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1、汽轮机危急跳闸装置说明书哈尔滨汽轮机自动控制有限公司二零零三年四月十日汽轮机危急跳闸装置说明书编制 ：李广平校对 ：韩树林审核 :怀进杰二零零三年四月十日一、概述: ET（EMGENCY RI SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机。以保证汽轮机安全运行，被监控的这些参数是：1。 汽轮机转速-超速跳闸;2。推力轴承磨损轴向位移大跳闸；3 调节油压力低低EH油压跳闸；4。 轴承润滑油压低低润滑油压跳闸;。 凝器器真空低-低真空跳闸；6轴承振动大-轴承振动大跳闸；7 胀差大-胀
2、差大跳闸；8.发电机主保护-发电机主保护跳闸;9. F-锅炉保护跳闸； 1高排温度高-高排温度高跳闸; （电厂选定)11.透平压比高-透平压比高跳闸; （电厂选定)12.后汽缸温度高后汽缸温度高跳闸;（电厂选定)13.轴承温度高轴承温度高跳闸; （电厂选定).DH110%-E0%跳闸； （电厂选定）15。EH失电DH失电跳闸; （电厂选定）6远控手动跳机-远控手动跳闸； （电厂选定）17.中压抽汽高中压抽汽高跳闸; （电厂选定）8抵压抽汽高抵压抽汽高跳闸; (电厂选定）19.远控跳闸信号 （备用点） 对于3万机组来说,跳闸信号一般在16条件中选定，远控跳闸接口再置4路作为备用。系统应用了双通道
3、概念,布置成“或与”门的通道方式，这就允许在线试验，并在试验过程中装置仍起保护作用，另外三低信号的每个接点连接成在线监视状态，从而保证此系统的可靠性。二、 工作原理： 该系统是由下列各部分组成： 一个跳闸控制柜；一个装有跳闸电磁阀和状态压力开关的危急跳闸控制块;三个装有试验电磁阀和压力开关组成的试验块;ETS操作盘一块；预制电缆三条（0米）。 控制柜一般放在电子间，ES操作盘装在主控室的操作台上，通过三条预制电缆将操作盘与机柜连接起来。 系统机柜中采用两套PLC并联运行，即定义为A机和B机,当机故障时，使得奇数通道(即通道1)跳闸;当机故障时，使得偶数通道(即通道2）跳闸。操作盘上设有跳闸“首
4、出信号记忆灯，且每一组信号都可以给出“首出”记忆信号,即第一个到来的跳闸信号指示灯闪动亮，其它跳闸信号指示灯常亮，手动复位后,跳闸信号消失。并且每一组信号可以给出两路输出，一路信号到DS,另一路到光子牌。三、 闸块工作原理: 跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀,2个O电磁阀是10VD，常闭电磁阀；4个T电磁阀是11AC,常开阀。正常情况下，AT电磁阀是常带电结构，110VC电压是通过变压器将220VA变成10C。 跳闸块电磁阀连接如下图：P1点压力为0/c左右.通过节流孔J1、J2使P2点压力为65kg/cm左右。在作试验时，20/AS和AST动作，使得P点压力升高至30g/cm;若2
5、02AST和0-/AST动作，则P2点压力降为0g/m。压力开关1、2设定值分别为K:90k/c，2:0g/m。通道（20-1/AS，20-3/ST)动作试验时，K1动作;通道2(20-/ST,24ST)动作试验时，K2动作;K1、2分别送出指示信号。由于整个跳闸块采用“双通道”原理,当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，因此大大提高其可靠性,可有效地防止“误动”和“拒动。四、 跳闸试验块工作原理:该系统共有3个试验块,E油试验块,O润滑油试验块和V真空试验块.每个块的原理均相同。原理图如下：每个
6、试验块都被布置成双通道。J1、J为节流孔;、F1、F为手动阀；1、S2为电磁阀；B1、B为压力表;K1、K2、K、K4为压力开关。 节流孔的作用是将两路隔离开，试验时互不干扰。试验可以手动就地试验，也可以在主控室通过试验按钮远方试验. 用按钮试验时,电路上有闭锁,保证不会两路同时试验，一路试验时，另一路还有保护功能。 用就地手动阀试验时，不能两路同时作，否则将会引起误跳机。手动试验时,尤其要注意。正常情况下，压力油通过节流孔送到压力开关和指示表B1和B2，指示表将指示正常油压,一旦油压降低，两边的4个压力开关只要各有一个开关动作，将引起跳机。电磁阀接成“两或与”关系,即可防止误跳，又可防止拒跳
7、。（见图3）。 试验时，打开F1或S1,则B1上指示将缓缓下降达到设定值时，K1、K3将动作。ES远方在线试验时,对应试验盘上指示灯亮，表示出相应跳闸控制阀上某一路在试验.由于跳闸阀布置成双通道，所以只试验一路不会产生跳闸信号，若此时被测参数真的达到停机值，则试验块上的压力开关将全部动作，两路信号通过“与”的作用，产生跳闸信号，通过跳闸控制块使机组停下来。所以说该试验块可以在线试验，并不影响机组的保护功能。 试验块电磁阀的电源是0VAC。试验完毕后,要注意表压是否恢复到正常值，否则不准试验另一路，以免引起误跳机。五、操作盘：操作盘也布置成双通道。试验时两路分别试验,预先选择被试参数位置，然后按
8、跳闸试验按钮,相应的指示灯亮,两个转换开关有互锁功能,即两个通道不允许同时试验。盘上的电源指示灯不亮表示电源故障，其余指示灯在跳闸或跳闸试验时，相应通道的指示灯才亮。按下“试灯按钮”时，全部指示灯都亮；作机械超速试验时,钥匙开关应置于抑制位置。六、 投切盘:投切盘可以使得单项信号断开或投入,起到保护的作用。七、ETS控制柜:E控制柜主要包括电气超速组件、可编程控制器、电源组件、继电器组件、操作盘和端子排部分.7. 超速电气超速组件:测速信号来自TSI的三个测速板.经PC机进行三取二出里后产生跳机接点信号，使机组停下来。.2可编程控制器: 可编程控制器用来完成逻辑控制。合上两路电源开关,两台可编
9、程序控制器同时工作,如一台C机损坏，需要维修，可让另一台单机运行,并且故障那台机所对应的通道为跳闸状态.7.3电源组件：两路交流电源输入,在内部直流组成冗余输出，交流组成互为切换结构,用以保证TS的供电.4继电器组件：继电器组件主要用来扩展跳闸的报警信号去光子排和CS等.75端子排 端子排上安装有输入端子卡件和输出继电器卡件及接触器等元器件。 八、 机跳闸系统的可靠性综上所述,危机跳闸系统采用了双通道的原理，无论是一次监测元件还是跳闸电磁阀，都采用双通道,因此,可大大提高系统的可靠性。一般系统的可靠性是用下述公式表示的:可靠性MTBFTBF+MTR式中 TBF-平均无故障时间; MBR-平均维
10、修时间。可见，MTF 越大越好，TBR越小越好。增加双通道系统后，可使系统的MB大大提高。使用双通道后，MTBF是这样计算的:MBFDTS+MTB2S/2MTBR式中 MTBD-双通道的平均无故障时间； MTFS-单通道的平均维修时间.使用双通道后，系统的MTF是按指数规律增加的，这样系统的可靠性大大提高了。九、使用维护：所有跳闸功能在每次启动前必须进行试验,只有三低信号可以进行在线试验。控制柜上的所有开关及按钮一经调整好，不能随意乱动,当发现控制柜中的任何一个指示灯及开关损坏，应立即更换。所有使用维护必须由专门人员操作。哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 203。03.2文中如有不足，请您指教！ /
