道交通九号线西南侧（如上图所示），其中 5#楼距轨道交通左线隧道中心线最近水平距离为42.94m, 4#楼距轨道交通 左线隧道中心线最近水平距离为16.11m, 3#楼距轨道交通左线隧道 中心线最近水平距离为25.85m,2#楼距轨道交通左线隧道中心线

6、最近 水平距离为36.16m，根据市轨道交通保护条例，工程项目2#5# 楼位于轨道交通控制保护区围以，1#、6#、7#楼位于保护线围外。4、剖面位置关系分析 根据轨道与项目的平面位置关系,选取四个代表性的位置进行分析：1-1剖面、2-2剖面、3-3剖面及 4-4剖面（剖面位置如 下图所示）,四个剖面较清楚的反映了项目与轨道空间关系,剖面关 系详图及位置关系分析见下图。（4.1）5#楼与轨道交通剖面位置关系分析（1-1剖面）4.15#楼与轨道交通横向关系1 -1 剖面如上图所示,5#楼部分区域位于轨道保护线围,建筑形态为三层 商业，0.00标高为377.70m，基础采用桩基础，桩底标高为373.

7、64m。 建筑侧墙外边线距左线隧道中心线最近水平距离为42.94m，基础底距隧道顶垂直距离为49.09m, 5#楼位于轨道交通区间隧道破裂面以 外,且隧道顶板较厚，根据以往工程经验分析，5#楼的修建及使用对 轨道交通区间隧道影响小。（4.2）1#楼与轨道交通剖面位置关系分析（2-2剖面）4.2 1#楼与轨道交通横向关系2-2剖面图如上图所示，1#楼为地上27F、地下3F的商业住宅，0.00标高 为372.00m, -3F底标高为357.90m，基础采用桩基础，桩底标高为 355.40m o建筑侧墙外边线距左线隧道中心线最近水平距离为 60.27m，位于轨道保护围线外。（4.3）2#楼与轨道交通

8、剖面位置关系分析（3-3剖面）MM7诃1熬祈Jtl*X1W- J-.I XIWJ MLX4PJW5WPMI31 IE4.3 2#楼与轨道交通横向关系3-3剖面图 如上图所示，2#楼部分区域位于轨道交通保护线围。 2#楼地上27F、地下3F的商业住宅，0.00标高为372.00m, -3F底标高为 357.90m，基础采用桩基础，桩底标高为355.40m。建筑侧墙外边线 距左线隧道中心线最近水平距离为36.16m,-1F侧墙外边线距左线隧 道中心线最近水平距离为41.72m, 2#楼基础底距隧道顶垂直距离为 37.24m , 2#楼位于轨道交通区间隧道破裂面以外,且隧道顶板较厚, 根据以往工程经

9、验分析,2#楼的修建及使用对轨道交通区间隧道影响 小。（4.4）3#楼与轨道交通结构剖面位置关系分析（4-4剖面）4.4 3#楼与轨道交通横向关系4-4剖面图如上图所示，3#楼部分区域位于轨道交通保护线围。地上26F、 地下3F的商业住宅,0.00标高为372.0m, -3F底标高为357.90m, 基础采用桩基础，桩底标高为355.40m。地下室侧墙外边线距左线隧 道中心线最近水平距离为25.85m，位于轨道保护围线以。4.5） 4#楼与轨道交通结构剖面位置关系分析4#楼为2F商业，0.00标高为364.00373.55m，基础采用直径为1.1m桩基础，桩底标高为359.51368.06m。

10、建筑侧墙外边线距左线隧道中心线最近水平距离为16.11m，4#楼结构位于轨道交通保护线 围。基础底距隧道顶最小垂直距离为44.99m，隧道顶板较厚，根据 以往工程经验分析，4#楼的修建及使用对轨道交通区间隧道影响小。（如上图4.24.4）5、工程地质概况 5.1地形地貌工程场地属剥蚀丘陵地貌，原始地形为由东北向西南倾的斜坡， 场地地形起伏较大，总体地势东北高，西南低。近年工程活动频繁， 因服装大道及附近住宅小区建设，原始地貌已经发生改变，建设工程 产生大量土无序抛填在西北侧低洼地段，拟建场地现状地形较平缓， 整体地势西北高，东南低，一般坡度角510。场地北侧现状为填土 边坡，坡度角3050,边

11、坡整体稳定，西北侧填边坡较大且新填地 段，见有不均匀沉降裂缝。地面现状高程围354.8 384.4m,，设计 地坪高程介于360.9 378.9m之间。5.2地层岩性施工场地小部分地段覆盖有 0.5 5m 第四系素填土，G25-1/01P、G26-7/01两地块填土厚度大，-般2550m，最大厚度达58.9m, 填 土主要由粉质粘土、砂泥岩块组成，由平场无序堆填而成。残破积粉质粘土在场地零星分布，大部分在平场过程中被挖出，厚度较薄。下伏基岩为侏罗系下统自流井组(Jzl),以泥岩、砂质泥岩、1砂岩为主,泥质砂岩多呈薄层、透镜体状产出,场地西南侧岩质边坡 地段,基岩直接出露。5.3地质构造勘察区位

12、于南温泉背斜东翼,通过本次调查并结合区域资料分析,区无断层及破碎带通过。区出露地层侏罗系下统自流井组 (Jzl),1岩层单斜产岀，岩层产状为105乙18,岩层平缓，岩层面微，无充填，结合差，属软弱结构面。区主要发育有两组裂隙：裂隙200乙80,裂面平直，较粗糙，间距 12m,延伸23m,开度2.0-5.0mm,裂隙表面见铁锈侵染，结合差，为硬性结构面；270乙75,裂面较平，裂隙表面见少量粉质粘土，间距12m，延伸长度25m，裂面多见褐色锈斑,结合差,为硬性结构面。根据调查,基岩中裂隙较少,裂隙不发育较发育,岩体较完整,场区及邻近地带无断层通过,根据地面调查及钻探揭露本场地地质构造简单。5.4

13、 水文地质概况 场地勘探深度围未见地下水。西北侧填土厚度大的地段可能存在 季节性上层滞水，多雨季节，季节性地下水水量可能偏大。因场地原 始地形为向西倾斜的斜坡，有利于地下水排泄，故赋水量不大。5.5 不良地质现象 建场区及围无崩塌、滑坡、泥流等不良地质现象发育，场地基 岩分布稳定，适宜拟建物修建。5.6 地层物理力学指标 地层参数按富州北郡项目详细地质勘察报告岩土体设计参数 建议表取值，各项取值具体见下表1.1。表 1.1 岩、土体设计参数推荐取值一览表项目岩土名称、天然 重度.(KN/m3)单轴极限抗压 强度标准值(MPa)地基 承载 力特 征值 (Kpa)水平抗 力系数 的比例 系数MN/

14、m4水平 抗力 系数MN/m抗剪强度强 度标准值c e()临时边坡允值基 底 摩 擦 系 数天然饱和人工素填土19.5*1208*30*(天然状 态下)1：1.500.20粉质粘土20.0*14015*C=25kPa *=13（天 然状态下）1： 1.00.25中等风化泥岩25.07.34.61610150C=270kPa e =30.61： 0.30.4中等风化砂质泥岩25.09.46.12135150C=270kPa e =30.61： 0.30.4中等风化砂岩24.519.013.54725250C=750kPae=34.21： 0.30.50备注1、带“*”为经验值。2、泥岩岩体极限抗拉强度标准值160KPa,粘聚力270KPa,摩擦角为30.6； 砂质泥岩按泥岩取值。3、砂岩岩体极限抗拉强度标准值480KPa，粘聚力 750KPa,摩擦角34.2。4、岩体主要的三组结构面：岩层面结合差很差强度，标准值取下列值：摩 擦角取15，粘聚力C取0.04MPa ；裂隙、裂隙面，结合差，强度标准值 取下列值：摩擦角取18，粘聚力C取0.50MPa。场地爆破施工、长期裸露将 降低结构面强度。根据上表中岩体参数，分