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1、重庆市轨道交通三号线一期工程郑家院子站至火车客站区间高架桥墩（SK16+263.733SK18+056.154）实施性施工组织设计编制：审核：审批：重庆单轨公司轨道三号线一期梁桥系统工程项目经理部第三项目部二OO七年十二月二十七日目 录第 一 章 编制依据及原则3第一节 编制依据3第二节 编制原则4第 二 章 工程概况及特点6第一节 工程概况6第二节 主要工程数量8第三节 自然条件10第四节 施工条件11第五节 工程特点、重点及难点12第 三 章 施工总体部署14第一节 施工目标14第二节 施工组织机构和任务划分14第三节 施工总平面布置17第四节 总体施工方案21第五节 工程施工进度计划21
2、第六节 施工准备23第七节 人员、材料、设备计划25第 四 章 主要工程项目的施工方案、施工方法27第一节 施工测量27第二节 桩基施工29第三节 承台施工37第四节 墩柱施工37第五节 盖梁施工43第六节 墩柱及盖梁预埋件施工47第七节 钢筋及砼工程49第八节 预应力施工50第 五 章 交通组织56第一节 交通现状56第二节 轻轨区间结构施工对交通的影响56第三节 交通组织措施57第 六 章 质量保证措施和质量保证体系59第一节 质量控制59第二节 具体措施59第 七 章 安全保证措施和安全保证体系66第一节 安全生产目标66第二节 保证安全生产的主要措施68第三节 安全生产应急救援预案70
3、第 八 章 工期保证措施76第一节 工程施工计划76第二节 确保工期的主要措施76第 九 章 地下管网保护措施80第 十 章 物资管理和成品保护措施81第十一章 文明施工管理措施84第一节 文明施工管理保证体系84第二节 文明施工措施84第十二章 环境、职业健康管理措施87第一节 环境保护及环卫管理的保证措施87第二节 职业健康管理88第十三章 季节性施工措施90第一节 雨季施工技术组织措施90第二节 冬季施工技术组织措施91第三节 炎热季施工技术组织措施93重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子火车客站高架区间施工组织设计第一章 编制依据及原则第一节 编制依据一、重庆轨道交通三号线一期工程郑家院
4、子火车客站高架区间施工图设计及设计技术交底文件。二、重庆轨道交通总公司与我公司的施工分包合同及合同中明确的设计及施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。8、铁路砼结构耐久性设计暂行规定11、地基与基础施工及验收规范（GBJ202-83）16、重庆轻轨建筑工程施工质量验收办法（试行）2003.8.617、重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定（修订稿）18、重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法（试行）19、重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨PC轨道梁审查技术条件（B版）20、重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨PC轨道梁检测办法（B版）21、重庆轻轨跨座式单轨交通限
5、界检查细则（试行）22、国家、部委颁发的其它规范和标准。三、单轨公司编制的重庆市轨道交通三号线一期工程梁桥系统工程施工组织总设计四、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。五、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地治安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。六、公司质量、环境、安全、职业健康一体化作业文件第二节 编制原则以质量为中心、精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测、墩柱及盖梁、预埋件、交通组织、安全文明和环境保护等项目，自始自
6、终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现工期、成本、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标。 一、遵守合同文件各项条款要求，全面履行合同，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。二、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。三、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。四、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。五、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处理，实现工期、成本、质
7、量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标效果。六、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行，确保计划进度的实现。职业健康安全管理体系标准，做好安全文明施工，职业健康管理和环境保护工作。八、严格按照重庆市有关文明施工及环保工地的要求，在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染、防止噪声污染、施工现场卫生等五个方面采取切实可行的措施，坚持文明施工与环境保护，防止水土流失。九、全面推行贯彻ISO9001：2000标准，并按我方质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。
8、十、在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构。全面负责工程安全、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力、医疗卫生条件的合理配置， 直接对单轨公司、建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。十一、在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。十二、工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。工程质量目标确定为优良。十三、创建优质工程的同时，树立良好的企业形象。十四、强化精品意识，以“视昨天为落后，
9、视精品为合格”的精神为指导，努力使本工程达到精品工程的目标，向单轨公司及业主交一项优质工程。第二章 工程概况及特点第一节 工程概况一、工程简介三号线一期工程线路全线长20.200km，地下线长10.410km，高架线长9.464km，敞开段0.326 km。一期工程包含17个区间，18座车站（其中高架车站9座，地下车站9座）。一期工程设童家院子车辆段及综合基地1处，设试车线、停车线、列检库线、月检库线、检修库线、工程车库线、换轮库线、洗车库线、牵出线，共38条。出入段线从龙头寺站引出至车辆段，出入段线长1.05km。一期工程起点位于南岸区重庆交通大学人行天桥北，高架线路沿学府大道由南向北延伸，
10、至南城大道以隧道形式下穿南坪立交、南坪北路、工贸，出洞后线路以高架形式沿菜园坝长江大桥过江进入渝中区，在建新坡以隧道形式穿过渝中半岛，在牛角沱出洞后以高架线路沿嘉陵江渝澳大桥过江进入江北区，在华新街以隧道形式运行于建新南路、建新北路、红锦大道、新溉路地下，在新溉路郑家院子至唐家院子间出洞，其后线路以高架形式运行，过狮子坪车站后以隧道形式运行至一期工程终点龙头寺。出入段线由龙头寺北端引出，线路以隧道形式垂直穿越319国道进入车辆基地。（一）线路主要技术标准1、最小平面曲线半径区间正线：100m车站：300m，困难地段250m。车辆段、场线：75m，困难地段50m。道岔区：正线100m，衔接车场线
11、道岔的附带曲线不小于50m。2、缓和曲线设置：平面曲线半径小于2000m时，设置缓和曲线。3、纵断面坡度正线最大坡度：60。隧道内正线最小坡度：不小于2。地下车站坡度：3，困难条件下5。高架车站坡度：平坡，困难条件下5。折返线坡度：高架采用平坡，地下为面向车档的2下坡。车场线坡度：平坡，困难情况下不大于2.5。4、竖曲线半径：两相邻纵坡的代数差等于大于5时应设置圆曲线型竖曲线。平面曲线R400m地段：竖曲线半径不小于3000m。其它地段：竖曲线半径不小于3000m，困难情况不小于2000m。车站两端：竖曲线半径不小于2000m，困难情况不小于1000m。（二）线间距1、区间正线直线地段线间距在
12、有渡线的地段，线路两线间采用4.8m及以上的间距；地下线采用4.6m及以上的间距；高架线采用3.7m的间距。2、直线车站线间距新建岛式站台站的正线间距为站台宽度加3.15m。新建侧式站台站的正线间距，当不设置渡线时不小于3.7m，当设置单渡线时不小于4.8m。3、曲线地段线间距双线并行地段的平面曲线按同心圆进行设计，其线间距在直线地段的基础上，根据曲线半径和超高，计算所需的加宽值。 （三）轨道梁特征轨道梁呈工字型，宽850mm，高1500mm，顶面和侧面两面均为车辆行驶面（顶面为承重面，上侧面为导向面，下侧面为稳定面），梁腰两侧为供电轨，梁底悬挂电缆桥架，敷设供电、通信电缆。PC轨道梁两支座中
13、心距梁端0.385m。PC梁最长梁长24m，最大重量约65t。二、工程施工范围本工程施工范围为：郑家院子火车客站段（Sk16+263.733Sk18+056.154）高架区间桥墩基础、桥墩及盖梁施工（不含车站）；高架桥区间桥墩上的检修通道预埋件的加工制造、安装调校。三、合同工期本工程计划开工11月28日，完工日期2008年9月23日，共计301天。四、工程内容此次工程内容为高架桥墩78个，其中标准T型桥墩（双肢薄壁墩）70个、倒L型桥墩2个、双线门式刚架桥墩4个、不等臂型桥墩2个。桥墩基础为人工挖孔桩，桩基采用C30钢筋砼、墩身采用C40钢筋砼、盖梁采用C50钢筋砼或预应力钢筋砼。桥墩上设置有
14、多种预埋件，盖梁上设有轨道梁的预埋支座锚箱和检修通道支座预埋件等。第二节 主要工程数量根据施工图纸，本区间下部结构施工起于重庆市公安局北侧的新溉路路灯箱变对应的中央分隔带上，沿新溉路中央分隔带由西往东穿过红唐路转盘至高新区龙头寺片区F路，向北转接龙头寺隧道，起止点桩号为SK16+263.733SK18+056.154，全长1792.421米（其中不包括唐家院子和狮子坪高架车站），墩柱80个，桩基共170根，主要工程量有钢筋3165.6t，砼22533m3，钢绞线27t。桥墩基础有矩形挖孔桩和承台桩基两种形式，总共80个墩柱桩基，桩基采用C30普通钢筋砼。矩形挖孔桩共50个，其中截面尺寸1900
15、2500mm有14个，截面尺寸22002500mm有9个，截面尺寸25002500mm有7个，截面尺寸28002800mm有4个，截面尺寸28002900mm有12个，截面尺寸28003000mm有4个，桩基深度933.5m。承台桩基共30个，每个承台接四根圆形桩基，其中桩径1800mm、承台尺寸830069002500mm有1个，桩径1800mm、承台尺寸800070002000mm有4个，桩径1500mm、承台尺寸700060002000mm有25个，桩基深度1437m。本区段基础钢筋总量为1614.6t，砼16154m3，桩基总长3530.5m。本区段桥墩有T型（矩形实心墩与双肢矩形实心组合）墩、门型墩、倒L型墩、不等臂型墩等多种类型，为C40钢筋砼结构。T型墩根据高度不同设
