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1、DAW100计重收费称重系统海口华能发展有限公司地址：海口国贸嘉陵大厦24 楼 A1 电话：（0898）36310060 传真：（0898）3668892 邮编：570125一、称重系统方案介绍31项目概述 32系统概述 43系统构成 54系统布置方案 75系统工作流程 86主要设备介绍 106.1 弯板式称重传感器 106.2 中心控制器 116.3 红外线车辆分离器 136.4 线圈 146.5 轮胎识别器 157系统主要技术指标 157.1 精度 157.2 DAW100系统称重平台（弯板传感器）167.3控制柜167.4光栅177.5 线圈 177.6 轮胎识别器 188与收费系统数据
2、通讯接口方式及通讯协议 189车辆行驶中特殊情况的应对 1810弯板式称重系统与普通秤台式称重系统的比较 19二、设备供应商简介 231、设备供应商概况 232、设备供应商技术能力 262.1 简介 262.2 生产水平 262.3 技术力量 262.4 装备水平 272.5 生产能力 282.6 安装调试能力 292.7 货物和服务的“三包”承诺及具体措施 293、国内部分经营业绩 错误!未定义书签。一、称重系统方案介绍1项目概述公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益者征收的费 用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补偿，是收费公路管理部 门或经营者获得收益的主要
3、途径之一。实践证明，收费公路的设立是解决公路建 设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。海南从 1994 年，海南省即率先在 全省范围内实施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一” 的举措。海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。本省的柴油车 采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的柴油车辆从入岛后是按照核定载 重量和滞留的天数收取。由于原来采取的办法是对入港的车辆采取敞开式车牌识别系统，个别司机采 取各种办法躲避监控，使得征费人员在车辆出岛时对入岛时间和别车型一时难以 准确判，容易与车户发生争议。近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费系统是根据车
4、 辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费的费额。根据通行车辆的载 重情况来进行收费，空载的车辆按空载重量计费，重载的车辆按载重多少计费， 超载则按实际载重进行计费，体现多拉多负担的原则。采用电子计重收费管理系 统，可以杜绝征费人员私收票款，保持廉洁；采用电子计重收费管理系统，可以 增强监督功能，健全内部监督机制，杜绝征费人员私放人情车等不廉洁行为，有 利于行风建设。采用计重收费管理系统，可大大减轻征管人员的劳动强度，提高 售票速度，提高工作效率，同时，可以统一规范内业资料，促进规范化建设，提 高服务质量，保证公路畅通。采用计重收费管理系统，可以提高现代化管理的程 度。一方面可以利用现代
5、装备的语音系统，提高服务质量，有利于“文明窗口” 建设；另一方面也使通行的司机感到政策的严肃性，减少很多扯皮或人为争吵现 象，以确保收费车道安全畅通。实行计重收费，还能及时提供实载的数据，解决 承运货物过磅问题，方便了车主。计重收费管理系统是利用设置在收费车道入口处的称重系统，得到通过的车 辆的重量等信息，再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。 2系统概述收费车道是车辆进行发卡、缴费的专用车道，不同于一般的通行道路，因而 有着其特殊性，车辆排队、高速通过、刹车、加速、减速等现象极为普遍。动态 称重系统的构成和工作流程是确保系统设计成功的关键。本系统选用了 IRD 公 司的 DAW
6、100 弯板式称重系统，使用了整体式弯板传感器，路面开挖深度仅需 5 厘米，无机械结构，免维护，避免了车辆通过时所带来的冲击对机械结构的损 坏导致车辆无法通行及日常大量的检修、维护、保养工作。 DAW100 弯板式称 重系统系统是得到国际上广泛赞誉的一种动态称重系统，其先进的技术稳定性及 高可靠性等特点一直得到广大客户的青睐。IRD 的 DAW100 是专门设计用于静态/动态中低速检测车辆轴载的称重系 统，可高精度并可靠的获得车辆重量及轴载等数据。保证当车辆不规则行驶时（实 际使用中最常见的现象）不会对精度产生影响，整个系统具备长寿命和低故障率。 在称重系统部件出现故障时，称重系统可向管理软件
7、发送错误信息，便于维护。 总体拥有成本（TCP）优于普通机械称台式称重系统。3系统构成系统采用DAW100计重收费称重系统，该系统由2块WPS125 （超宽车道 采用WPS175）动态弯板式传感器、1个线圈、1套红外线车辆分离器、1个轮 胎识别器和 1 个中心处理器构成。动态弯板传感器主要完成车轴的称重、速度检测、轴型判断等工作。红外线车辆分离器用来进行车辆的分离及提供开始、结束等信号。线圈主要用来完成测速、倒车的检测，并与红外线分离器一起对非车辆以外 的物体或人通过时的判断，减少出错。轮胎识别器主要用来检测通过车辆每轴的轮胎数。中心处理器用来处理来自于各传感器的信号、计算数据，把相关数据通过
8、通 讯方式送给收费计算机。数据分析软件包为称重系统配套使用，可按用户要求实现数据分析、统计查询和打印报表等功能。输出检测信息为：a.轮重h.车道号和行驶方向b轴重i.日期和时间c轴组重j.数据记录序号d总重k.总轴距e车速l.标准轴载（当量轴次）f轴距m.车辆加（减）速度g车型（按轴排列分型）n.违例代码系统构成图：红外线车辆分离器发线圈传感器PAT弯板式称重传感器轮胎识别器：PATRS232-RS422收费亭来220VAC弯板接口板 防雷击）I/O接口板 （防雷击）电源防雷器4系统布置方案DAW100采用前置式布置方式，即在收费前进行检测，根据我们国家汽车 技术规范，货车的长度应不大于18米
9、，因而为保证在车辆到达收费亭前完成检 测，应适当延长收费岛的长度，同时考虑便于规范驾驶人员通过称重设备时的车 辆控制，建议收费岛前端到收费亭中心线的距离为28-36米。每个车道使用两块弯板，采取交错放置的方式，其前方装有一个线圈，弯板 后方装有一个轮胎识别器，弯板前沿处的收费岛上装有红外线车辆分离器，称重 处理器机箱装在收费岛上。柯叶矢丰町才需寻I.菽厘六I丿5系统工作流程称重系统前置安装于收费车道的入口和出口，是一个完整的、可以独立工作 的子系统，收费车道前检测，车辆的行驶情况变化较多（加速、减速、倒车）， 称重系统与收费软件是以一辆车为一个流程，因而要求不仅应能够处理各种情 况，而且必须确
10、保证准确获取每一车辆的数据，确保两者间的数据一一对应。在本系统设计中已充分考虑到了与收费软件的无缝连接，车道称重系统准确 检测每一辆车，将车辆数据以先进先出（FIFO）的排队方式在控制器中保存（可 保存十组数据），根据收费系统的请求，依次发送车辆数据，收费软件再进行一 一对应，完成后续报警等工作。如果万一出现不对应的情况，收费系统可对称重 系统缓冲区进行处理，实现对应复位。下面是一个基本流程图：系统启动进入工作状态6主要设备介绍6.1 弯板式称重传感器IRD公司是世界上动态称重（WIM）技术最早的开发者之一，是弯板 传感器（Bending Plat）技术的开发者和专利拥有者，同时也是压电薄膜传
11、 感器（PVDF）技术的开发者之一。DAW100称重平台采用的是弯板整体式 传感器，其特点如下：使用了 DAW100关键处理技术，使用特殊的合金材料，解决了 非周期性交变应力产生的疲劳损伤问题，使用寿命 10 年，交 通领域中其产品的应用年限已超过 25 年； 合理的弯板交错放置，可解决车辆排队、完全倒车、不完全倒 车等常见问题； 称重时速度范围为0-40km/h，最大允许通过速度为200km/h；使用弯板式称重传感器，行车方向的宽度为508mm，可完整纪 录车轮通过时的重量信号曲线，是真实的检测，不同于条状传 感器使用的间接检测方式，不仅确保100%称量置信度，不会出 现丢轴和多轴现象，并且
12、可检测到车轮动态、静态以及加速、 减速等指标，从而为在速度变化的情况下准确测量提供了有利 保证； 特有的动静态自动称重处理技术，确保车辆车轮在传感器上进 行动静态转换时也不会出现误判；由于使用了整体式弯板传感器，无机械结构，免维护，避免了 车辆通过时所带来的冲击对机械结构的损坏导致车辆无法通行 及日常大量的检修、维护、保养工作；弯板传感器安装简单，传感器厚度为23mm,安装在钢制支架中， 在现有路面上即可切割浅槽，支架直接浇入路面中，无需大工作 量的开挖基础。弯板传感器由于采用的是整体式传感器技术并经专有硫化橡胶 表面密封技术处理，防水、防尘(该传感器是目前所有计重收 费产品中唯一能做到持续浸
13、水300小时仍能正常工作的传感 器)，排水和电缆管道均容易布置；6.2中心控制器中心控制器(RSP )是整个系统的控制装置，负责处理称重传感器和线圈 送来的信息，经过分析和处理得出车辆的载荷信息。根据上级计算机的要求 传送车辆载荷信息，并控制相应的报警装置报警。RSP100中心处理器采用19欧洲总线结构设计，含有AC/DC电源转换 板、CPU处理板、AD转换板、弯板接口板、I/O接口板，以及防电涌、防雷 和防电磁辐射的装置。采用多层防雷保护设计，整个 RSP100 安装于一个双 层钢制机箱内机箱中，内箱气密级防护，能有效避免空气潮湿及温度变化的 影响，外机箱的设计充分考虑到了野外工作的恶劣环境
14、，采用封闭式无散热 孔设计，既考虑了散热又考虑了防止老鼠等小动物的入侵。机箱防护等级为IP65，所有电缆接入处都采用了 PG模式，进行防水、防尘措施。RSP100有 一个用于系统参数设定的串行接口，可以用便携式计算机或手持终端进行参 数设定、数据下载和即时数据显示，如连接调制解调器可远程控制；1、采用多 CPU 技术具有处理速度快、性能可靠、维护方便等特点。2、CPU板采用32位CPU,速度快，信息处理量大。3、称重平台传感器信号处理板自带CPU,在系统繁忙时保证了采样 和信号处理的速度，从而保证了整个系统的称重精度。4、PAT 专有的称重处理软件技术保证了车辆在车道内的各种不规则 行驶对称重数据的影响控制在精度要求范围内。5、可根据要求提供各种通讯方式和接口。6、电子部分和所有接口均专门设计了防雷保护，保证了野外施工的安全。7、RSP 可以用 220VAC/50Hz 供电，也可以用太阳能供电，或者用 可充电电池供电。6.3红外线车辆分离器采用美国进口的红外车辆分离器，专为公路自动收费系统的车辆分离检测而 设计，生产历史久，技术成熟，在美国安装的大部分车道可靠使用时间超过10 年。安全消除跟车现象，将半挂车、全挂车、单车可靠分离，保证称重检测数据 与车辆的对应关系。独家使用高能量、高穿透率光电管，易于对准，用于正常4.5米以内车道时， 过量增益值达到26倍，能
