机场智能化方案

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1、弱电智能化工程介绍中国电信集团系统集成有限责任公司中博信息技术研究院有限公司二O年一月目录第 1 节 序 错误! 未定义书签第 2 节 概述 错误! 未定义书签工程概况 错误 !未定义书签工程建设目标 错误 !未定义书签总体规划模型 错误 !未定义书签业务架构 错误 !未定义书签系统总体结构 错误 !未定义书签技术实现架构各阶段规划 错误 !未定义书签第 3 节 系统分项规划设计要点 错误! 未定义书签集成管理系统 错误 !未定义书签通讯网络系统 错误 !未定义书签需求分析 错误 !未定义书签发展趋势 错误 !未定义书签解决方案 错误 !未定义书签多媒体视频服务平台系统 错误 !未定义书签有线

2、电视系统 错误 !未定义书签高清智能化视频监控 错误 !未定义书签航班信息显示系统 错误 !未定义书签安防及通讯系统 错误 !未定义书签数字视频监控 错误 !未定义书签信息广播 错误 !未定义书签时钟系统 错误!未定义书签智能照明系统 错误 !未定义书签能量计量系统 错误 !未定义书签综合布线系统 错误 !未定义书签室内外综合管网系统 错误 !未定义书签机房工程 错误!未定义书签楼宇自控系统 错误!未定义书签第 1节 序民航机场是一个为航空公司、 旅客和货主提供高效和快捷运输服务的高科技 应用密集型场所， 其发展和管理水平直接与科学技术成就的应用密切相关。 随着 我国宏观经济发展持续增长， 外

3、贸进出口贸易保持快速增长， 机场客货吞吐量连 续每年保持增长。 据国际机场业的统计经验， 机场吞吐量的增长率通常为国民经 济增长率的 2 倍，随着我国国民经济的持续快速发展， 可以预计我国机场业潜力 十分巨大。近年来我国机场业改革不断，机场属地化管理、鼓励外资营建机场、航权的 不断放开、 民营资本的介入， 投资体制改革给机场业带来了生机。 我国机场业面 临着良好的发展机遇和激烈的市场竞争。 各个机场纷纷开始实现数字化机场的建 设思路，通过走数字化道路完善机场业务运营流程， 并使对机场各系统实现整体 的掌握。数字化机场，民航业的数字窗口。他在计算机网络环境下，以空间数据库为 基础，融合多种相关信

4、息，在计算机内构造出多维的、多分辨率的虚拟机场。数 字机场能为机场工作人员提供数字化的生产运营调度功能和设备管理维护功能； 提供数字化的客户服务系统； 提供自动办公系统； 提供飞机进出口保障系统； 数 字化的培训系统、统计计费系统，提供数字化的分析决策功能。数字机场的建立，将成为插上信息翅膀民航的一个数字窗口。 机场是一个开放性的服务场所，具有数十个业务系统，如：离港系统、行李 系统、航显系统、广播系统、安防系统、机坪调度、查询系统、问询系统、广域 网互联系统等等。可以通过经营航班、旅客、货物、场地出租等方式实现盈利， 因此对于面向航班、旅客、货物、驻场客户的一切应用系统的稳定性、可靠性、 安

5、全性、可管理性以及便捷性要求极高。第 2节 概述2.1 工程概况苏中江都机场是由扬州和泰州两市共同投资建设的江苏省中部的中型机场， 项目选址位于扬州江都丁沟镇，距扬州主城区直线距离约 30 公里，距泰州主城 区直线距离 20 公里。苏中江都机场，总用地面积 2291亩。机场建设有近期和远期两大阶段。 这一定位是依据扬泰两地航空业务量的预 测。近期项目建设规模按 2020 年年旅客吞吐量 150 万人次、年起降飞机 16484 架次为依据。“近期时间目标定在 2020年，远期为 2040 年。”机场有关负责人表 示，机场飞行区近期定位为 4C,随着航空业务量的增长，机型的增大，为提高 机场的适应

6、能力，远期飞行区指标 4D,预留飞行区指标发展为4E的可能性。机场是一个城市的空中门户，航站楼，则将给乘客以第一印象。 规划航站楼 16600 平方米旅客航站楼是一个功能性建筑， 是一个陆空运输的转接点， 其主要功能是处 理旅客及其行李， 使航空旅客及其行李迅速而顺利转载。 其内部设计要满足设计 目标的功能及工艺需要， 而顺畅的流程既能保证有效地组织引导旅客进出各功能 区、办理必需的各种手续， 在顺利办妥各种手续的同时， 又能得到机场和航空公 司的各种服务如商业、餐饮、娱乐、休息场。根据预测，到 2020 年，机场旅客吞吐量为 150 万人次，典型高峰时，每小 时旅客吞吐量为 850 人次，按

7、航站区建设相关标准， 航站楼建筑面积按人均 20-26 平方米每小时计算， 再考虑增加一定的商业面积， 所以，航站楼约需 16600 平方 米。 设计航站楼构型选用前列式两层式布局。航站楼出发厅陆侧中心处是一个贯穿两层的共享空间， 自动扶梯与观光电梯 联系上下两层。 底层大厅内部空间沿旅客流线的方向， 以空间的由窄变宽、 高度 的由低变高，在不经意之间，将旅客引向开敞的室外。 布局 底层：自车道边进入航站楼，进口为出发办票大厅，中间为办理登机手续及 航站楼内管理用等服务性用房，安检通道集中设在一侧。 “这样就能较好地解决 办票与安检人流的组织，实现了在较小进深条件下合理功能布置。 ”国内远机位

8、候机厅面对安检通道， 方便合理。 在空侧部分集中布置行李处理 用房、管理中心、机电用房、消防控制中心等。出发厅布置有方便旅客的公用电 话、医务室、公安值班、茶座、餐厅等服务设施等。二层：由直通扶梯、楼梯上至二层国内旅客候机大厅，候机大厅内布置有头 等舱旅客休息厅、 母婴休息室、 医务室、商务中心、 商场等。商场位置较为规整， 可为今后调整旅客候机条件预留位置和空间。此外，航站楼周边设停车场 13000 平方米。 预留为将来扩建留空间航站楼建筑采用钢结构屋面系统， 大跨度的柱网构成无间隔的使用空间， 以 适应航空建筑的功能特性， 也构成秀美的建筑外形。 而建筑采用模数化布局和模 块化设计理念，

9、也能适应今后的扩建需要。 同时， 由于采用两层式的布局使采用 近机位登机（登机桥）成为可能。2.2 工程建设目标在国民经济持续发展的大环境下， 中国民航面临着前所未有的发展机遇， 民 航运输业取得了长足的发展，运输能力、服务意识和管理水平明显提高。但是， 机场条件和基础设施的严重滞后与航空运输发展的矛盾日益突出。 为此，民航正 积极采取各种措施， 多方筹集资金， 通过新建、 改建和扩建等多种方式加快机场 建设和基础设施的改造进度和力度。 这给民航领域的信息产业发展也带来了极大 的机遇和挑战。在整体规划设计过程中，应遵循以下目标和原则：1）具备前瞻性、挑战性苏中江都机场的建设不仅仅是基础后台管理

10、平台的建设，也是新思 路、新观念、新模式的尝试和探索，必将对苏中江都机场的各个方面带 来新的要求和挑战，因此智能化的建设要适应苏中江都机场的要求，具 备一定的前瞻性。2）总体规划，分步实施，滚动发展 根据苏中江都机场自身发展的目标和苏中江都机场对信息化的需 求，一体化规划苏中江都机场智能化系统，指导和规范苏中江都机场建 设。确定各个阶段的建设内容和建设重点，分步实施，滚动发展，并可 根据总体建设思路在建设发展过程中不断修正， 保持总体规划的科学性、 正确性和指导性。3）标准性和先进性 苏中江都机场是开放性服务场所。因此本次苏中江都机场智能化建 设需要严格按照标准进行设计， 同时在部分系统设计中

11、需要在标准要求 的程度上有所提升。系统设计既要采用先进的概念、技术和方法，又要 注意结构、设备、工艺的相对成熟。不但能反映当今的先进水平，而且 具有发展潜力，能保证在未来若干年内不落后与市场主流，并能顺利地 过渡到下一代技术。4）实用性和经济性系统建设应始终贯彻面向应用、 注重实效的方针， 坚持实用、 经济、 高效的原则，系统设计必须综合考虑各个方面的因素，不能仅限于对系 统建设投资的考虑，同时也必须考虑到系统运行、维护的成本，以及满 足系统实施现场的特殊要求所需的全部费用。 以达到系统整体的实用性 和经济性。5）可靠性和稳定性 在考虑技术先进性和开放性的同时，还应从系统结构、技术措施、 设备

12、性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手，确保系统 运行的可靠性和稳定性，达到最大的平均无故障时间。6）安全性和保密性在系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护 和隔离，因此系统应分别针对不同的应用和不同的通信环境，采取不同 的措施，包括系统物理隔离、安全控制机制、数据安全存取及权限控制等。2.3总体规划模型231业务架构业务一体化系统管理对象涵盖航班、资源、服务这三类机场生产运营的主体，并实现对 主体的计划、执行、完成的全生命周期管理。业务协同模式国内机场的生产运营模式包括多层指挥调度模式和多中心网络化模式两种 类型。机场信息系统在设计时充分考虑到国内机场业务的特点，

13、通过机场业务单元的分解与组合实现对多种业务模式的有效支撑。2.3.2系统总体结构外部接口系统：机场信息系统最重要的数据来源，实现与民航电报系统、空管信息系统、航 空公司系统以及总局计划系统等外部系统的数据交互。核心生产运营系统：机场指挥中心（AOC及各运行保障单位最重要的应用系统，包括航班信息 管理、资源管理、地面服务管理、业务协同等。AODB集中管理机场航班数据、资源数据、服务数据以及基础数据。弱电子系统：包括航显系统、广播系统、离港系统、安检系统、行李系统、泊位引导系统 等专项系统，保障着机场安全、有序地生产运营。机场解决方案中通过信息集成 平台将这些弱电子系统进行信息集成，与生产运营信息

14、系统一起形成一个顺畅的 机场运营环境。信息集成平台：实现外部数据接口系统、弱电子系统以及核心生产运营系统的信息共享，并 为管理信息系统和服务信息系统提供必要的数据。2.4技术实现架构各阶段规划建筑智能化系统工程一般分为七个阶段，如下表：第一阶段苏中江都机场智能化系统方案规划和初步设计第二阶段苏中江都机场智能化系统深化设计第三阶段苏中江都机场智能化系统工程施工第四阶段苏中江都机场智能化系统调试第五阶段苏中江都机场智能化系统初步验收及试运行第六阶段苏中江都机场智能化系统竣工验收第七阶段苏中江都机场智能化系统保修及维护1. 第一阶段：方案规划和初步设计在此阶段，主要了解用户初步需求， 根据设计院提供

15、的建筑设计和规划，提 交概念性方案设计，突出系统建设内容和建设模式。提出时间节点要求，规划 目前阶段的工作重点。一般设计院会也会提交智能化系统初步设计，但不是一个整体智能化设计的概念。在此阶段，可以明确一个统一的智能化系统设计方，集中用户需求，统 一出图以及支持后期的设计变更。便于协调和沟通。重点考虑点为：系统设计范围的确定室内外管网设计（与设计院总图的配合），并综合以下系统的拓 朴和路由一网络综合布线光缆拓朴和路由安保布线光缆拓朴和路由有线电视光缆拓朴和路由一通光缆拓朴和路由智能照明系统拓扑和路由多媒体信息发布系统拓扑和路由消防集中监控系统拓扑和路由2. 第二阶段 深化设计阶段 在此阶段，系统实施的集成商已经产生，在实施之前，需要进一步落实用户 需求。用户需求已经比较明确， 可以做到面对面深入的沟通， 获取书面的需求书 同时，做为系统实施的依据， 需要出具施工图。 如果施工图在之前已经由第三方 提交，则实施方还需要进一步核实施工图的变更， 并且获得设计方的认可和协助。深化设计工作可与工程实施同步进行，但在系统设备采购采购之前完成。 此阶段重点完成详细的系统配置预算和施工图。