施工总平面图

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1、施工总平面图是拟建项目施工场地的总布置图。它按照施工方案和施工进度的要求，对施工现场的道路交通、材料仓库、附属企业、临时房屋、临时水电管线 等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、 拟建工程之间的空间关系。一、施工总平面图设计的内容(一建设项目施工总平面图上的一切地上、地下已有的和拟建的建筑物、构筑 物以及其他 设施的位置和尺寸。(二一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置 ，包括：(1施工用地范围，施工用的各种道路；(2加工厂、制备站及有关机械的位置；(3各种建筑材料、半成品、构件的仓库和生产工艺设备主要堆场、取土弃土 位置；(4行政管理房、宿舍、文化生活福利

2、建筑等 ；(5水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施；(6机械站、车库位置；(7一切安全、消防设施位置。(三永久性测量放线标桩位置许多规模巨大的建筑项目，其建设工期往往很长。随着工程的进展，施工现场 的面貌将不断改变。在这种情况下，应按不同阶段分别绘制若干张施工总平面图， 或者根据工地的变化情况，及时对施工总平面图进行调整和修正，以便符合不同时期 的需要。(1尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理(2合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。(3施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各 工程之间的干扰。(4充分利用各种永久性建筑物、构筑物

3、和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。(5各种生产生活设施应便于工人的生产生活。(6满足安全防火、劳动保护的要求。三、施工总平面图设计的依据(1各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范 围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置。(2建设地区的自然条件和技术经济条件。(3建设项目的建筑概况、施工方案、施工进度计划 ，以便了解备施工阶段情况 合理规划施工场地。(4各种建筑材料构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表，以便规划工地内部 的储放场地和运输线路。(5各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸。四、施工总平面图的设计步骤(一场外交通的引入设计全工地

4、性施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地 的运输方式入手。当大宗材料由铁路运来时，首先要解决铁路的引入问 题；当大批材料是由 水路运来时，应首先考虑原有码头的运用和是否增设专用码头 问题；当大批材料是由公路运 入工地时，由于汽车线路可以灵活布置，因此,一般先 布置场内仓库和加工厂，然后再布置 场外交通的引入。1 .铁路运输当大量物资由铁路运入工地时，应首先解决铁路由何处引入及如何布置问题。 一般大型工业企业、厂区内都设有永久性铁路专用线，通常可将其提前修建，以便为工程施 工服务。但 由于铁路的引入将严重影响场内施工的运输和安全 ，因此，铁路的引入 应靠近工地一侧或两

5、侧。仅当大型工地分为若千个独立的工区进行施工时，铁路才 可引入工地中央。此时，铁路应位于每个工区的侧边。2 .水路运输当大量物资由水路运进现场时，应充分利用原有码头的吞吐能力。当需增设码头时，卸货码头不应少于两个，且宽度应大于2.5m，一般用石或钢筋混凝土结构建 造。3 .公路运输当大量物资由公路运进现场时，由于公路布置较灵活，一般先将仓库，加工厂等 生产性临 时设施布置在最经济合理的地方，再布置通向场外的公路线。(二仓库与材料堆场的布置通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方。区别不同材料、设 备和运输方式来设置。(1当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，并且要留有足够

6、的装卸前线。如 果没有足够的装卸前线，必须在附近设置转运仓库。布置铁路沿线仓库时，应将仓库设置在靠近工 地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡 道上。(2当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的 停留时间。(3当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般中心仓库布置在工地中央或靠 近使用的 地方，也可以布置在靠近于外部交通连接处。砂石,水泥、石灰木材等仓库或堆场宜布置在搅拌站、预制场和木材加工厂附近；砖、瓦和预制构件等直接 使用的材料应该直接布置在施 工对象附近，以免二次搬运。工业项目建筑工地还应 考虑主要设备的仓库(或堆场，一般笨重设备应尽量放在车

7、间附近，其他设备仓库可 布置在外围或其他空地上。(三加工厂布置各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装 工程施工的正常进行为原则；一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工 地边缘。各种加工厂 应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。(1混凝土搅拌站。根据工程的具体情况可采用集中、分散或集中与分散相结 合的三种布 置方式。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站；当运输条 件好时，以采用集中搅拌或选用商品混凝土最有利；当运输条件较差时，以分散搅拌 为宜；(2预制加工厂。一般设置在建设单位的空闲地带上，如材料堆场专用线转弯的 扇形地带或场外临近处。(3钢筋加工

8、厂。区别不同情况，采用分散或集中布置。对于需进行冷加工、对 焊、点焊的钢筋和大片钢筋网，宜设置中心加工厂，其位置应靠近预件构件加工厂； 对于小型加工件，利用简单机具成型的钢筋加工，可在靠近使用地点的分散的钢筋加 工棚里进行。(4木材加工厂。要视木材加工的工作量、加工性质和种类决定是集中设置还 是分散设置几个临时加工栅。一般原木、锯材堆场布置在铁路专用线、公路或水 路沿线附近；木材加工场亦应设置在这些地段附近；锯木、成材、细木加工和成品 堆放,应按工艺流程布置。(5砂浆搅拌站。对于工业建筑工地，由于砂浆量小分散，可以分散设置在使用地 点附近。(6金属结构、锻工、电焊和机修等车间。由于它们在生产上

9、联系密切，应尽可能布置在一起。(四布置内部运输道路根据各加工厂、仓库及各施工对象的相对位置，研究货物转运图，区分主要道 路和次要道 路，进行道路的规划。规划厂区内道路时，应考虑以下几点，(1合理规划临时道路与地下管网的施工程序。在规划临时道路时，应充分利用 拟建的永 久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面，作为施工所需 的道路，以达到节约投资的目的。若地下管网的图纸尚未出全，必须采取先施工道路 后施工管网的顺序时，临时道路就不能完全建造在永久性道路的位置，而应尽量布置 在无管网地区或扩建工程范围地段上，以免开挖管道沟时破坏路面。(2保证运输通畅。道路应有两个以上进出口 ，道路末端应

10、设置回车场地，且尽量 避免临时道路与铁路交叉。厂内道路干线应采用环形布置 ，主要道路宜采用双车道, 宽度不小于6m，次要道路宜采用单车道，宽度不小于3.5m。(3选择合理的路面结构。临时道路的路面结构，应当根据运输情况和运输工具 的不同类型而定。一般场外与省、市公路相连的干线、因其以后会成为永久性道 路用此，一开始就建成混凝土路面；场区内的干线和施工机械行驶路线，最好采用碎 石级配路面,以利修补。场内支线一般为土路或砂石路。(五行政与生活临时设施布置行政与生活临时设施包括：办公室、汽车库、职工休息室、开水房、小卖部、 食堂、俱乐 部和浴室等。根据工地施工人数，可计算这些临时设施的建筑面积。 应

11、尽量利用建设单位的 生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造。一般全工地性行政管理用房宜设在全工地入口处 ，以便对外联系；也可设在工 地中间，便于全工地管理。 工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方，或工人 必经之处。生活基地 应设在场外，距工地500-1000m为宜。食堂可布置在工地内部 或工地与生活区之间。（六临时水电管网及其他动力设施的布置当有可以利用的水源、 电源时，可以将水电从外面接入工地，沿主要干道布置 干管、主线，然后与各用户接通。临时总变电站应设置在高压电引入处，不应放在工 地中心；临时水池应 放在地势较高处。当无法利用现有水电时，为了获得电源，可 在工地中心或工地中心附近设

12、 置临时发电设备，沿干道布置主线；为了获得水源可 以利用地上水或地下水，并设置抽水设备和加压设备（简易水塔或加压泵一以便储水 和提高水压。然后把水管接出，布置管网。施 工现场供水管网有环状、 枝状和混合 式三种形式，根据工程防火要求，应设立消防站，一般设置在易燃建筑物（木材、仓 库等附近，并须有通畅的出口和消防车道，其宽度不宜小于6m，与拟建房屋的距离 不得大于25m也不得小于5m，沿道路布置消防栓时，其间距不得大于100血，消防 栓到路边的距离不得大于2m 。临时配电线路布置与水管网相似。工地电力网，二股3-1OkV的高压线采用环 状,沿主干 道布置；380/220V低压线采用枝状布置。工地

13、上通常采用架空布置，距路面或建筑物不小于6m o上述布置应采用标准图例绘制在总平面图上，比例一般为1:1000或1:2000。应 该指出，上述各设计步骤不是截然分开，各自孤立进行的：而是互相联系，互相制约的， 需要综合考 虑，反复修正才能确定下来。当有几种方案时，尚应进行方案比较。五、施工总平面设计优化方法在施工总平面设计时，为使场地分配、 仓库位置确定，管线道路布置更为经济 合理，需要采用一些优化计算方法。下面介绍的是几种常用的优化计算方法。(一场地分配优化法施工总平面通常要划分为几块场地，供几个专业工程施工使用。根据场地情况 和专业工程 施工要求，某一块场地可能会适用一个或几个专业化工程使

14、用 ，但施工 中，一个专业工程只 能使用一块场地，因此需要对场地进行合理分配，满足各自施工 要求。(二区域叠合优化法施工现场的生活福利设施主要是为全工地服务的，因此它的布置应力求位置适 中，使用方便，节省往返时间，备服务点的受益大致均衡。确定这类临时设施的位置可采用区域叠合优 化法。区域叠合优化法是一种纸面作业法，其步骤如下：(1在施工总平面图上将各服务点的位置一一列出，按各点所在位置画出外形轮 廓图；(2将画好的外形轮廓图剪下，进行第一次折叠，折叠的要求是：折过去的部分最 大限度地 重合在其余面积之内；(3将折叠的图形展开，把折过去的面积用一种颜色涂上(或用一种线条、阴影区 分；(4再换一个

15、方向，按以上方法折叠、涂色。如此重复多次 (与区域凸顶点个数大 致相同次 数，最后剩下一小块未涂颜色区域，即为最优点最适合区域。(1将区域的外轮廓线画出并剪下；(2沿某一方向如DE边方向折纸，使其最大限度重合在其他区域中(3展开纸面，将纸的折叠线用点划线画出；(4换其他方向继续折叠，将折叠线画出。则各条点划线围成的公共区域即为食 堂选点的 最合适区域。这块阴影区域对应于原图中的 OP庆ST区域，根据现场情 况，避开原有房屋，可以考虑将其确定在K位置上。(三选点归邻优化法各种生产性临时设施如仓库、混凝土搅拌站等，各服务点的需要量一般是不同 的,要确定 其最佳位置必须要同时考虑需要量与距离两个因素

16、 ，使总的运输吨公里 数最小，即满足目标函数2道路为有环形道路当道路有环路时，数学上已经证明，最优点一定在服务点或道路交叉点上。具体选择步骤如下：(1计算所有服务点需求量总和的一半弘；(2比较备支路上各服务点Q与Q。一则j点为所求最优场地。否则，将其归入 邻点(3若支路上各点均Q弋钛，则比较环路上各点Q与吹，(4若环路上亦无q三Q。点,则计算环路上各服务点与道路交叉点的运输吨公 里数。其中品的最小值点即力量优设场点。(1将供应源与需求点的位置画出(先勿连线汕(2依次连接距离最短的连线，原则是：1连线距离从小到大；2各连线不能形成闭合的圈(3当供应源与需求点全部被连接时，表明最小树已经找出，最短线路即为该