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1、XX 商圈停车问题调研报告【摘要】：随着小汽车产业的发展，机动化不可遏制的趋势使得 我国大部分城市均面临着较大的交通压力。拥有数千年历史的XX古 城因其特有的棋盘式路网格局，交通问题尤为突出，特别是商业中心 区的停车问题。本文从XX商圈着手、以停车需求作为切入点，对XX 的停车设施和停车诱导系统等进行了深入调查，探讨了 XX商圈停车 问题存在的深层原因，提出了相应对策与建议，为今后的城市规划建 设和交通提供依据和参考。【关键词】机动化XX商圈停车设施和停车诱导系统原因对策与建议 【Abstract】Withthedevelopmentofautomobileindustry,flexiblet
2、rendwhichca ntbepreventedmakemostcitiesofourcountrytohavetofacegreater trafficpressures.Suzhouancientcity,withahistoryofthousandye arshasmoreserioustrafficproblembecauseofitspeculiarchessboa rdroadnetworkpattern,especiallytheparkingquestionoftheshopp ingcentre.Thistextcommercialcirclessetabout,withp
3、arkdemandr egardbreakthroughpointas,parkingfacilityinGuanqianitleadsys tem,etc.investigatefurthertoparkfromGuanqian,probeintoGuanq iancommercialcirclesparkdeepreasonthatissueexist,proposecor respondingcountermeasureandsuggestion,offerthebasisforurban planningconstructionandtrafficinthefutureandconsu
4、lt.前言言现象一:停车难!XX停车何其难!现象二:打的难!XX打的实在 难!图1 观前商圈停车难图2观前商圈打的难现象三:行车难!乱停乱放车行难!上述三个现象，反映了 XX市中心 XX商圈存在的交通问题的严重性，尤其是机动车停车问题。于是，我 们从城市规划专业角度出发，针对XX商圈的停车问题展开了一系列 调查。图 3 观前商圈道路拥挤1、绪论11. 1调查背景及意义拥有2500多年历史的XX古城，虽历 经沧桑，但古城形址至今未变，这在世界上十分罕见。但随着城市化 进程的速度加快、城市用地的逐渐扩张、机动车的迅猛增长，由此带 来的巨大交通量对古城的道路及停车空间造成了前所未有的压力。位于古城中
5、心的XX商圈，由于其地理位置优越、商业网点集中、交 通可达性好，成为市民的首选购物区，交通问题尤其突出，集中表现 为停车问题。目前XX地区日均人流量为20万人次，节假日更是高达 30 40万人次，车流量平均在1万辆左右，现有的停车位已经难以 满足需求。因此，我们选择XX商圈为调查对象，希望通过这次调查找出XX停车 问题的症结所在，分析其深层原因，并尝试提出有益建议，为城市规 划及交通管理部门提供借鉴，为城市其他商业中心的停车问题提供有 益的参考。同时，这次调查也是我们利用书本知识解决实际问题的一 个积极探索，以便为今后的学习和工作积累一定的经验。1.2调研范围及现状XX商圈东起临顿路，西至人民
6、路，南临干将路，北靠旧学前、因果巷，东西长800 米，南北长700 米，占地583 公顷，位于XX古城地理中心，也是XX传统商业文化中心。XX 街商业历史悠久，街上老店名店云集，名声远播。由于商业的繁 华，XX街早在1982年就定位为步行街，是全国最早的商业区步行街 之一。1999 年, XX市对XX商圈进行改造，新建和改造了部分停车场， 但是由于近年来机动车辆的迅猛增长,对现有的停车设施造成了巨大 的压力。图 4 调研范围图4 观前商圈区位图图5 调研范围图5调研地段 113调查思路与方法我们从平时生活经历与报纸网络信息发现了问 题，结合所学的知识对XX商圈的停车问题进行调研，将实地勘察与
7、问卷调查的结果紧密结合，努力以科学的态度、严密的推理得出有意 义的结论。表二是此次调查与分析的基本过程。我们共发放了 120份问卷，其中调查了私家车司机30人，出租车司 机 30 人，停车场管理员30 人，此外还有单位用车司机10 人、大客 车司机10人、和行人10人，回收109份，回收率90.83%。2、现状调查与分析22. 1XXX停车场调查2.1.1XXX商圈停车场基本 情况经过现场调查和有关部门提供的资料得知，XX商圈共有各类机 动车停车场20个，泊车位共1465个。具体见表2 和图6：表 1 调查思路表表2XXXX地区机动车停车场基本情况编号停放地点停车类型数量 收费停放时间诱导系统
8、P1碧凤坊地面停车场小型车为主406元/小时 或10元/次0： 00-24： 00有P2敬业公司地面停车场小型车为主605 元/小时7： 30-22： 00无P3牛角浜地面停车场小型车、大客车406 元/小时0： 00-24： 00无P4大成坊地面停车场小型车为主408元/ 次0： 00-24： 00有P5的士大楼机动车停车场小型车为主15内部停 车 0：00-24：00 有 P6 粤海广场路面停车场小型车为主 605 元/小时 0：00-24：00 有 P7 大客车停车场小型车、大客车 25（小）或 10（大） 10元/次9： 00-22： 00无P8休闲浴场停车场小型车为主1405元/小
9、时 0：00-24：00 无 P9 碧凤坊地下停车场小型车为主 606 元/小时或 10元/次0： 00-24： 00有P10锦地星座地下停车场（北）小型车为 主 60 内部停车 0：00-24：00 有 P11 锦地星座地下停车场（南）小型 车为主28内部停车0： 00-24： 00有P12人民商场地下停车场小型车 为主 305 元/小时 8：00-24：00 有 P13XX 公园地下停车场小型车为主 856元/小时7： 30-22： 00有P14乐乡饭店地下停车小型车为主205 元/小时0： 00-24： 00有P15雅戈尔地下停车场小型车为主30内部 停车0： 00-24： 00有P16
10、粤海广场地下停车场小型车为主955元/ 小时0： 00-24： 00有P17贵宾楼地下停车场小型车为主505元/小时 8： 00-23： 00有P18富仁坊地下停车场小型车为主305元/小时8： 00-22： 30有P19吴商会馆地下停车场小型车为主20内部停车0： 00-24： 00无P20蔡汇河头地下停车场小型车为主305元/小时节假 日有图图 6XX 市市 XX 地区机动车停车场分布图2.1.2XXX商圈停车场空间分布特点从图66 上可以看出，XXX商圈的 停车场分布不均，南多北少，西多东少，西南面停车场密度较高。这 种情况是否会给停车带来不便呢？(1)问题：您从哪里来XX?(私家车、单
11、位车问卷第1题)A.吴中区B.相城区C.金阊区D.沧浪区E.平江区F.园区G.新区H.外地从表3可以看出， 来 XX 的车流比例最多的是平江区(29%)和园区(21%)由图7 可知， 平江区在XX商圈的北面，园区在XX商圈的东面，即从XX北面、东 面来的车流较多。可见，停车场的空间分布特点不能很好的为主要车 流服务。图7XX区位图观前商圈表3图7XX各区区位图0%5%10%15%20%25%30% 系列1系列14%2%10%15%29%21%17%2%A.吴中区B.相城区C.金阊区D. 沧浪区E.平江区F.园区G.新区H.外地图7XX市各区区位图(2)问题：您从哪条路进入XX？(私家车与出租车
12、汇总)A、干将路B、人民路 C、因果巷D、临顿路结合上题，我们将第一题答E、平江区的问卷抽 出来，统计第二题的结果，如表 4，从人民路进入 XX 车辆的最多， 占总量的 39%，其次是因果巷和临顿路，各占总量的 23%，最少的是 干将路 15%。平江区在 XX 以北偏东的位置，但是还是有54%的人选择 从南面的干将路和西面的人民路进入 XX。我们还将第一题答F、园区的问卷抽出来，统计第二题的结果，如表 5，从干将路进入 XX 的车辆最多，占总量的 58%，其次是临顿路和人 民路各占总量的 17%，因果巷最少，占总量的 8%。园区前来 XX 的车 辆最近可从临顿路进入XX，但从调查结果看来，从干
13、将路进入XX的 车辆数是从临顿路进入 XX 的车辆数的三倍多。经过大量访谈得知：车流绕道从干将路、人民路进入XX商圈的主要原因是北部和东部停车场的数量不足。车主为了停车迫不得已从干将路、人民路进入XX西南的停车场。干将路和人民路是XX市主要城市干道，交通繁忙，上述绕道行为又 加重了其交通压力。15%39%23%23%干将路人民路因果巷临顿路58%17%8%17%干将路人民路 因果巷临顿路表4 表 5 结论：观前商圈的停车场空间分布不均，给主 要车流的停车带来不便，也给城市主干道带来不必要的交通压力。2.2对对XXX商圈停车存在问题的调查2.2.1对停车难问题的调查及分析为了全面解析停车难问题，
14、我们在对私家车司机、单位用车司机 和旅游客车司机的问卷调查中，统一设置了下题：问题：您认为造成停车难问题的主要原因是什么？A.停车位数量不 足B.停车诱导系统不够完善C.其他因素（例如：机动车数量多等） 2.2.1.1 停车位数量不足。（55%）停车位数量不足是司机反映停车难 的最主要原因，比例高达55%。为了校核该结果，我们又对停车场管 理人员进行了问卷调查，如下问题：该停车场的利用效率？A.50%B.80%C.100%D.不够用根据对管理员的调查，XX商圈停车场利 用率较高，从侧面说明XX的停车位数量比较缺乏。在所有调查的停 车场中，高达 20%的停车场不够用，车辆在停车场外排起长队。69
15、% 的停车场利用率100%，只有11%的停车场还有剩余车位。总体来说， 停车位数量比较匮乏，其中有多余车位的 11%停车场，据我们调查， 诱导系统不够完善是造成其停不满的主要原因。36%9%55%A.停车位数量不足B.停车诱导系统不够完善C.其他因素 表6表8停车场利用率4%7%69%20%A.50%B.80%C.100%D.不够用表7 图图 8XXX 地区诱导系统分布图2.2.1.2停车诱导系统不够完善。（36%）不少司机反映，停车诱导 系统存在很多问题，我们做了一些现场调查，结合问卷第十六至十八 题，又发现以下问题：我们调查发现，XX地区共16个指示牌，静态指示牌6个，动态指示 牌10个。
16、不过我们也发现，XX地区的诱导系统除了因果巷、临顿路的在XX外 围交通上，其他的指示牌都在XX街区内部的街巷上，很多司机反映， 要进入了街巷后才能了解到停车场的信息，经常碰到附近的停车场满 位了，就要转出来到别的地方找停车位，使本来就很拥挤的街道，更 加的混乱。静态诱导系统方面：1、高度设置上存在一定程度的缺陷。 很多静态标志设置的高度、位置不合理，不是有路灯挡住，就是有广 告牌遮挡，这样不仅不能引起注意，甚至司机们可能想看都看不到。 （如图 9）2、指示牌太小，难以辨清。据调查，现在使用的静态指示牌尺寸较小，指示牌上的内容更小,要 走近才能看清楚，而司机在车辆行进中要看清楚就更困难了。（如图 10）3、静态指示牌只能显示停车场的位置，停车位总数，显示的信 息量实在是有限。动态诱导系统方面： 1、部分动态停车诱导系统指示牌有时没有开启。我们调查发现,xx的动态诱导系统指示牌只在节假日是开放，平时一
