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1、航空器驾驶员指南-地面运行（AC-91-FS-2014-23）试题单项选择题1. 飞机入位时，机位安全线所包括的范围应当没有障碍物。（除引导飞机入位的机务和个别轮档、锥 筒外）（A）A. 正确B. 错误2. 此强制性指令标记牌表示什么？（ C ）A. 禁止停留B. 正在施工C. 禁止进入3.这是什么型跑道等待位置标志？（ A ）A. A型B. B型4. 从跑道入口到距跑道末端（B ）处的跑道中线灯是发可变白光的恒光灯；从距跑道末端（）之间的 跑道中线灯是交替的可发变白光和发红色光的恒光灯；从距跑道末端（）到跑道末端是发红色光灯。A. 600m； 600m 到 300m； 300mB. 900m
2、； 900m 到 300m； 300mC. 900m； 900m 到 600m； 600m5. 快速出口滑行道指示灯为单向（B ）恒定发光灯，设置在跑道中线联接了快速出口滑行道那一侧的 跑道上。A. 绿色B. 黄色C. 红色6. 跑道警戒灯的光束是单向的并对准方向使滑向等待位置的飞机驾驶员能看得见，用于警告在滑行道 上操纵飞机的驾驶员和驾驶车辆的司机，他们将要进入一条现用跑道。（A ）A. 正确B. 错误7. 跑道中部的直角出口滑行道及跑道两端的出口（进口）滑行道的弯道保证飞机能以最大（C ）的 转弯速度进行转弯。滑行道其余地段的弯道应保证的最大速度为。A. 48km/h（26kts）B. 3
3、7km/h（20kts）C. 30km/h（16kts）8这个手势代表什么意思？（ A）A. 放轮挡B. 取轮挡C. 发动机关车9. 这个手势代表什么意思？ （ C）A. 肯定/一切就绪B. 紧急停住C. 接通地面电源（技术/保养通信信号）10. 这个手势代表什么意思？（ A）A. 通过内话系统建立通信联络（技术/保养通信信号）B. 通讯不畅C. 等待位置/待命11. 什么情况下使用手势信号？（ A）A. 话音通话不可用B. 灯光不可见C. 任何时候12. 这个手势代表什么意思？（ C）A. 跟我来B. 建议停止C. 建议撤离13. 这个手势代表什么意思？（ B）A. 紧急情况得到控制B. 建
4、议停止C. 建议撤离14. 这个手势代表什么意思？（ A）A. 紧急情况得到控制B. 建议停止C. 建议撤离15. 这个手势代表什么意思？（ B）A. 缓慢行驶B. 火情C. 建议撤离16. 跑道入侵指在一个机场中（C ）不正确地出现在受保护的航空器着陆和起飞的道面区域。A. 车辆B. 飞机、车辆C. 飞机、车辆或人员17. 除非是影响到飞机安全运行的严重事情，任何时候飞行机组都不应被干扰，包括驾驶舱内的干扰 和客舱以及公司通讯等干扰。（ A）A. 正确B. 错误18. 红色的停止排灯亮起表明所有飞机应该停止，禁止穿越跑道；熄灭，表示跑道无影响，可以穿越跑道。（A ）A. 正确B. 错误19.
5、 跑道入侵常见原因。（D ）A. 不正确的标牌和标志、飞机正在着陆后脱离跑道时，管制员发布指令B. 飞行员埋头专注于驾驶舱某一仪表指示，降低了情景意识；飞行员迫于难以理解的指令或者地面标 志等因素，采取了鲁莽的行为。C. 复杂的带有跑道交叉的机场设计；不完善的，非标准的或者过时的滑行路线信息；滑行时ATC临 时更改指令。D. 以上情况全包含20. 航空营运人应高度认识到跑道入侵对航空安全影响日益严重，各航空公司必须制定相应的训练大纲，在理论和模拟机训练中体现跑道入侵内容，至少应该包括（ C）。A. 机场标志和灯光；穿越和进跑道的程序。B. 滑行程序，除飞行机组程序外，客舱机组也应制定相应的程序
6、，以明确地面运行期间联系驾驶舱的 原则，避免无谓的打扰驾驶舱。C. 机组与管制员的标准通话语句与程序；机组成员的分工。D. 以上全部21. 滑行阶段应该当作飞行关键阶段来对待，机组必须清楚的了解机场的（ B ）。A. 各种标志、标识。B. 各种标志、标识和灯光。C. 标志、灯光。22. 旅客广播应该在推出或者滑行时完成，也可以在滑行阶段进行。（ B）A. 正确B. 错误23. 当穿越和进入跑道时，不得执行检查单或进行其它事项。（ A）A. 正确B. 错误24. 当许可进入跑道或穿越跑道时，为更容易观察到其他飞机活动，如果需要，可以使飞机和跑道保 持一个右交叉。（ A）A. 正确B. 错误25.
7、 飞行机组必须复诵ATC许可和指令中与安全相关的部分：（D ）A. ATC航路许可；B. 涉及与跑道相关的进入，着陆，起飞，等待，穿越和掉头等指令和许可；C. 使用跑道，高度设定，应答机编号，高度指令，航向和速度指令，管制员发布的或TIS包含的天气， 过渡高度层。D. 以上全部26. 指令跟随前机滑行，包含穿越跑道的许可但不包含进入许可，进入跑道需要特殊的许可。（ B）A. 正确B. 错误27. 机组首次联系管制员时应该报告（ A ）。A. 飞机位置B. 飞机型号C. 旅客数量28. 风向袋的状态能作为起飞放行的标准吗？（B ）A能B.不能29. （ B）通常设置在跑道的每个进近端，由两条明显
8、的粗的白色条块组成，为驾驶员操纵飞机着陆 提供目视参考。A. 跑道入口标志B. 瞄准点标志C. 着陆方向标30. 当接地带标志只有1对时，表明可用着陆距离或跑道入口之间的距离为（ A）。A. 小于900mB. 900m 至不足 1200mC. 1200m 至不足 1500m31. 当接地带标志有6对时，表明可用着陆距离或跑道入口之间的距离为（ C）。A 1200m 至不足 1500mB 1500m 至不足2400mC 2400m 及2400m 以上32. 滑行道中线标志为（A ）线，为驾驶员提供从跑道中线到各停机位之间的连续引导。A. 黄色B. 蓝色C. 白色33. （ A ）横跨滑行道，并与
9、相交滑行道的近边有足够的距离以保证滑行中的航空器之间的安全净距。A. 中间等待位置标志B. A型跑道等待位置标志C. B型跑道等待位置标志34. 关闭的跑道或滑行道标志表示相应的跑道或滑行道的全部或部分为关闭状态，禁止航空器使用，紧急情况除外。（ A）A. 正确B. 错误35. 在跑道入口内移的情况下，从跑道起点至内移跑道入口之间的跑道边灯在进近方向显示（ B）。A. 黄色B. 红色C. 白色36. 从起飞滑跑开始的一端看，跑道末端的600m或跑道长度的三分之一（二者取其小值）这一段的跑 道边灯显示（A ）。A. 黄色B. 红色C. 白色37. 下列说法错误的是（C ）。A. 接地带灯为单向发
10、可变白光的恒光灯，由许多对对称于跑道中线的短排灯组成。B. 接地带灯从跑道入口开始纵向延伸900m，标明跑道的大致接地区域。C. 所有跑道都有接地带灯。D. 在II类或III类精密进近跑道的接地带必须设置接地带灯。38. 停止道灯为单向朝跑道方向发（B ）光的恒光灯。A. 黄色B. 红色C. 白色39. 停止排灯亮表示禁止通行，熄灭表示许可通行。（A ）A. 正确B. 错误40.这是什么灯？（ B ）A. 停止排灯B. 跑道警戒灯C. 跑道等待位置灯41. 道面类别代号R表示（A ）0A. 刚性道面B. 柔性道面42. 关于飞行区基准代号正确的是（C ）。A. 基准代号并非用来确定跑道长度或所
11、需道面强度要求B. 基准代号由有关飞机的性能特性和尺寸的两个要素组成C. 相关飞行区基准代号可以在机场使用细则中查阅D. 以上全部43. 在湿道面的情况下使用快速出口滑行道时出口速度不大于（C ）。A. 基准代码为3或4的一93km/h （50kts）B. 基准代码为1或2的一65km/h（35kts）C. 以上全部44. 新一代目视停靠引导系统（A-VDGS）的新特性有（C）。A. 机型指示B. 提供剩余距离信息C. 显示接近速度D. 以上全部45. 航空器发动机是从面向航空器的信号员的（A ）边向（）边数起。A. 右左B. 左右46. 为了防止跑道入侵，飞行机组应该（ C）。 除非特殊许可
12、，当进入跑道或者穿越跑道时，飞行员永远不要穿越红色的停止灯。 机组不应该接受通过与跑道夹角大于90度的滑行道进入或者穿越跑道的指令。 当进入跑道等待超过预期的离场时间90秒，机组应该联系ATC并告知在跑道上等待。 当起飞或者允许着陆和进近时，机组应该打开着陆灯。 当穿越跑道时，机组应该打开频闪灯。 如果怀疑管制员的许可或者指令，执行许可或者指令前，必须立即向管制员证实。 如果机组怀疑其飞机的位置，应该立即联系管制员和遵守相关的程序。 机组必须保持“抬头”，持续外部观察。 机组应该遵守“静默”驾驶舱原则。A. B. C. 47. 关于起飞简令和下降简令正确的是（ D）。A. 应该包含预期的滑行路
13、线，特别是热点区域。特别注意临时的情况，如施工，非平常的活动和最近 的改变，并且参照机场图，确定其位置。B. 滑行时如需更新起飞简令应尽量简明扼要，仅限重要内容和项目。尽可能在飞机停住时执行起飞前 检查单。C. 飞行员应该牢记按照实际收到的许可或者指令而不是预期收到的许可或者指令滑行，避免预期的干 扰。D. 以上全部48. 滑行时可以进行旅客广播。（ B）A. 正确B. 错误49. 下列描述错误的是（ D）。A. 如可用，ILS的中线引导系统可以用与证实对正跑道。这可以用来防止进错起飞跑道。B. 进跑道前，扫视整个跑道和进近两个方向。若怀疑，则必须证实。C. 所有机组应该收集目视信息，并且经常地质问和交叉检查飞机的位置。任何机组成员有怀疑，则必 须说出来。D. 以上描述全部正确50. 飞机可以停在跑道上（ C）。A. 正确B. 错误C. 正确，但前提是有管制指令或特殊情况
