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1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目PTHT-SG1 标段30米箱梁预制场建设方案江苏润扬交通工程集团有限公司沪陕高速公路浦头互通工程项目部二o六年四月30米箱梁预制场建设方案一、编制依据1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”；2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”；3、公路桥涵施工技术规范4、公路工程质量检验评定标准二、工程概况1、概况沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公路（老宁通）交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C 匝道上跨沪陕高速公路大桥。 疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨
2、布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼 箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20,上部结构 为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁，30m预应力砼箱梁数 量为5*6=30片，两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提 供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内，疏港 公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近 E 匝道之间的空地（目前为农田，考虑项目建成后 绿化用地范围）。经实地测量，
3、该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头 处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。2、技术指标2.1箱梁梁高： 1.6m， 一般跨径： 30m。2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4 米，边梁顶宽 2.9 米（内外边均宽），箱梁底宽均 为 1.0m。3、箱梁工程量箱梁的具体工程数量如下表所示。桥名孔数箱梁数量（片）平均每片梁C50砼数量（m3）每片梁重量（t）小计疏港公路上跨沪陕高速公路大桥15120其中中梁60,边梁6034.3689.3C匝道上跨沪陕高速公路大桥630其中中梁18边梁
4、1234.088.4合计150其中中梁78,边梁72钢筋砼比重按2.6吨计算三、箱梁预制场初步建设方案1、箱梁底盘1.1 基础底盘基础采用C25砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、 两端在长度2m范围内厚度为40cm （以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘 基础横向间距为5.0米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设16钢筋网，间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。（详见底盘构造示意图）1.2底模构造a. 基础浇筑完毕后，精确放样。底盘的横向间距为5.0m、宽度为90cm （30米箱梁 的底板宽度为100cm,由于底部两侧各有R=
5、5cm的圆弧设置在侧模上，贝I剩余底板的 水平底盘宽度为90cm,长度为30.2m、高度为20cm （指高出周围硬化的混凝土顶面和 基础顶面的净高）。b. 在基础上打孔，孔深15cm。然后植入长2830cm、12的H级钢筋，钢筋的植 入深度为10cm，埋入底盘混凝土中的长度为1820cm。植入钢筋埋入底盘混凝土中的 长度按设置的反拱度线型曲线变化，跨中18cm、两端20cm。植入的钢筋既作为控制底 盘混凝土顶面标高的依据，又作为焊接、固定底模钢板的预埋件。c. 在植入的钢筋上焊接钢筋骨架，并在钢筋骨架上焊接边Z30x30mm的角钢。角钢 的上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度值
6、线型曲线变化（跨中反拱 度值初设为向下1.7cm，按抛物线向两端逐渐变化为零。首片试验梁施工完成后，实测起 拱度数值并与设计值进行比较，相差较大时应进行适当调整，再安排预制后续箱梁），角 钢的侧面保持竖直。d. 立模，支立浇筑底盘混凝土的模板时，应预留出箱梁的吊点预留孔、底部对拉螺栓 预留孔。在底模两端的预制梁吊点处预留30cm宽槽口，安放1cm厚活动钢板便于箱梁 吊装。e. 底盘混凝土浇注，将砼标号为30#、厚度为20cm的底盘砼振捣密实，确保两侧线 型直顺、顶面标高和预拱度符合要求、边、棱角顺直，并洒水养生，确保其强度的增长。 并按设计预留联端梁底预埋钢板和连接端楔块凹槽。f. 底盘混凝土
7、浇筑完成有了一定的强度后，表面用磨光机磨平，铺厚8mm的冷轧钢 板作面板锚固在砼底盘上（铺前钻孔，使其安放在底盘上的膨胀螺栓上，然后在该孔处将 膨胀螺栓和钢板焊接固定）。相邻钢面板块间的缝隙采用焊接处理，焊毕用磨光机磨平。钢板的侧面应打磨直顺成一条线，不得有侧向弯曲。钢板铺完后打磨平焊点部位的焊渣并对其表面除锈、去污，刷脱模剂覆盖待用。底盘构造示意图：立面图5010+30X100+10 （对拉孔间距，从中心往两端布设)| 1.7 （反拱值）25基础，15cm厚C25砼。40200 04cm对拉螺栓孔、中心距顶面0.5cm4200底盘，20cm厚C30砼。内部预埋钢筋与钢板焊接。8mm厚钢板面板
8、，下部纵向两侧设Z30X30mm的角钢。平面图2、本图只示出 1 个底盘的构造。底盘之间的间距按 5.0米设置。2、外模2.1 侧模采用定型钢模板，由专业生产厂家设计、加工制作。设2 套侧模，侧模设计 时，按箱梁节间长度设计，分标准节和异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节）， 侧模采用上下口对拉的方式进行加固。设计面板为 5mm 厚钢板，背肋为 8#槽钢，支架 为10#槽钢，M24对拉螺栓。2.2 翼缘板侧模采用钢板，由同一生产厂家加工、制作。2.3 堵头模板（即端模），中跨的中梁、内边梁、外边梁和边跨的中梁、内边梁、外边 梁各2块；共计12块。也采用定型钢模板，由同一生产厂家设计、加工
9、制作。面板为厚 8mm 钢板。3、内模3.1 采用专业生产厂家制作的定型钢模板，设2套。为便于拆模，内模中间不设隔板 节，采用内部支撑方式，转角和异型部分特制，用 U 型钢卡联接，每隔 70cm 设一道支 撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。3.2 内模分标准节（方便人工拆卸）和端部异型节。3.3 内模在设计时，从分节和用料上主要考虑人工拆卸、移运和安装的方便，在保证 不变形、不移位的情况下，应尽可能地以轻便为主。3.4 内模的底面不设模板，以便下注混凝土和振捣施工。在设计时主要考虑采用内支 撑进行加固。内模顶面设计有支撑架，上铺钢板作为面板；顶板每隔3m设置一 0.3mX0.4m 的槽口
10、式开口，以下注底板混凝土；进行箱梁顶板混凝土浇筑时，将开口处封堵厚 度为4mm、尺寸为0.3mX0.4m的圭寸口钢板。4、龙门吊机4.1起吊箱梁、调运模板、浇筑砼均采用1台200t的大龙门吊机两端头起吊，大龙 门吊机用钢桁架拼装而成（专业厂家制造）。其构造包括：轨道、底部行走系统、竖向支 撑腿、横梁、台车车和起吊系统。使用前应进行试吊检验、检查各部位情况，并办理特种 设备许可证。4.2 轨道基础采用下埋形式，按照预制场平面布设图的位置开挖土方，基底进行夯实 处理，如发现有局部软土，则进行换填并夯实，其上浇注 60 厘米厚的混凝土作为基础； 基础顶面和预制场总平面齐平，上面直接放置道轨并在轨道两
11、侧对称以植入钢筋加以固 定，一般1.01.5一道。四、工程计划及模板、底盘的设置数量1、根据合同控制进度计划安排，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和 C 匝道上跨沪陕 高速公路大桥两座桥30m预应力砼箱梁共计150片箱梁。预制场建设计划2016年5月 份开始，计划从 2016 年年 6 月开始预制，到 2016 年 11 月底全部预制完成，2016 年 12 月底全部安装完成，由于本地区7、8、9月雨季会进度减慢，实际按一个月时间预留， 但工程实施时还需根据沪陕高速中间墩施工交通管制方案及时间具体调整。2、配备2 套模板，每套模板按每2 天周转预制 1 次（1 片箱梁），1 套模板每月可生 产15
12、片，则2 套模板每个月可周转预制 30片,能够满足计划要求。3、底盘的设置，1 个底盘平均每10天周转预制 1 次（片）箱梁，每个月共周转预制3 片，若每个月预制30片，则需要10 个底盘，考虑到一些不确定因素的影响，再增加1个备用，共设置 11 个底盘，备用底盘也可作为梁体钢筋安装的胎模，然后整体调运。浇筑1 片30 米箱梁时间表4、存梁区布置，按二层梁存放，每层存20片，共可存梁40 片，实际工程实施安排 边预制边安装，计划每半个月安装一批梁板，存梁区规模满足要求。存梁区支承枕梁采用钢筋混凝土现浇而成，具体尺寸：顶宽为50cm,底宽为150cm, 高度为 100 cm 的倒 T 型组合结构
13、，长度为 7000cm （具体尺寸见存梁区枕梁钢筋构造 图）。箱梁最多可存放两层，层与层之间用20cmX15cm的枕木或临时支座作垫块。本 存梁区最多可存放箱梁40片。枕梁钢筋构造图如下：主筋采用12的螺纹钢，箍筋采用申8的线材，净保护层3cm。五、生产、生活用水及临时用电：1、 根据现场考察情况，因预制场选址远离村庄，生活用水拟定在生活区附近打水 井一眼，在生活区内架设水塔，由水泵抽至水塔，在生活区内布置水管水池等设施。生产 用水采用建设场地南侧的自然河流。2、临时用电： 沿线电力资源丰富，施工用电主要使用当地网电，拟定在预制场东南侧主便道附近设 260KVA 变压器一台（兼顾下部施工），再
14、架设低压线至预制场场内，供应生活用电和施 工生产用电,并配备120kw的备用发电机一台。六、混凝土搅拌站建设本项目不建设搅拌站，C40砼及以下采用商品砼，C50砼计划采用江广改扩建工程 中铁四局搅拌站拌制砼，所有标号砼的原材料及配合比验证试验经监理单位批复后采用。七、临时道路及临时设施的修建1、临时道路 为满足材料进场的通畅与场内施工便利，在预制场龙门北侧与钢筋场地之间修建场内 施工便道，表面采用20cm厚C25混凝土硬化处理，场内便道与疏港公路跨线桥主便道 相接，另场内设辅助道路以满足施工需要。2、办公生活区在场区的北侧设2排2列32间彩钢板房，用于现场办公及生活，占地面积800m2; 设砖
15、砌封闭垃圾池，砌筑高度1.5m，并及时集中、分拣、回收、利用、清运出现场；工 地厕所设于预制场的北侧，砖砌结构，屋顶为彩钢板屋顶，封闭严密，地面为混凝土面， 并设大小便池。3、钢筋加工棚预制场内设置钢筋加工棚一个，长为30米宽为15米，占地面积为450平米，钢筋 加工棚地面采用10 cm厚C20混凝土进行硬化,加工棚周围采用排水沟形式或暗管形式， 防止雨水浸泡，棚架按照建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)搭建。 钢筋加工棚工作台应符合钢筋加工流程，布置合理，工作台必须稳定牢固，考虑安全防护 距离。制作棚内的各种原材、半成品、废料等应按规格、品种分别对方整齐。制作棚内设 置照明灯具及用电线路应符合安全用电规定，照明灯具必须加装防护罩。夜间施工用的照 明灯挂在顶棚，并加灯罩，电线绝缘良好，用电
