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1、上海港、宁波港、舟山港对比一、 舟山港、宁波港、上海港的中转货物分析。1.三大港口中转货物（按分类）分析中转货物四大货类（件杂货 除外）主要来源国/地主要需 求国/地石油天然 气及制品伊朗、沙特、安哥拉、印尼、马来西亚等国金属矿石巴西、澳大利亚、南非等国煤炭及制品国内经济腹地、 国内支线港口粮食国内经济腹地、 国内支线港口上海江苏浙江等长三角地区国内支线港口、浙江省、江苏省、福建省等主要为浙江本省以及江苏省和上海市主要为浙江省煤炭及制品集装箱其次，宁波港和上海港的优势就是集装箱业 务，舟山港作为深水港，一方面完全有能力发展 集装箱业务，另一方面，凭借着邻港优势，可以 获得相当可逛的集装箱业务资
2、源。石油天然 气及制品石油天然 冃八，仆J姒心亠件,舟山港的特气及制品 点就是“粮食中转港” 一方面，占据我国南北 沿海航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲，金属矿石 区位优势明显，另一方面，浙江有60%以上的粮 食是依赖省外调入和进口，浙江省在资金上和政 策上大力发展舟山为粮食集散中心。海第三，上海港是浅水港，随着其港口泥沙的 堆积，船舶吃水深度有限，同时船舶的大型化给 其带来了巨大压力，这就给舟山的发展带来了契金属矿石钢铁机，舟山可以以“上海分流港”的角色实现自身 的进一步发展。2013年规模以上港口各货类（部分）吞吐量|1 = 1货类名 称吞吐量（亿 吨）增长率（%）外贸吞 吐量 （亿吨
3、）增长率（%）煤炭及 制品21.738.931319.1石油天 然气及 制品7582.63627.5金属矿 石16. 7011.410.2212.6钢铁4526.90727.3矿建材 料16.319.20.3217.1木材0728.20.5811.7非金属 矿石2.3413606333.0粮食22512.70.816.7农林牧 渔业产 品042-360.21-39其他25 118.79894.7煤炭及制品、金属矿石、粮食和天然气及制品的外贸发展速度都相当可观，这对于舟山港未 来的发展不无裨益。2三大港口中转货物（按性质）分析:港口2013年货 物吞吐量（万吨）2013年外贸 货物吞吐量 （万吨
4、）外贸货物吞 吐量占比舟山 港313871078834.4%T波 港495912464549.7%上海 港776003460644.6%相比于宁波港和上海港，舟山港的外贸货物吞吐量，无论是绝对值还是相对值都有一定的差距，这对舟山港未来的发展有一定的启示作用。二、 中转货物的辐射半径。1.经济腹地：直接经济 腹地间接经济腹地舟山 港舟山市、 浙江省长江二角洲主要城市包括 江苏、浙江、安徽和江西以 及福建宁波 港宁波市、 浙江省长江三角洲省市主要包括 浙江、安徽、江西、江苏以 及福建、湖南、四川、重庆 的部分地区上海 港上海市长江三角洲省市主要包括 江苏、浙江、安徽和江西四 省、整个长江流域以及河
5、 南、陕西的部分地区2.经济腹地货源流向及排序情况：l=J|=|省市主要货源流向（吞吐量排名前15位港口按优先排序）浙江 上海 江苏宁波港、舟山港、上海港上海港连云港、上海港、宁波港、舟山港江西福建深圳港、上海港、广州港、宁波港、厦门港、舟山港厦门港、福州港、深圳港、宁波港、湖南广州港、舟山港深圳港、上海港、广州港、湛江港、宁波港湖北四川上海港、宁波港、深圳港、广州港、深圳港、广州港、上海港、湛江港、宁波港重庆深圳港、广州港、上海港、湛江港、宁波港3.经济腹地地理位置：（依次为舟山港、宁波港、 上海港）-:夕Jn 6三、舟山港、宁波港、上海港的对比分析1.吞吐量分析港口2013 年吞吐量（万吨
6、）吞吐量增长率%2013 年集装箱吞吐量（万吨）i=ji=i吞吐量增长率%舟山港 宁波港 上海港313877.86%5814.62%49591776009.47%21. 74%167733627.02%3.35%2.港口泊位数分析港口泊位 数万吨 级泊 位数级泊 位书 比率船舶数量舟山 港28945165379T波 港3769224%1291-上海 港118315213%1139现代港口发展演变发展 阶段时间 段功能 特点生产 特点与用 户关 系决定 因素第一 代20世 纪50 年代 中期 以前运输 枢纽、货物 装卸 与存 储形式、 货物 移动 港内 交接、 低增 长松散、 不定 期订 货劳动
7、 力和 资本第二 代20 世运输与用纪50枢纽、流动户关和技年代货物与中系密术第三代至80年代20世纪80年代至21世纪初中转、提切，港工业高增城关与商值系不贸中密切心、增值中心与商业服务生产、多式贸易联运与运与物输一流中高增体化，心、货值综港口物信合物与用息流流活户关动与动系密分配、切,港物流城一活动体化开始技术、 信息 和服 务第四代21世纪初至中叶全球 资源 配置 枢纽自治 化、生 产自 动化、 经营 集约 化、管理现代化、 信息 产业 化。全程、全方位、 多层 次一 体化 服务经贸 港行 运输 实行民待 遇”， 港城 综合 网链 一体 化，形成区域经济、技术、利益共同体技术、 信息、 服务、 人才 和环 境
