勘察设计任务书

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1、总则一、任务依据铁道部发展计划司计长函2005269号文关于下达2005 年铁路勘察设 计工作调整计划的通知二、勘测范围田德铁路依据预可行性方案研究报告全长约 73.4km, 位于广西境内，起 于广西百色地区的田东车站，止于广西百色地区的德保县，线路总体呈北南 走向。本次勘测的范围为AK0+000二南昆线K145+596至AK73+400,即田东站 至德保站及田阳接轨方案（主要比较方案），勘测总长度约 100km。三、执行单位及完成时间 执行单位：线运分院、地路分院、建筑分院、哈尔滨分院、齐齐哈尔分院 完成时间：2006年1月28日。四、勘测阶段初测阶段五、基本要求 在设计中,各专业严格按照新

2、建铁路工程测量规范、设计规范、规定及相关规定执行,并依据铁路基本建设项目预可行性、可行性研究和设计文件 编制办法所要求的内容进行勘察设计。六、铁路主要技术标准铁路等级：11级正线数目: 单线最大坡度：13%o路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径路段旅客列车设计行车速度：120km /h，最小曲线半径一般地段采用 1600m,困难地段采用800m。牵引种类：电力到发线有效长度：880m （平面预留1080m）闭塞类型：继电半自动一、线路（一）勘测要求：按新建铁路工程测量规范（TB10101-99）办理1、平面控制测量的要求平面控制宜在 1km 左右设一对控制点，两点之间必须通视，控制点可以 用

3、木桩。不远于5km固定一对控制点，固定点可以设在不易风化的基岩或坚 固稳定的建筑物上，亦可埋设混凝土桩。控制点的式样和精度应符合新建 铁路工程测量规范的要求。2、高程测量的要求水准点宜沿线路布设，一般地段每隔约2km设置一个，水准点宜设在线 路100m范围以内，并应设在不易风化的基岩或坚固稳定的建筑物上，亦可埋 设混凝土水准点。水准点的式样和精度应符合新建铁路工程测量规范的 要求。水准点的编号为“BM1”，“BM2”，“BM3”,比较方案的分别为 “IBM1X” , “IIBMX”，“IIIBMX” ”,依次从田东往德保方向增加。3、地形测量要求地形测量精度要求满足新建铁路工程测量规范的要求，

4、地形图例符 号应符合铁道部现行铁路工程制图图形符号标准和铁路工程制图标准 的规定。对利用的既有地形图及航测图.应进行全面的现场核对， 地形，地物 变化者均应补测。4、线路调查：线路通过地区， 勘测时应测出地类界（水地、菜地、旱地、经济林及果园、 树林、苗圃、草原、草地、荒地等），并对土地等级、拆迁建筑物、砍伐树木、 交叉（道路、电力、通讯线）进行调查。(二) 线路平面及纵断面设计 线路平面1、本次研究行车速度按120km/h考虑，根据铁路线路设计规范(GB50090 99),最小曲线半径采用一般1200m，困难800m。在不过多增加工程的前提 下，尽量采用大半径的曲线,使线路具有较高的平面标准

5、，满足快捷运输的要 求。2、直线与圆曲线间采用三次抛物线型缓和曲线连接，其长度有条件时尽 量选用较长的缓和曲线。3、车站尽量设置于较长的直线上。到发线有效长： 880m。4、根据沿线的工程地质情况，线路尽量绕避不良地质区域，不良地质地 段的长度；对重点工程、控制工程，做经济技术比选后确定。5、由于本线通过地段岩溶、暗河较为发育，线路选线时应注意尽量抬高 线位，缩短隧道长度，增加明线长度，避免隧道下穿地下暗河。6、结合沿线的自然条件，注意环境保护。线路纵断面1、最小坡段长度一般不小于350m，且尽量不连续使用。2、在右江河谷及足荣至德保段以路堤为主，因此线路设计在满足排水桥 涵、道路立交设置和不

6、良地质地段路基要求的前提下，压低路肩高程以减少 填方量、节省工程投资。3、相邻坡段间设计为较小的坡度差，以利均衡、平缓过渡，坡度代数差 一般不大于10%。，困难不大于12%。相邻坡段的坡度代数差大于3%。时，设置 曲线半径为10000m的圆曲线型竖曲线。4、车站宜设在平坡上，困难条件下设在不大于1%。的坡道上。特别困难 条件下，有充分经济依据时，会让站可设在不大于6%。的坡道上，但不应连续 设置。重大改移道路、平（立）交道的设计铁路与既有公（道）路应尽量减少交叉,交叉处力求设置立交,改移公路 应有充分依据,对于必须改移的路段作出方案比选 .对拟设平（立）交道及改 移道路地段,应进行现场调查,了

7、解既有公路的标准及所属单位。（三）线路采用方案与局部方案在预可研方案的基础上深入研究，对沿线不良地质，作好充分调查，根 据地形条件地质条件合理选择线路位置，对线路方案做进一步优化，应着重 进行以下方案的优化：1、结合跨越田东过境公路、 324 国道的位置以及减少拆迁对田东车站接 入方式进一步研究优化。2、结合桥涵专业合理的选择右江桥位。3、在岩溶山区对线路应结合桥、隧、工程地质进一步优化，尤其是在陇 陵站位前后和谷留附近对线路方案进行优化，以缩短线路长度。4、认真研究田阳接轨方案，结合站场对田阳接轨方式进行研究优化，并 与田东接轨方案进行同精度比较。除上述提到的方案,工作中还应对一切可能的方案

8、 ,综合地质,工程情况 进行比选,不遗漏任何有价值的方案。逐步淘汰不利方案，优选出具有竟争性 的重大方案进行比选，方案比选内容应分别说明不同的可能方案及其概况， 各方案的技术经济比较，方案评价及推荐意见。各种比较方案均应整理出完 整的比较资料,应有方案示意图,技术经济比较表及说明,作为勘测资料上交。（四）图纸绘制统一规定1、图式按照铁路线路图式（壹线（85）006）,图例符号按照铁路工程图形 符号标准,制图标准按照铁路工程制图标准,表格按照线路勘测诸表 格式（壹线（85）008）等办理。2、平纵断面均采用420mm图幅，以自右向左的里程增加方向绘制。3、坐标系统采用 1954 年北京坐标系统,

9、 高斯 3 度带投影计算平面直角坐标。.4、高程系统采用 1985 国家高程基准，推荐方案和主要比较方案线路平面图的比例尺1:2000，线路纵断面的比例尺为横1:10000，竖1:1000。5、全线平纵断面共分两册， 比较方案平、纵断面单独成册， 封面注明方案名称。1）平、纵断面的封面格式如下：新建铁路田东（阳）至德保线可行性研究主要方案（主要比较方案）线路平面图（线路纵断面图）第X册共X册XXX 至 XXXCKXXX. XXX公里至 CKXXX. XXX 公里铁道第五勘察设计院2006年2月 北京平纵断面的封底格式如下:说明:1. 本册起迄里程：XXX至XXX,CKXXX. XXXkm 至

10、CKXXX. X XXkm,长XXX. XXXKm.2. 勘测单位:铁道第五勘察设计院第X勘测设计队3. 勘测日期:2006年X月至2006年X月其他需要说明的问题：文件签署按院有关要求办理2）平纵断面分册贯通方案第一册田东站至陇陵站 第二册陇陵站至德保站3）里程冠号:贯通方案为“CK”，起点为田东车站中心,其他比较方案分别为 “ CIK” , “ CIIK” , “ CIIIK”4）交点的编号:贯通方案为“JD1”，“，JD2”，“JD3”，依次从田东往德 保方向增加。5）带状地型图采用航测的地形图，宽度距线路中线不小于300m。（五）应交资料1、勘测说明书（含比较资料）2、推荐方案、主要比

11、较方案线路平面图（腊纸，电子文件）3、推荐方案、主要比较方案线路纵断面图（起讫里程与平面一致，腊纸， 电子 文件）4、复杂改移道路及平（立）交道平纵断面图（腊纸， 电子文件）5、改移道路及平（立）交道调查表（附电子文件）6、拆迁建筑物调查表（附电子文件）7、砍伐树木及挖树根调查表（附电子文件）8、用地分类调查表（附电子文件,交路基专业）9、坐标计算表（白纸, 电子文件）10、水准点表（白纸, 电子文件）及高程平差计算表11、控制桩表（白纸, 电子文件）12、有关协议纪要13、有关专题总结14、省、市、自治区、军区及有关部门意见未尽之处按新建铁路工程测量规范（TB10101-99）及铁路基本建设

12、项目预可行研究、可行性研究和设计文件编制办法）等有关细则、规定办理。二、站场本次初测外业勘测按照部颁新建铁路工程测量规范的有关规定，严 格执行院颁初测任务书的要求，结合本线实际情况，补充要求如下：1、为保证工作顺利开展及初测期间进行方案研究，应向地方有关部门搜 集城市规划，工矿企业布局，车站地区的地形图等资料。对接轨站应向铁路 局、车站、工务段等有关单位搜集车站平面图及纵断面、轨道、既有站地亩 图等资料，对精度符合要求的资料，应尽量核对利用，以减少勘测工作量。2、站场各方案资料收集的深度，应按院在初测前召开的专门会议的决定 执行，初测过程中如发现重大变化应及时向院报告。3、车站选址应考虑方便沿

13、线客货流集散。站内货场位置的选择应结合货 源方向、地形地质条件和环境保护等因素，经技术经济比较后确定。4、车站范围内地形测绘范围应满足站场设备布置和站场方案比选的需要。一般站场设备以外每侧的测绘宽度为150m，纵向范围为车站两端进站信 号机外不小于 500m。地形图范围内的房屋均应按幢测量，并分类别，楼房须注明层数，公用 房屋须注明所属单位名称，并进行编号，与拆迁建筑物表对应。5、本阶段只施测代表性横断面，如站房中心处，车场、货场、机务段等 地段地形变化较大处。测绘宽度根据方案比较和设计需要确定。横断面测点 距离取位至分米，高程取位至厘米。6、新建车站应对车站地区情况进行调查。内容包括：车站与

14、城镇位置关 系；城镇行政级别人口、居民点位置；工矿企业分布；农田水利设施；客货 流特点；交通运输的现状、近远期规划及对车站的有关要求等。应做好车站范围内各类建筑物、地下管线、构筑物、文物遗址等现状调 查工作，特别要加强机务设备布置范围内的电力线、地下管线的调查工作， 必要时请相关专业人员配合。车站范围内的公路（道路）、沟渠、各种管道（油、气、大型水管）、较 大工厂、作坊、企业、住宅等，如需改、迁或有防火、防震、防噪音、防电 磁干扰要求等，必要时应取得有关单位的书面意见或会议纪要（延伸至地形 图外的改移公路或道路、沟渠，应补测地形）。车站调查情况应分站说明，并附位置关系示意图或搜集的规划图，均应

15、 分站整编成册。7、要重视既有站、场、段既有设备的调查工作，搜集既有设备台帐并进 行现场调查核实。了解站场内既有排水等设施的使用情况及存在问题，对既 有排水设备应调查类型，丈量长度、宽度、深度，测量沟顶或沟底标高。对 高压线、通信线，由相关专业调查。8、内业工作应对站场专业的测量及调查资料进行整理、检查、计算、复 核、制图（电子版）；研究和处理勘测中的疑难问题；及时提供外业所需资料； 按时作好质量检查工作；搞好各专业间的互提资料和联系配合；组织好安全 生产，把好质量关。根据调查情况，会同各相关专业对站场设计方案进行研究、修正，提出 站场的初步推荐方案，并应初定平、纵断面，据以进一步核查各专业的勘测 资料是否齐全。向院中间检查组和验收组汇报工作进展、方案研究、勘测质量和存在问 题等情况，认真执行中检和验收意见，进一步完善设计方案，提高勘测质量。本次勘测范围内既有线行车密度大，站内运输作业繁忙，勘测中要设置 防护，确保人身、机具的安全，禁止使用红、绿、黄三种颜色标志旗，禁止 使用可能产生行车信号误动的测量工具。勘测计划工作量顺号内容单位工