《船舶操纵性能》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶操纵性能（73页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一章 船舶操纵性能0001船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为A .船舶的保向性能B.船舶的旋回性能C.船舶的变速性能D.船舶的改向性能0002直航船操一定舵角后，其转舵阶段的一一。A 转向角速度较小，角加速度较大B.转向角速度较小，角加速度较小C.转向角速度较大，角加速度较大D .转向角速度较大，角加速度较小0003直航船操一定舵角后，其转舵阶段的一一。A 横移速度较小，横移加速度较小B.横移速度较小，横移加速度较大C.横移速度较大，横移加速度较大D .横移速度较大，横移加速度较小0004 直航船操一定舵角后，其过渡阶段的。A .横移速度为变量，横移加速度
2、为常量B. 横移速度为常量，横移加速度为变量C. 横移速度为变量，横移加速度为变量D 横移速度为变量，横移加速度为常量 0005 直航船操一定舵角后，其过渡阶段的。A .转向角速度为变量，角加速度为常量B. 转向角速度为常量，角加速度为变量C. 转向角速度为变量，角加速度为变量D 转向角速度为变量，角加速度为常量0006 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的。A 转向角速度为常量，角加速度为变量B. 转向角速度为变量，角加速度为零C. 转向角速度为变量，角加速度为变量D 转向角速度为常量，角加速度为零0007直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的。A 横移速度为常量，横移加速度为变量B. 横移速
3、度为变量，横移加速度为零C. 横移速度为变量，横移加速度为变量D 横移速度为常量，横移加速度为零0008船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动情况为一一。A 船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动B .船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动C.船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转动D 船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动0009 船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较，。A .船首比船尾向操舵相反一侧转动量大B .船尾比船首向操舵相反一侧转动量大C.船首比船尾向操舵一侧转动量大D 船尾比船首向操舵一侧转动量大0010旋回圈是指直航中的船舶操左或右）满舵后一
4、一。A 船尾端描绘的轨迹B.重心描绘的轨迹C.转心户描绘的轨迹D.船首端描绘的轨迹0011 驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈。A 是船舶全速直航操20。舵角后重心描绘的轨迹B 是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹c.是船舶半速直航操20。舵角后重心描绘的轨迹D 是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹 0012船舶旋回圈中的进距是指一一。A 自操舵起，至航向改变90。时，其重心在原航向上的横向移动距离B. 自操舵起，至航向改变90。时，其重心在原航向上的纵向移动距离C. 自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离D. 自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动
5、距离0013 般商船在旋回过程中，航向角改变90时的进距(Ad)约为(Dt为旋回初径)一一。A. (1.01. 5)DtB.(0.81. 2)DtC.(0.61. 2)DtD (0.81. 5)Dt0014船舶旋回圈中的横距是指一一。A .自操舵起，至航向改变90。时，其重心在原航向上的横向移动距离B. 自操舵起，至航向改变90。时，其重心在原航向上的纵向移动距离C. 自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离D. 自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离0015 般商船在旋回过程中，船舶转向90时的横距(Tr约为丁为旋回初径)一一。A. 0. 3Dt B
6、.0.4DtC.0.5DtD.0.6Dt0016船舶旋回圈中的旋回初径是指。A .自操舵起，至航向改变90。时，其重心在原航向上的横向移动距离B. 自操舵起，至航向改变90。时，其重心在原航向上的纵向移动距离C. 自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离D. 自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离 0017 船舶旋回圈中的旋回直径是指。A .自操舵起，至航向改变90。时，其重心在原航向上的横向移动距离B. 自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离C. 自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径D. 自操舵起，至角速度达到常量时，旋回
7、圈的直径0018船舶旋回圈中的旋回直径一般约为旋回初径的。A. 0. 40. 6 倍 B. 0. 60. 8 倍C. 0. 91. 2 倍 D. 1. 21. 5 倍0019船舶旋回过程中的反移量是指一一。A .自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离B. 自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离C 自操舵起，其重心向转舵侧在原航向上的横向移动距离D 自操舵起，其船尾向转舵侧在原航向上的横向移动距离 0020船舶旋回过程中的反移量是由一一。A 舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B 舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的C 舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D
8、 舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的 0021满载船舶满舵旋回时的最大反移量。A 约为船长的1%左右B 约为船长的2%左右C 约为船长的3%左右D 约为船长的4%左右0022 船舶满舵旋回过程中，。A 当转向角达到约半个罗经点左右时，反移量最大B.当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大C 当转向角达到约2 个罗经点左右时，反移量最大D 当转向角达到约 3 个罗经点左右时，反移量最大 0023船舶旋回中的漂角0般是指一一。A 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角B. 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角C. 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角D 转心处旋回轨迹的切线与
9、船舶首尾线之间的夹角0024 船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况的特点是。A .在转心处的值最大 B.在重心处的值最大 C.在转心处的值最小D.在船尾处的值最小0025船舶旋回中，首尾线上漂角为零的点在。A 转心处B 重心处C.转心处D 船尾处0026船舶旋回运动中，船尾处的运动参数具有的特点是一一。A 漂角为零，横移速度最小B.漂角为零，横移速度最大C.漂角最大，横移速度最小D 漂角最大，横移速度最大0027船舶作舵旋回时，漂角船舶首尾线上分布从大到小依次排列为一一。A 船尾处、重心处、转心处 B.重心处、船尾处、转心处 C.转心处、船尾处、重心处 D.船尾处、转心处、重心处 0028
10、船舶旋回过程中，漂角0的值一一。A 在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大B. 在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等C 在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小 D 在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等 0029船舶在旋回运动中，漂角在一一最大。A .转心处B .重心处C .船尾端D .船首端0030船舶旋回过程中，漂角越大，。A 船尾向操舵一侧偏转幅度越大B.船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小C. 船首向操舵一侧偏转幅度越大D.船首向操舵相反一侧偏转幅度越小0031船舶旋回过程中，漂角越大，。A 旋回性越差；旋回直径越大B.旋回性越好；旋回直径越小C.追随性越差；旋回直径越大 D 追随性越好；
11、旋回直径越小 0032船舶旋回运动中，漂角越大，。A 速降加剧，转心前移B.速降加剧，转心后移C.速降减轻，转心前移D.速降减轻，转心后移，0033船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为一一。A 旋回半径减小，转心前移B.旋回半径减小，转心后移C.旋回半径增大，转心前移D.旋回半径增大，转心后移0034 船舶做旋回运动过程中，漂角越小，。A 速降加剧，横倾增大B.速降加剧，横倾减小C.速降减轻，横倾减小D.速降减轻，横倾增大；0035 般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约为。A 2 10 B. 3 15C. 5 20D. 8 300036 转心P是指一一。A旋回中船体所受
12、水动力的作用中心B. 旋回轨迹的曲率中心至船舶首尾线的垂足C. 旋回轨迹的中心D 旋回中船体上漂角最大的一点0037船舶前进旋回过程中，转心位置约一一。A 位于首柱后1 /21/3船长处 B.位于首柱后1 /31/5船长处C.位于首柱后1 /41/7船长处 D.位于首柱后1 /51/8船长处0038 船舶旋回过程中，转心位置。A 在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段不变B. 在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段变化C. 在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段不变D. 在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段变化0039船舶旋回运动中，在转心P处的一一。A 漂角为最大，横移速度为最大
13、|B 漂角为零，横移速度为零C.漂角为最大，横移速度为零D 漂角为零，横移速度为最大0040 船舶旋回时间是指。A 自转舵起至航向角变化90。所用的时间B. 自转舵起至航向角变化180所用的时间C. 自转舵起至航向角变化270所用的时间D. 自转舵起至航向角变化360所用的时间0041万吨船全速满舵旋回一周所用时间。A 约需4分钟B.约需5分钟 C.约需6分钟D.约需7分钟0042船舶旋回360所需要的时间与一一最密切。A. 排水量B.纵倾C.横倾D.船长0043船舶全速满舵旋回一周所用时间与排水量有关，一一。A 超大型船需时约比万吨船几乎增加1倍B 超大型船需时约比万吨船几乎增加2倍C.超大
14、型船需时约比万吨船几乎增加3倍D 超大型船需时约比万吨船几乎增加4倍0044 船舶在旋回中的降速主要是由于。A 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B. 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C. 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的0045旋回运动中船舶产生横倾，作用在船体上的横倾力矩包括一一。A 舵横向力矩，船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩B 舵横向力矩和旋回运动离心力矩C 舵横向力矩和船体水动力横向力矩D 船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩0046 船舶在旋回中出现的定常横倾角。A 与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成反比B. 与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成正比C. 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成反比D 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成正比0047 船舶在旋回中出现的定常横倾角。A 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比B 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比C. 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比D. 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比A .与船速的平方成正比，与旋回半径成正比B. 与船速的平方成正比，与旋回半径成反比C. 与船
