《物流师考试辅导：物流网络规划.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流师考试辅导：物流网络规划.doc（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、物流师考试辅导：物流网络规划物流师考试辅导：物流网络规划物流师考试辅导：物流网络规划 篇1一、物流网络概述(一)物流网络的概念物流的过程，时有许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。物流过程中的这些储运活动是整体物流系统的一部分。由假设干物流节点和运输链组成的网络叫物流网络(二)物流网点1、物流网点是指物质在流通过程中所经过的中转仓库(物流节点)。注意：物流节点与运输节点的区别物流网点是从物流角度提出来的。它与商业网点不同。物流网点主要是进展物资的包装、装卸、存储保管、配送等物流活动，不发生物质的供销业务。在我国现有的物资管理体制下，很多情况是物资的供给机构本身包括了仓库。所以有时对物流网点和商
2、业网点并不加区分，统称为网点或供给网点。2、物流网点的分类(1)物流集货中心;(2)物流分货中心;(3)配送中心：集货、储存、分货及配货、配装运货有储存功能、无储存功能两类配送中心的中心环节分货及配货(4)物流转运中心;(5)物流储调中心;(6)物流加工中心设在靠近消费区，为实现物流为主要目的的加工中心、设在靠近消费区以促进销售、强化效劳为主要目的的加工中心。(三)物流网络的类型1、单一物流网点：物流网点位于供货节点与货物需求节点之间2、多个物流网点：当单一物流网点缺乏应付供货节点、或货品需求节点时，那么会增设物流网点。(1)单层物流网点：(供货点到多个物流节点集散)(2)多层物流网点：(供货
3、点到一个物流节点后再集散至其他节点)集散不别离、集散别离(单一集或单一散功能)。另外，根据储放货品的多少，可以将物流网络划分为单品种网点和多品种网点两类。(四)物流网络布局趋势1、传统物流网络(1)中央型仓库：集货、储存(2)区域性仓库：集货、储存、分货(3)配送中心：理货、配送考试大论坛传统物流网络流程：消费点中央型仓库区域性仓库物流中心零售点2、物流网络开展趋势物流网络扁平化、物流网络集中化、专业化。二、物流网络布局与规划(一)物流网络布局的概念确定产品从供货点到需求点流动的构造，包括决定使用什么样的设施(假如需要使用)、设施的数量、设施的位置，分派给各设施的货品和客户，设施之间使用什么样
4、的运输效劳，如何进展效劳等。这种网络设计的问题既包括空间设计问题也包括设计的时间问题。空间问题：各种设施的平面地理位置。时间问题：满足客户效劳目的而保持产品的可得率的问题。(二)网络合理布局1、概念：以物流系统和社会的经济效益为目的，用系统学的理论和系统工程的方法，综合考虑物资的供需状况、运输条件、自然环境等因素，对物流网点的设置位置、规模、供货范围等进展研究和设计，做出恰当的布局。物流网络布局主要讨论以下几个方面：(1)方案区域内应设置物流网点的数目;(2)网点的地理位置;(3)各网点的规模(吞吐才能);(4)各网点的进货与供货的关系，即从哪些资厂进货，向哪些用户供货;(5)方案区域内中转供
5、货与直达供货的比例。2、网点布局目的与约束(1)目的：系统总本钱最低考虑费用：网点建立投资;网点内部的固定费用;网点的经营费用;运杂费。(2)约束条件资点向外提供资量不超过其消费才能;运达用户的物资等于他的需求;各网点中转物资的数量不超过网点的设置规模(吞吐才能);用户采用直达方式进货时，其每笔调运量不低于订发货起点的限制;用户中转进货的物资应尽量集中在一个网点，以便进步转运效率。3、备选地址的选择原那么(1)有利于物资运输合理化;(2)方便用户;(3)有利于节省基建投资;(4)能适应国民经济一定时期开展的需要。(三)一元网点布局1、一元网络布局的图解法;2、中心法和微分法例题：有四家用户由一
6、个配送中心配送货物，四个用户的物资需求量和坐标均，现用重心法确定配送中心最正确位置。(四)多元网络布局1、多元单品种物流网点布局的数学模型;2、多元多品种物流网点布局的数学模型。三、物流网络规划(一)物流网络规划的概述1、物流系统网络化(1)概念将物流经营经营管理、物流业务、物流资和物流信息等要素按照网络的方式在一定的市场区域进展规划、设计、施行，以实现物流系统快速反响和总本钱最优等要求的过程。(2)物流网络设计的根底：客户效劳程度、选址决策、库存决策、运输管理。(3)物流网络规划的内容：空间规划：对各种设施的数量、规模、平面地理位置的规划设计。时间规划：为满足客户效劳目的而保持产品的可得率。
7、2、物流网络的组成部分(1)供给商、(2)产品、(3)消费厂、(4)仓库/分拨中心、(5)运输效劳、(6)客户。3、影响物流网络规划的因素(1)物流效劳需求;(2)行业竞争才能;(3)地区市场差异;(4)物流技术的开展。4、物流系统规划的目的(1)总本钱最小;(2)客户效劳程度最优化;(3)利润最大化;(4)竞争优势最大化。(二)规划数据搜集1、物流网络规划所需的资料(1)现行物流网络环境资料(包括：企业运营资料、运输状况资料、仓储情况资料、货物特性资料、物流营销状况资料、供给商及_、配送地点与分布资料)。(2)规划需要的其他资料(包括：企业运营战略、商品将来需求预测资料、商品种类、数量的变动
8、趋势、物流作业施行的限制与范围、增值功能的需求)。2、资料的搜集渠道(1)业务运作单据、(2)财务报表、(3)物流研究报告、(4)公开发布的信息、(5)人为判断。3、资料分析p 方法定量分析p 、定性分析p 。(三)数据分析p 内容(四)物流网络规划步骤1、备选方案的提出。(1)网络运作方式设计、(2)运输规划。2、比拟相关方案。3、选定规划方案并制定执行方案。物流师考试辅导：物流网络规划 篇2很明显，进入开展期之后，必需要强调能动的，有序的、有方案地进展开展。必需要有明确的目的、正确的开展道路和有效地组织运作措施。在大规模开展之后，就不能允许有大的失误，更不能允许用宏大的投资去进展失败的运作
9、。小的错误不可防止。小的调整也是随时需要进展的，但是全面否认和推倒重来，是绝对要防止的。物流规划的问题就是在这样的前提下提出来的。一、物流规划问题的提出经济全球化的背景，参加WTO之后的机遇与挑战，使我们需要认真考虑总体经济构造的问题，正确处理消费、流通、消费的互相关系和构造层次。规划物流就是在这个前提下提出的。中国物流从起步期开场进入开展期，能动地布署全面的开展，是开展初期应当做的主要工作。中国物流的起步期，大约经历了二十年，在物流的起步期，主要工作是引进、学习和研究，由点到面的进展科学普及，并且在物流的部分领域(例如配送)，在个别地区(例如九十年代初在石家庄，无锡市的配送试点)和个别部门例
10、如物资部门、商业部门)进展探究性的推动。应该说，二十年时间虽然长了一些(_引进物流概念之后的起步期，大约是十年)，但是，这二十年左右的时间，为我们如今的开展奠定了一个比拟坚实的根底。起步期的探究，往往是盲目和无序的，不断否认前面的探究，再重新回到起点寻找新的路子，这是起步期很正常的事情。在中国物流从起步期进入开展期之后。假如保持起步期的习惯思维和习惯运作方式，不但会造成资的极大浪费，更重要的是会延误了中国现代物流的开展进程。很明显，进入开展期之后，必需要强调能动的，有序的、有方案地进展开展。必需要有明确的目的、正确的开展道路和有效地组织运作措施。在大规模开展之后，就不能允许有大的失误，更不能允
11、许用宏大的投资去进展失败的运作。小的错误不可防止。小的调整也是随时需要进展的，但是全面否认和推倒重来，是绝对要防止的。要做到这一点。需要在多方面采取措施，包括尽快促成对现代物流分割的体制进展改革，改革是有难度的，并且需要时日，但是，开展不能等待，在现行体制下，寻找促进开展的方法，显得更为重要。物流规划的问题就是在这样的前提下提出来的。二、物流规划的四年回忆2000年9月，深圳市提出了一份完好的物流规划草案，开拓我国物流规划之先，到今天已经整整四个年头。这些年，可以说在中国掀起了物流规划热。2023年深圳市率先把物流产业规划成重要支柱产业的地位，全市性的物流规划已经开场施行。北京市、辽宁省进展了
12、规划性的工作，天津。上海。广州。长沙，大连，成都等一大批城市分别制定了物流规划或者开展纲要。中国邮政开场制定现代物流开展规划，铁路系统、交通系统分别制定了全国集装箱枢纽和全国交通枢纽这种属于物流平台的规划。物流规划还进一步深化到中、小城市和大中城市的区、县，诸如河北的沧州。浙江的余姚、北京的丰台、佛山的三水等等。许多大型企业例如兖州矿务局也制定了物流开展规划。如今，恐怕没有哪一个权威单位可以说清楚中国大大小小有多少物流规划了。没有人可以说清楚中国有多少物流规划，当然也就没有人可以计算清楚，这些规划背后的投资需求了。如今看起来，公开宣布百亿以上的投资就有北京、上海、深圳、_等地区，全国交通一级枢
13、纽和铁路集装箱枢纽建立投资，那么在几百亿甚至上千亿的程度，对于总量估计，几千乃至上万亿是缺乏为过的。怎样估价这种物流规划热的现象，我想可以作这样的判断。首先，投资的取向是经济开展的风向标，市场经济条件下的理性投资，不简单是追逐利润，更重要是谋求战略开展，是对前景看好的表现。经济界在世界经济不景气的情况下，找到新的投资热点和经济增长点，这应当说是一个非常可喜的现象。第二，我国承受了过去盲目开展的教训，把规划放的一个重要的位置，证明我国经济开展的理性和科学性正在强化。第三，反映我国经济界对现代物流的陌生，在物流热大潮的推动下，物流极具诱惑但又不敢贸然行事，先进展规划就成为一种选择。问题在什么地方呢
14、？这恐怕倒是面对将来几千亿投资，我们要多问一些的!我认为，主要问题恐怕在于，时间太短，我们还没有总结出一套有效的规划理论和方法，迄今为止，我们还形不成“符合中国国情的.、有中国特色的”物流规划理论和方法。甚至物流规划应当规划是什么，也还有严重的分歧。三、规划物流的重要性这些年的开展说明，人们对物流规划的重要性有了共识。就物流领域而言，规划更具有重要的意义，这是和物流本身的特殊性有关。第一，物流的涉及面非常广泛，需要有共同遵循的规划。物流涉及军事领域、消费领域、流通领域、消费及后消费领域，涵盖了几乎全部社会产品在社会上与企业中的运动过程，是一个非常庞大而且复杂的领域。仅以社会物流的共同根底设施而
15、言，我国相关的管理部门，就有交通、铁道。航空。仓储。外贸、内贸等六大领域分兵把口，更涉及到这些领域的更多的行业。实际上，这些领域和行业在各自的开展规划中、都包含有部分的物流规划。这些规划，由于缺乏沟通和协调，更多是从部分利益考虑，再加上部分资的有限性，往往不可防止地破坏了物流大系统的有效性，必然给今后的物流开展留下诸多的后遗症。所以，必须有一个更高层次的、全面的。综合的物流规划，才可以把我国的现代物流开展纳入到有序的轨道。第二，物流过程本身存在“背反”现象，需要有规划的协调。物流过程往往是很长的过程，一个过程经常由诸多环节组成，物流系统的一个重要特性，就是这些环节之间往往存在“效益背反”现象，假如没有共同的规划可以遵循制约，各个环节各自独立去开展，就可能使“背反”现象强化。第三，物流领域容易出现更严重的低程度的重复建立现象，需要有规划的制约。物流领域进入的门槛比拟低，而开展的门槛比拟高，这就使物流领域容易出如今低程度层次的重复建立现象，尤其最近几年的“物流热”引发一定的“寻租”的问题，加剧了物流领域低程度的重复建立。这种低程度重复建立
