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1、曹妃甸原油码头及配套设施工程项目管理手册（初稿）曹妃甸原油码头及配套设施工程项目管理手册（初稿）二六年十月 目 录1第一章项目概况 1第一节 项目概况 7第二节 工程特点和难点 8第三节 项目总体进度计划 9第二章项目管理模式 9第一节 工程管理模式 13第二节 项目组织机构及部门主要职责 19第三节 项目经理部人员设置及主要岗位职责 42第三章项目管理目标 42第一节 项目目标 42第二节 保证措施 46第四章项目工作程序 46第一节 项目协调程序 53第二节 HSE管理程序 83第三节 质量管理规定 140第四节 计划进度控制程序 148第五节 投资控制程序 160第六节 合同管理程序 1
2、79第七节 分包管理 180第八节 设计管理程序 190第九节 采购管理程序 227第十节 施工管理程序 235第十一节 技术管理程序 246第十二节 项目图纸资料管理程序 249第十三节 项目IT管理程序 251第十四节 项目文档管理程序 257第十五节 外事管理 262第十六节 财务管理 270第十七节 干部人事管理 274第十八节 生产准备管理程序 293第十九节 工程竣工验收管理办法 298第五章 效能监察及政治思想工作 298第一节 效能监察 302第二节 廉政建设 305第三节 宣传及思想政治工作 308第四节 保密管理 项目概况项目概况1.1项目的名称和范围1.项目名称及建设地点
3、项目名称：曹妃甸原油码头及配套设施工程建设地点：曹妃甸港区 2.项目范围曹妃甸原油码头及配套设施工程包括曹妃甸港区原油接卸码头、首站中转库区、曹妃甸天津长输管线以及天津分输站共四个部分。本工程建设30万吨级原油码头1个，年设计接卸原油能力2000万吨。码头位于曹妃甸港区南部的深槽附近，曹妃甸港区位于唐山地区唐海县南部海域中，距大陆岸线约20km，地理坐标3855(N，11830(E。30万吨油码头位于已建25万吨矿石码头东侧1500m左右。1.2地理位置曹妃甸位于唐山唐海县南部海域中，距大陆岸线约20km，地理坐标北纬3855(N，东经11830(E。港址西距天津新港38n mile，东北距秦
4、皇岛港92n mile，距京唐港33n mile。30万吨油码头距已建25万吨矿石码头东侧1500m左右。曹妃甸沙岛十分接近渤海湾的20m等深线，根据近期的测量成果，25m等深线距甸头仅约1600m左右，因此曹妃甸是渤海湾内良好的深水港址。1.3建场地区条件1.3.1自然条件温度极端最高气温36.3极端最低气温-20.9多年年平均气温11.4一月份平均气温-4.1。 降雨量多年年平均降水量554.9mm最大年降水量934.4mm最大一日降水量186.9mm日降水量25mm的天数为5.8d日降水量50mm的天数为2.0d。本地区降水大多集中在夏季，69月的降水量为408mm，约占全年降水量的74
5、%。风本海区常风向为SSW向，频率为10.0%；次常风向为ENE和SSE，频率为9.0%。强风向为ENE，最大风速为25m/s；次强风向为NE，最大风速为21m/s，全年各向平均风速为5.3m/s。各向风速>6级的出现频率为4.9%。本海区风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春、夏季盛行偏南和东南向风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。风玫瑰图见下图。 图 南堡气象站风玫瑰图工程海域受台风(热带气旋)影响不大，平均每三年出现一次，但有时一年可发生两次。经统计台风(热带气
6、旋)多发生在7、8月份。台风(热带气旋)期间的风速可达25m/s，并可引起附近海域较大幅度的增水。 潮汐曹妃甸附近无长期潮位观测资料，曾委托国家海洋局北海分局于1996年910月在曹妃甸水域和柳赞进行了1个月的短期潮位观测。2000年10月中旬至2001年10月中旬青岛环海海洋工程勘察研究院在河北省唐山市曹妃甸岛设立临时验潮站，又进行了连续一年的潮汐观测。利用塘沽海洋站长期潮位资料并结合曹妃甸短期潮位资料进行综合分析，给出了曹妃甸海域的潮位变化特征。潮汐性质和基准面关系：曹妃甸海域的潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。本港理论深度基准面在当地平均海平面下1.77m，在黄海平均海平面下1
7、.71m。潮位特征值：由差比分析计算工程海域的潮汐特征值如下(潮位以理论深度基准面起算，下同):平均高潮位 2.53m平均低潮位 1.01m平均潮差 1.54m平均海平面 1.77m。设计水位设计高水位(高潮累积频率10%) 2.91m设计低水位(低潮累积频率90%) 0.53m。极端高水位 4.46m极端低水位 -1.27m。乘潮水位：见下表。表 全 年 乘 潮 水 位 表 频率（%）7080859095乘潮一小时2.302.192.132.041.82乘潮二小时2.242.132.071.981.76乘潮三小时2.142.041.981.891.68乘潮四小时2.021.921.861.7
8、61.58风暴潮据塘沽海洋站19501981年潮位资料统计，32年中发生1m以上的增水253次，平均每年7.9次；2m以上增水7次，平均4.6年一次；最大增水值为2.52m(1960年11月)。增水主要发生在秋冬季，占全年的76.2%，是由偏东和东北向持续大风引起的。同期资料显示，32年间塘沽发生1.3m以上的减水81次，平均每年2.5次；2m以上的减水7次，平均4.6年一次；最大减水值为2.84m(1968年1月)。减水也主要发生在秋冬季，占全年的77.8%，是由偏西和西北向持续大风引起的。曹妃甸海域发生风暴潮的气象背景与塘沽基本一致，但由于位于渤海湾口北部的突出部位，缺乏水体集聚的地理条件
9、，因此增水幅度较位于湾底的天津港要小。波浪波浪概况：曹妃甸前期工作领导办公室委托国家海洋局北海分局于19961997于曹妃甸甸外南部海区水深-26m处抛设DS14型遥测浮标(MAREX浮标)，进行一年波浪观测。1999年国家海洋局北海分局受曹妃甸前期工作领导办公室委托，采用SZF-II型数字波温仪、Seapac2100h和HAB-2型岸用光学测波仪，进行了为期一年的波浪补充观测。据观测资料统计：常浪向为S，频率10.87%；次常浪向为SW，频率7.48%；强浪向为ENE，最大波高4.9m，该方向波高H4%1.5m的出现频率为1.63%；次强浪向为NE，最大波高4.1m。测波期间未出现平均周期大
10、于7.0s的波浪。曹妃甸各向波浪分布情况见表及波玫瑰图。 曹妃甸港区波玫瑰图表 曹妃甸港区19961998年和1999年波高统计表波高波向00.50.60.80.91.01.11.21.31.51.62>2.1合计NNNE0.760.410.430.140.160.190.082.17NE2.1110.350.380.240.350.625.07ENE1.270.870.460.430.650.840.795.31E2.551.250.70.650.790.410.146.48ESE1.950.790.460.240.240.1603.85SE4.51.440.460.380.160.0
11、306.97SSE2.470.980.520.220.190.1104.47 S4.992.821.650.620.60.110.0810.87SSW2.281.380.680.540.140.110.035.15SW4.741.410.520.270.140.240.167.48WSW1.871.110.520.430.30.190.164.58W2.250.840.410.330.160.220.034.23WNW1.710.810.240.240.140.190.033.36NW1.91.140.730.460.350.60.355.53NNW0.920.240.190.220.140.
12、080.222.01C19.68 19.68合计57.0317.38.755.824.513.862.74100注：冬季海水结冰期未观测潮流国家海洋局海洋环境保护研究所及国家海洋局大连海洋工程勘察设计和环境保护开发中心于2004年5月在码头区水域布置5个测点进行大、中、小潮全潮水文观测。根据本次水文测验实测资料计算分析，本港区水域潮流具有以下基本特征：工程海区涨潮流流速明显大于落潮流流速。最大流速出现在曹妃甸甸头前附近深槽。该区潮流因受堤坝和海底地形的制约，1和2号测点涨落潮流的主流向的走向大致呈WSWNE向；3和4号测点涨落潮流的主流向的走向大致呈WENE向；5号测点涨落潮流的主流向的走向大致呈WE向。表层流速大于中、底层流速。本海域潮流动力条件较好，对维持码头前沿水深具有重要作用。 海冰国家海洋监测中心1999年2000年冬季在曹妃甸岸边NESW走向布设7个测站进行了海冰观测。本年度冬季冰情概况如下：初冰日为12月20日，终冰日为3月
