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1、沥青路面的施工受季节和温度的影响，通常要求是天气晴朗气候条件 下，气温不低于5摄氏度。然而在我国北方由于四季分明，温差变化比较 大，因此施工期短，有时不得不在较低温度下施工，因此，施工将存在一 些问题：在沥青混合料的运输期间，混合料温度下降速度比较快，尤其是 料车周边的混合料，温度会明显降低，甚至出现凝块现象。混合料出现严重的温度离析问题；在筋青混合料摊铺期间，靠近摊铺 机料斗内混合料会出现结块现象，这些混合料混合在其中继续摊铺，必定 给沥青路面质量带来隐患。在沥青混合料压实阶段，由于周围环境温度低， 混合料温度下降速度快，将存在压实困难，难以实现标准压实度。以上问题会给沥青路面质量带来隐患，
2、造成沥青路面早期病害发生， 对路面耐久性和使用寿命造成影响。因此，如何解决沥青路面冬季施工的 工艺问题已经成为一大难题。沥青混合料拌合从热量扩散和传递角度考虑，沥青混合料的热量随时间的推移，热量 会不断减少，而热量的减少，使沥青混合料的温度降低。在外界环境温度 较低的情况下，沥青混合料的热量损失速率会比较快。因此，在一定的时间内，为了使沥青混合料在低温环境下保持一定的温度，提高沥青混合料 的出料温度能够起到一定的作用。由于沥青在高温下容易老化，老化后的 沥青会对沥青路面的耐久性和使用寿命造成影响，沥青混合料的出料温度 般做以下规定，基质沥青混合料的出料温度不得高于190摄氏度，SBS改性沥青混
3、合料的出料温度不得高于 195摄氏度，当采用环境温度为5摄 氏度，层厚40mm进行温度测试研究。沥青混合料的运输生产中，通过对搅拌设备的调整混合料的出料温度都比较均匀。通 过红外线摄像分析仪发现此时料温比较均匀，温度变化范围为正负1摄氏度。在混合料的运输期间，由于车厢周边为钢板制成，是热的良导体具有 很好的导热效果，因此散热速度非常快，料车周边的混合料温度下降比较 多。在低温环境下，很容易造成料车周边混合料的结壳、凝块，为了尽量 避免这种现象的发生，需要对料车进行保温处理，在车厢的外侧包裹一层 保温板或者棉被，降低热量损失速率：当混合枓裝入料午后，在混合料表 面迅速覆盖保温被，保温被的面积需要
4、足够大，以保证覆盖混合料顶部并 延伸至车厢侧面和尾门下至少0.3m，包裹整个车厢，以保证混合料免受风 的影响。为了避免保温被在将混合料从拌和楼到摊铺机的运输途中随风飘 动，应有足够的绑扎点固定保温被。在摊铺之前料车不宜较早地掀开保温被，同时现场施工与拌和站之间及时调铯，避免出现等料成料车较多的情况。沥青混合料的摊铺在摊铺过程中，由于运输时对车厢进行了保温处理，大部分混合料的 温度能够达到要求，但仍存在部分混合料温度较低，出现凝结现象，主要 表现3种情况：一是料车卸料时，车厢顶部和车厢底部混合料容易出现凝 结现象。车厢底部，由于很难进行保温处理，因此在料车的车厢底部，可 能会出现混合料凝结现象。
5、二是在摊铺过程中，在环境温度低的情况下，混合料温度下降快，导 致混合料粘附性强，部分混合料会粘附在摊铺机的料仓周围，出现凝结现 象。三是在摊铺机的分料器内，部分混合料会粘度在分料器的构件边缘， 这些混合料随着温度下降，粘附性增强，会逐渐积聚，凝结成块状。以上3种情况产生的凝结状混合料被称为“死料，在摊铺过程中， 旦这些混合料铺筑在路面上，由于其工作性差，无法压实成型，导致压 实度不足；而且这部分混合料凝结成块状，自成一体，很难与其他混合料 粘结在一起，因此，在路面开放交通后初期，这部分路面往往会出现松散、 坑槽等病害。为了避免“死料”对路面造成质量隐患，在摊铺阶段，安排专人进行“死料”淸理工作
6、。对车厢、摊铺机料仓和分料器上的“死料”随时进行 清理、收集，对已经铺筑在路面上的“死料”，及时挖除并换填混合料， 保证路面质量。对收集的“死料”，运回拌和站，再生利用。低温环境下摊铺速度不宜太快，摊铺机速度过快，必然导致压路机不能紧跟压实，使混合枓在压实前温度损失较大，根据施工实际情况，摊铺 速度保持在2.6m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。同时，提高摊铺 机的夯实力，将VOGELE2000型摊铺机改为2500型，有资料表明，2000 型摊铺机摊铺后的压实度只能达到 80%，而2500型能达到90%以上。摊 铺过程中熨平板的振捣或夯锤压实装置选择适宜的振动频率和振幅，以提 高路面的初
7、始压实度。沥青混合料的压实在低温环境下，混合料的温度下降速度比较快。通过现场实测，当气温为10摄氏度时，混合料的温度从160摄氏度降至130摄氏度仅需要 34min。因此，对于低温环境下的压实有一定的难度，为了使低温压实达 到标准压实度，主要采取2种措施。改变碾压模式减少初压次数，增加振动压路机与轮胎式压路机，同时增加压路机吨 位，采用重型压路机，为了增加轮胎式压路机的揉搓作用，一般轮胎式压 路机不小于30t。对于采用水加载的轮胎式，考虑到路面横坡的影响，每台 轮胎式压路机的左右两侧采用不同重量的混凝土预制块加载，确保每个碾 压接触面的压力相等，减小压实度的离析。由于摊铺后的混合料的压实度 高
8、达90%，因此在低温环境下，减少初压次数，甚至取消初压，直接采用DD130双钢轮振动压路机紧跟摊铺机振动碾压，振动采用高频率、高振幅， 同时采用多台轮胎式压路机同时碾压。另外减少向钢轮洒水的次数，一般 前进时洒水，后退时尽量不洒水。调整沥青混合料层的厚度有资料表明，当沥青层厚度增大25%时，其有效压实时间将会增大近50%。通过试验室实测混合料的温度变化，室内温度为10摄氏度，当层厚分别为30mm、40mm和50mm时，实测得有效压实时间分别为13min、 21min和30min，可见增加沥青混合料层的厚度，可以增加沥青混合料的 有效压实时间，保证沥青面层的压实度。低温环境下对沥青混合料施工是路面建设中不可避免的，会给沥青路 面质量带来隐患，造成沥青路面早期病害发生，对路面耐久性和使用寿命 造成影响，合理的安排施工工艺是保证路面质量的重要措施。依据沥青路 面建设施工工序。从沥青混合料搅拌、运输、摊铺及挖拌等工艺的控制入 手，通过理论分析与试验研究，建立低温环境下沥青混合料的施工工艺， 为提高路面的质量和使用寿命提供方法。
