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1、硕士学位论文长江整车物流虚拟企业组建过程的经济学分析毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名: 日 期: 指导教师签名: 日期: 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和
2、电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名: 日 期: 学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名: 日期: 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学
3、位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名:日期: 年 月 日导师签名: 日期: 年 月 日指导教师评阅书指导教师评价:一、撰写(设计)过程1、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神 优 良 中 及格 不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度 优 良 中 及格 不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力 优 良 中 及格 不及格4、研究方法的科学性;技术线路的
4、可行性;设计方案的合理性 优 良 中 及格 不及格5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况 优 良 中 及格 不及格二、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范? 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)? 优 良 中 及格 不及格三、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意? 优 良 中 及格 不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩: 优 良 中 及格 不及格(在所选等级前的内画“”)指导教师: (签名) 单
5、位: (盖章)年 月 日评阅教师评阅书评阅教师评价:一、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范? 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)? 优 良 中 及格 不及格二、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意? 优 良 中 及格 不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩: 优 良 中 及格 不及格(在所选等级前的内画“”)评阅教师: (签名) 单位: (盖章)年 月 日长江整车物流虚拟企业组建过程的经济学分
6、析教研室(或答辩小组)及教学系意见教研室(或答辩小组)评价:一、答辩过程1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况 优 良 中 及格 不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况 优 良 中 及格 不及格3、学生答辩过程中的精神状态 优 良 中 及格 不及格二、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范? 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)? 优 良 中 及格 不及格三、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意? 优 良 中 及格 不及格3、
7、论文(设计说明书)所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格评定成绩: 优 良 中 及格 不及格(在所选等级前的内画“”)教研室主任(或答辩小组组长): (签名)年 月 日教学系意见:系主任: (签名)年 月 日摘 要随着我国汽车工业持续高速增长,长江沿已经形成了一条“汽车工业走廊”。近几年来,长江沿岸的地区汽车产量以19.4%以上的平均速度递增。长江流域汽车工业的迅猛发展,带给长江整车物流业前所未有的发展机遇。但长江整车物流运作水平处于初级阶段,资源利用效率也比较低,整车物流成本还有相当大的压缩空间,主要体现在车船回程空载率高达60,资本和资源严重浪费,导致长江整车物流成本高,长江整车物流优
8、势体现不出来,阻碍了长江流域整车物流和汽车工业的发展。根据长江整车物流企业规模、实力均差距不大的实际情况,并购的不是最理想的办法,应该寻求合作伙伴,借助外部力量,实现资源优化。因此,本文提出了长江整车物流资源整合的一种新的策略和新的经营理念长江整车物流虚拟企业。尝试组建长江整车物流虚拟企业的研究是我国物流市场竞争战略的一种创新,目的是希望能深化长江整车物流企业合作竞争的理念,创新长江整车物流企业实现市场机遇、参与市场竞争的途径,这将对长江整车物流企业的经营管理具有现实性的帮助。本文首先介绍了虚拟企业的产生和发展,对长江整车物流虚拟企业的基本理论进行了论述,包括其定义和特点;然后分析了长江整车物
9、流的现状以及组建虚拟企业的现实动因;接着从经济学角度分析了长江整车虚拟企业的形成原因、信任合作机制以及经济效益等问题;最后本文从运作模式和组织结构、伙伴选择和信息平台建设三个方面对整车物流虚拟企业组建过程进行了深入研究,并提出了组建长江整车物流虚拟企业的对策和建议。关键词:长江整车物流,虚拟企业,组建过程,经济学分析ABSTRACTWith the high-speed development of the China auto industry ,a new auto industrial estate has grown up along Changjiang River .At pres
10、ent ,the output of Changjiang River auto estate increase degree in 19.4%.Changjiang River auto industry gave a important chance for the vehicle logistics enterprise along Changjiang River .However ,Changjiang vehicle logistics enterprises are still in elementary phase ,and resource utilize rate is l
11、owness ,the logistics cost can have great shrinking .Especially ,the ship empty rate on the backward stroke is up to 60%,other, low-level repeated constructing and investing, which causing resources to disperse and utilizing efficiency to be low, and have blocked auto industry and vehicle logistics
12、along Changjiang River because the advantage of Changjiang vehicle logistics can be seen .According to the scale and capacity of Changjiang vehicle logistics enterprises ,the best method is not purchasing it forever ,but seeking the partners with the capacity ,drawing support from external strength to realize the optimization of outside resources .So this thesis puts forward a kind of new competitive strategy and new management theory for the Changjiang River vehicle logistics enterprise aiming at the market opportunity- Chang