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1、-广州北站至广州白云国际机场快速通道（首期工程）隧道支撑拆除专项施工方案编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司广州北站至广州白云国际机场快速通道（首期工程）项目经理部-资料考试-二 0 一九年八月-资料考试-资料考试-资料-目 录第一章 编制说明 . - 1 -1.1 编制依据 . - 1 -1.2.编制原则 . - 1 -1.3.编制范围 . - 1 -第二章 工程概况 . - 2 -2.1 工程简介. - 2 -2.1.1 凤凰南路隧道工程简介. - 2 -2.1.1 镜湖大道隧道工程简介. - 2 -2.2 施工平面图. - 3 -2.2.1 凤凰南路隧道支撑平面布置图. - 3 -
2、2.2.2 镜湖大道隧道支撑平面布置图. - 4 -第三章 混凝土支撑拆除. - 4 -3.1 拆除工艺的选择 . - 4 -3.2 施工设备选择. - 5 -3.3 施工主要内容及切割工序. - 5 -3.3.1 混凝土分块. - 6 -3.3.2 施工前准备工作. - 6 -3.3.3 施工场地布置及施工顺序 . - 7 -3.3.4 切割施工 . - 7 -第四章 钢支撑拆除 . - 9 -4.1.施工工艺流程 . - 10 -考试-4.1.1.钢支撑及活动端的拆除 . - 10 -4.1.2.钢围檩的拆除 . - 10 -4.2.脚手架支撑 . - 10 -4.3.分级卸力 . - 1
3、0 -4.4.吊运 . - 11 -第五章 起重设备选择及验算 . - 11 -6.1 起重设备选择 . - 11 -6.1.1 钢管支撑 . - 11 -6.1.2 混凝土支撑 . - 11 -6.2.1 起重机. - 11 -6.2.2 吊具 . - 12 -第七章 质量保证措施 . - 13 -第八章 安全保证措施 . - 13 -第九章 文明施工措施 . - 15 -第十章 基坑监测 . - 15 -资料考试-第一章 编制说明1.1 编制依据1、中华人民共和国安全生产法；2、中华人民共和国建筑法；3、建设工程安全生产管理条例；4、广州北站至广州白云国际机场快速通道（首期过程）隧道工程施
4、工设计 图纸；5、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；6、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)；7、起重机械安全规程（GB6067-2010）。1.2.编制原则1、全面响应施工合同，严格遵守施工合同所有条款；2、满足业主对质量、安全、工期、文明施工等方面的规定和要求，确保高效优 质完成本标段内所有工程；3、综合考虑本工程特点、重点、难点采用先进、科学、成熟、有效的施工方案， 并结合公司施工经验，使施工组织设计具有合理性、全面性、实用性；4、采用科学合理的监控措施和信息反馈系统指导施工。1.3.编制范围主要工程范围包括镜湖大道隧道第一道砼支撑、第二道钢支撑、第三道砼支撑
5、。 凤凰南路隧道第一道砼支撑、第二道钢支撑、第三道砼支撑。-资料考试-第二章 工程概况2.1 工程简介2.1.1 凤凰南路隧道工程简介凤凰南路隧道为广州北站至广州白云国际机场快速通道下穿现状凤凰南路，双向六车道，结构净宽 28.2m，共长 544.9m。由西向东分为 15 个阶段，其中敞开段 434.9m、暗埋段 110m，敞开段设计为“U”型槽结构，暗埋段采用箱型结构，主箱为单箱 2 室，节段划分长度 35m 左右，节段间设置 2cm 变形缝。隧道 基坑支护型式如下：钢板桩：适用基坑深度 02.2m，基坑底主要位于粉质粘土层，计算嵌固 深度 4 米左右；则钢板桩长度为 6 米。悬臂钻孔桩：适用基坑深度 2.24.1m，桩嵌固深度为 68.5m。钻孔桩1 道砼内支撑：适用基坑深度 3.56.8m，桩嵌固深度为 69m。钻孔桩1 道砼内支撑+1 道钢支撑：适用基坑深度 6.810.1m，桩嵌固深 度为 1015m。泵房支护结构：基坑深度 15m，采用钻孔桩3 道砼支撑，桩嵌固深度为 12m。砼支撑采用 80cm60cm 钢筋砼支撑（米字撑），支撑间距 12m。钢支撑采用60914mm 钢管支撑，间距 4m。2.1.1 镜湖大道隧道工程简介镜湖大道隧道为广州北站至广州白云国际机场快速通道下穿现状凤凰南路，双向六车道，结构净宽 28.2m，共长 539.45m。由西向东分为 15
