增压风机培训

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1、生产培训教案培训题目： 脱硫增压风机基础原理学习及常见故障探析培训目的：通过对脱硫增压风机动叶调节机构及失速的测量原理的讲解，使检修维护人员更深入的了解机 务部件的工作原理和检修工艺，以便于在以后的检修和故障分析处理中，能够更好的合作，提高工 作效率，增强团队协作能力。内容摘要：1、结构特点及原理2、动叶调节机构系统设备及部件3、动叶调节工作流程4、失速装置及测量原理5、系统分析及控制措施培训内容：一、结构特点及原理1.1 简介该风机是一种轴流风机，该风机的设计保证电厂对运行可靠性及各个环节的质量要求。风机由电机驱动，从驱动端看，叶轮顺时针旋转。ANN型风机配有一个转子，安装于布置在进气箱内的

2、轴承箱上，转子位于机加工的叶轮机壳内。过渡段栓接在进气箱和扩散器间的轨道上，检修期间可轴向移动。风机 静止部件稳定可靠，叶轮机壳与叶轮尖端之间的间隙很小，可保证较高的效率。叶轮经过仔细选材和部 件设计，可确保寿命长，运行可靠。叶轮所用材料是经严格选择过的以保证其使用寿命和运行的高度可 靠性。为达到设备的运行和维护的可靠性，轴承组是按前面描述的顺时针方向设计的。风机的自然频率 已经作过调整，这样因风机余留的不平衡所造成的振动不会有谐振的危险。1.2 调节及控制风机性能是在工作负荷固定的基础上通过电厂的总控制系统进行调节的。在运行过程中，风机风量 的大小是靠改变叶片角度来控制的。通过伺服执行器使外

3、部的调节手柄动作，控制信号可传到轮毂的液压调节机构上，这样叶片的角度就得到了改变。设备是通过传感器和PI原理图中所示的仪表来控制的。信号可从传感器直接传到用户的设备中或通过端子箱传送。1.3风机零部件说明风机零部件风机山静态件和旋转件，及辅助设备组成风机风机辅助设备静态件旋转件油站其它进气箱 叶轮机壳（8）扩散器 联轴器护罩（ 滑轨（滑座主电机（ 联轴器（11） 主轴承装配组（10） 轮毂（6） 叶片 液.七旋转油封（4）液压调节装置（3）液斥汕讪 润滑油站伺服执行器并 失速探头仪X失速报警系统 挠性连接 密封风风机HOWDEN AKN型风机静态件静态件包括入口箱、叶轮外壳和扩散器。静态件是设

4、计用于特定压力状况的。静态件由混凝土基础 支撑并栓接到其上。入口箱确保传输气体的正确风量。到旋转件的风机主轴被安在入口箱内筒的轴承中。联轴器安在内筒端部的电机和轴承组件之间。通过检修门进入入口箱。旋转件的叶轮外壳安在入口箱和 扩散器之间。叶轮外壳通过专用导向销安到入口箱上。叶轮外壳的内侧是经过加工的以使叶片尖部和叶 轮外壳之间的间隙最小。将风机动压转换成静压的扩散器被连接到叶轮外壳上。叶轮平衡及叶片尖部与 外壳之间的间隙测量是安装扩散器后完成的。平衡是穿过扩散器的内筒进行的，而间隙是通过扩散器的 风道来测量的。扩散器安有可移动件这样在检修时扩散器可在滑轨上移动。旋转件主马达通过揉性联轴器连接联

5、到风机主轴上。配有径向和推力轴承的主轴安到轴承组件上，置于入 口箱的内筒中。轮毂安在主电机的对面，液压调节装置安在主轴上，叶片被安放到轮毂上的叶片枢轴孔 中。轮毂的内部调节部分，将调节动作从液压缸传到叶片枢轴上。叶片可以通过叶轮壳体上的检查盖来 更换。液压油站液压油站能够提供调节装置液压缸所需的油压。液压装置配有两台油泵，一台作为备用。液压油站通过3 个管路连接到液压缸的旋转油封上。1. 至液压缸的压力管道2. 液压缸的回油管路3. 漏油的回油管路液压油压和流量是靠运行中对调节速度的基本要求决定的。因为在运行中控制单元的受力情况是变 化的，所以压力也不是常数。流量近似于常数。为使液压油能达到正

6、常的运行温度，油站配有加热器和 油冷却器。润滑油站润滑油站为风机轴承和电机供应润滑油，润滑油站配有两个油泵，一个作为备用。恒定量的润滑油 被循环到油润滑的轴承中并通过轴承外壳底部的连接管路返回到润滑油站中。为建立正常的润滑油温， 油站配有加热器和油冷却器。1. 至轴承的压力管路配有流量报警2. 轴承的回油管路润滑油压和油量是由油站的布置决定的，油量大致上是恒定的。其他执行器将控制系统的脉冲传到风机调节臂上，扩散器的调节驱动装置将调节动作传到液压缸的控制阀的 内筒上。在风机本体和辅助设备上都安有热工仪表，仪表装在风机壳体外侧的端子箱上。液压油站和润 滑油站的仪表在各自的端子箱上。风机轴承上配有温

7、度传感器被联到电气报警系统上。测量点的位置， 功能，和仪表的报警值在仪表的PI图，功能图，和仪表报警值一节中有说明。风机轴承组配有温度探 头和振动探头，这些探头与电气报警装置相连。风机上配有 3 个具有内置测槽的环管用来测取压力和压 差。环管位于进气箱入口、入口锥和紧靠扩散器后面的过渡风道上。环管与差压变送器相连，用来失速 报警及确定风机当前的工作点。失速探针的布置方式是将失速探头连接到压差开关上。在连接时，压差开关应连接到电气报警系统 上（失速报警）。当风机运行在失速范围时，失速探针会发出报警。详细情况请见后面的风机运行章节 揉性连接位于入口箱入口法兰和扩散器出口处。揉性连接能够补偿烟道处不

8、可避免的热膨胀并且防止振 动的机械传播。进气箱内筒和转子之间装有加热元件。加热元件与风机外部的控制箱相连。通过加热轮毂周围的气 体以保护轮毂不受烟气腐蚀。密封风风机，可以给进气箱内筒和扩散器内筒供风以保护表面不受风机传送腐蚀性气体的腐蚀。密 封风风机是由压差开关来调节的。二、动叶调节机构系统设备及部件液压油站 液压油站能够提供调节装置液压缸所需的油压。液压装置配有两台油泵， 一台作为备用。液压油站通过3 个管路连接到液压缸的旋转油封上。1. 至液压缸的压力管道2. 液压缸的回油管路3. 漏油的回油管路液压油压和流量是靠运行中对调节速度的基本要求决定的。因为在运行中 控制单元的受力情况是变化的，

9、所以压力也不是常数。流量近似于常数。为使液压油能达到正常的运行温度，油站配有加热器和油冷却器。液压油站的油池应用泵来注入液压油，泵上配油滤网能将直径大于10 m的杂质过滤掉。执行器及连杆机构：电动执行器带动一级连杆，之后带动摇臂和驱动组件，驱动组件经过一个拐臂带动 旋转油封的拉叉，拉叉端部有平衡块。旋转油封：主要是用于控制液压油的进出。 液压缸：通过液压油驱动液压缸前后移动，液压缸带动推力盘驱动叶片的拐臂滑块，滑块再通过拐臂带 动叶片轴转动，从而改变叶片角度。叶片机构：叶片有滑块和拐臂、叶片轴、叶片推力轴承、平衡盘、叶片。三、动叶调节工作流程液压调节系统 液压调节系统包括一调节装置（安装在叶轮

10、上），和一单独的中心油站。调节组件包括一静止的差动柱塞（11）和液压缸（10），通过调节盘（12）将运动传输给叶片。 液压缸的一端构成调节阀（06）的阀体。调节阀和节流孔（16）及槽孔（07）一起将油泵的压 力降至大气压。液压油站通过旋转油封（02） 以恒定的油流量向液压缸输送液压油，通过冷却器的冷却，该调节 装置可以用在环境温度较高的场合。工作原理1. 如果外调节臂（13）和调节阀（06）的位置固定，液压缸将处于无扰动的平衡位置从而使得活塞（11） 两侧的力（压力X面积）相等。2. 如需打开叶片，应将外调节臂（13）调整到风机分度盘所指示的适当位置。3. 这时调节阀（06）也将通过外调节臂（

11、槽孔（07）增大，导致活塞（11）面积大的一侧（黄色区）压 力减小从而使液压缸（11）向“开”的一侧移动直至重新达到平衡。4. 当压力进入黄色区域时,活塞（11） 向“开”的一侧移动直至重新达到1 中所述的平衡5. 如需将叶片关闭一定角度则过程如下：当外部调节臂（13）在对侧启动，调节阀（05）向“关闭”方向 移动时槽孔（07）关闭使得活塞（11）两侧的压强相等。由于活塞（11）两侧的面积差，液压 缸（11）将向叶轮方向移动直到达到新的平衡。6. 液压缸继续移动，直到达到1 中所述的平衡即活塞（11）与调节阀（06）移动距离相等 为确保两个方向的移动速度相等，液压油通过槽孔（ 15）流入活塞（

12、11）面积较大一侧的压力 室。当槽孔（ 07）关闭时即打开槽孔（ 15）。7. 移动阀门（06）永远达不到“全开”和“全闭”位置。在平衡点附近阀门的扰动很小，因为稍有扰动就 会引起活塞叶轮侧压力室的压力改变从而导致活塞移动。8. 弹簧（08）消除了外调节臂（13）和阀门（06）之间的间隙。为抵销弹簧（08）对伺服电机的作用力， 采用了平衡配重08DrinDirection1415161019External regulating arm3061CounterweightDirection close 卄 bladesReturn oil Ccr11jv1uous oil supplyopen

13、blades部件清单部件号 部件名称01 拉叉02 旋转油封03 万向接头04 铜垫05 固定螺栓06 柱阀07 槽08 弹簧09 阀室10 液压缸11 活塞12 支撑轴颈13 外臂14 螺钉15 槽16 喷嘴17 螺钉18 螺钉19 支撑盖叶片调节部分四、失速装置及测量原理 如风机在叶片打开的状态下运行时错误的关闭了出口侧或入口侧的挡板，就可能产生失速。失 速意味着相对于风机负载压力过大。失速是指相对于风机负载压力过大。失速会导致压力和流量的损失及机械部件和风机邻近管道上的强烈振动。失速为消除风机失速现象，将叶片关闭检查压力挡板位置及出口侧挡板位置。 如果风机在失速范围内运行时间较长，那么可

14、能会损坏风机。说明在这里有必要理解失速的定义：旋转失速是气流冲角达到临界值附近时，气流会离开叶片表面，发 生边界层分离从而产生大量区域的涡流造成风机压降下降的现象就是失速。失速的产生：轴流风机产生的压力升决定于进气角*，压力升基本上和进气角成正比，只要*低于 临界值，（上边两个图）空气将延着叶片表面流动。但一旦*超过这一临界值气流将离开叶片的弧形表面 形成湍流，同时风机压力陡降，风机失速。轴流风机叶片产生的压力升决定于进气角a（图1）。压力升基本上于进气角a成正比。只要a低于 这一临界值（上部的两个图），空气将沿着叶片表面流动。但一旦a超过这一临界值气流将离开叶片 的弧形表面形成湍流，同时风机

15、压力陡降。这就是失速。l A图5是典型的固定叶片角的轴流风机图，图示了风机压力PtF随气流量qv的变化而变化的图。 图5可分为2个区，即风机正常运行区A-B和失速区BDE。轴流风机应尽量避开失速区运 行。背压小时流量大，进气角小。随着背压的逐渐增大（从A向B移动），流量减小，进气角增大直到图为安装了叶片的叶轮，其中气流速度为c,该图可解释为工作点从A移向B时进气角增大。此处叶片的切向速度为卩，卩与c 一起构成沿叶片叶轮方向的速度w。对于A和B之间的一个工作 点图示如(1)。速度w的方向与叶片轮廓方向之间的偏差构成进气角a。如上所述，背压增大将导致空气流量减小从而降低速度c。如(2)所示，其进气角也增大。流量 的改变将改变a使得风机压力相应于背压。direction of rotation如风机进如失速区