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1、 汽车构造总结 2006.11.21 教材：1.汽车构造（第四版） 吉林大学陈家瑞人民交通出版社 2002.10 2. 汽车构造（第2版） 吉林大学陈家瑞机械工业出版社 2005.8 功用结构（系统）要求工作原理典型结构 第一篇汽车发动机 一、总论 1、现代汽车型别 轿车：按排量分为微型1.0l；一般型1.01.6l；中级1.62.5l；中高阶2.54.0l； 高阶4.0l 货车：按最大总质量分为微型1.8t；轻型1.86.0t；中型6.014t；重型14t 客车：按总长度分为微型3.5m；轻型3.57.0m；中型7.010m；大型1012m； 超大型指铰接式客车与双层客车 2、总体构造 1）
2、组成：发动机；底盘；车身；电气装置 2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（fr）、发动机前置前轮驱动（ff） 、 发动机后置后轮驱动（rr）、发动机中置后轮驱动（mr）、全轮驱动（nwd）五种 3、汽车的主要技术引数（教材2：没有该项内容） 汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量 1、发动机的工作原理和总体构造 一、根本术语 上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比（汽油机：69；柴油机：1622） 二、发动机的工作原理 工作迴圈：进气，压缩，作功，排气四个行程 三、发动机的总体构造 两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机
3、的不同点） 2、曲柄连桿机构 一、组成 机体组，活塞连桿组，曲柄飞轮组 二、机体组 1气缸体结构型式：整体式气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式 2气缸的排列形式：直列式；v型式；对置式。 3曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。 4气缸套结构型式：乾式；溼式。 三、活塞连桿组 1活塞构造 顶部：平顶；凹顶；凸顶。 头部：三环短活塞（二气一油） 2活塞环： 气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口） 油环： 3活塞销：全浮式；半浮式 4连桿 直列式：平切口连桿（汽油机）；斜切口连桿（柴油机） 四、曲轴飞轮组14 1曲轴布置与多缸发动机的工作顺序 发火间隔角：720/i=720/4=180 曲拐夹角
4、（简图）=发火间隔角=180 发动机工作迴圈表：1342；1243 232. 曲轴止推轴承形式：有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环 2飞轮 起动发动机的齿圈 上止点记号：点火定时；调整气门间隙 3 配气机构 一、组成：气门组；气门传动组， 二、配气机构型别：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。 三、进、排气门间隙（0.250.3，0.30.35） 四、配气定时：进、排气提前；滞后角（；）及作用； 五、凸轮轴：进、排气凸轮 各同名凸轮夹角=1/2曲轴夹角；n曲：n凸=2：1 六、凸轮轴的传动机构：齿轮式；链条式；齿形带式 4 汽油机燃料供给装置 一、组成：汽油供给装置（燃料箱）；空滤
5、器；化油器。 二、汽油燃料：特点及使用效能、牌号、抗爆震性、无铅汽油 三、可燃混合气的形成过程：汽油雾化、蒸发 节气门开大时，xv ，q空 ，真空度p ，q汽油 ，p发动机 四、可燃混合气成分的表示法 1过量空气係数a 2空燃比=空气质量/燃油质量 五、化油器特性及发动机各工况对混合气成分的要求 1抱负化油器特性 xv（负荷） 2稳定工况 怠速：a=0.60.8 浓混合气 小负荷：a=0.70.9 浓混合气 中等负荷：a=1.051.15 经济混合气 大负荷：a=0.850.95 功率混合气 3过渡工况 冷起动：a=0.20.6 加速工况：加浓 4化油器的五大系统及作用 qapxvp 起动系统
6、：冷起动（阻风门）；主、怠速系统同时供油。 怠速系统：怠速工况，怠速系统供油 主供油系统：除怠速工况外，主要按中、小负荷设计，xv ，p （节气门前的真空度），q油 。 加浓系统（大负荷）：机械式加浓时刻只与xv有关；真空式加浓时刻只与n有关。 工作原理：真空式加浓起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度px ，只要px低到肯定程度，真空式加浓系统就起加浓作用。 节气门后面的真空度px的大小不仅与负荷或节气门开度有关，还和发动机曲轴转速有关： （1）当发动机转速不变时，节气门后面的真空度px将随节气门的开度加大而减小； （2）假如节气门开度保持不变，则节气门后面的真空度px将随转速的上升而上升
7、 这样，当汽车行驶阻力突然增大，致使车速下降，即发动机转速下降时，进气管真空度随之下降，真空加浓就自动起作用，把混合气加浓到功率混合气成分，起到自适应掌握的作用。 加速系统：xv急速开大时，额外供油；解决气、液惯性不同；液体滞后造成混合气浓度变稀的问题。 六、现代化油器的附属装置（教材2：没有该项内容） 怠速截止电磁阀，强制怠速截止电磁阀，热怠速补偿阀，节气门缓冲器等。 5 汽油喷射式发动机的燃油系统：不要求 6 柴油机供给系统 一、柴油及其使用效能 二、柴油机供给系统的组成 1.柴油机混合气形成特点与汽油机的差别 2.组成：喷油泵（功用、分类）、 喷油器（功用、工作原理及自动调整油量）、 调
8、速器（功用、分类及工作原理） 7 进、排气系统及排气装置 一、排气净化装置 1有害排放物：co，hc；nox；碳烟。 2净化装置： 恆温进气系统 二次空气喷射系统 催化转换器：二元co；hc；二次空气，三元co；hc；nox；无铅汽油；氧感测器。 排气再迴圈（egr）系统：使t ， nox 。（废气进入气缸内） 机外掌握系统： 强制式曲轴箱式通风系统： co ，hc 。（进入气缸内） 汽油蒸发掌握系统：co ，hc 。（进入气缸内） 8 发动机冷却系统 一、强制迴圈水冷系统 水泵；散热器；冷却风扇；节温器；补偿水箱；水套。 二、大、小水路迴圈：节温器掌握是否经过散热器而分。 三、冷却风扇：硅油
9、风扇；电动风扇 9 发动机润滑系统 一、润滑方式：压力；飞溅；脂润滑。 二、组成 1机油泵:常用齿轮式与转子式 2机油滤清器：集滤器；粗滤器；细滤器。 三、润滑剂 1黏度：sae表示法单级；多级。 2使用效能：api表示法s：汽油；c：柴油。 四、机油的选用：根据使用温度（黏度）和载荷（使用效能）选用。 10 汽车发动机增压 机械、涡轮、气波增压器及作用 11 发动机点火系 1组成：点火线圈；点火开关；分电器。 2点火提前装置：(可参看化油器机械、真空加浓系统，其工作原理完全一样) 离心点火提前装置：能随发动机转速的变化而改变点火提前角。 真空点火提前装置：按发动机负荷不同而自动调节点火提前角
10、。 可与化油器加浓装置对比记忆：机械、真空加浓装置。 12 发动机起动系统 汽车起动机传动机构有以下三种型别： 惯性齧合式 、 强制齧合式 、 电枢移动式 。 其次篇汽车传动系统 14 汽车传动系统概述 1汽车传动系统的组成 离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮。 2功能 减速增矩 实现汽车变速 实现汽车倒车 中断动力传递（起步、换档、制动） 差速功能 3汽车传动系统的布置方案 发动机前置前轮驱动（ff）：轿车，如4*2。 发动机前置后轮前驱动（fr）：大、中型货车，如4*2。 发动机后置后轮驱动（rr）：大、中型客车 发动机中置后轮驱动（mr）：赛车 全轮驱动（n
11、wd）：越野车，如4*4；6*6。 15 离合器 1功用：保证汽车平稳起步；保证传动系统换档时工作平顺；防止传动系统过载。 2组成：主动局部、从动局部、压紧机构、操纵机构（分离机构）。 3摩擦离合器的型别 按从动盘的数目分：单盘、双盘。 按压紧弹簧的结构型式分：螺旋弹簧离合器（周布、弹簧）；膜片弹簧离合器。 4.膜片弹簧的弹性特性 磨损后，压紧力根本不变。 操纵轻便（分离时，弹簧力下降） 5离合器操纵机构 人力式操纵机构：机械式（杆系、绳索）；液压式。 气压助力式离合器操纵机构：气压助力式机械、液压操纵机构。 16 变速器与分动器 1功用 2组成：传动机构、操纵机构、动力输出器（分动器） 3变
12、速器型别 按传动比变化方式分：有级式、无级式、综合式。 按操纵方式分：强制、自动、半自动操纵式。 4一般齿轮式变速器 分类：三轴式、二轴式。 防止自动跳档的机构措施：齿端製成倒斜面、花键毂齿端的齿厚切薄、接合套齿端形成凸肩。 5同步器 无同步器时的变速器的换档过程：底档高档；高档底档：两脚离合器。 同步器分类：常压式；*惯性式（锁环式、锁销式）；自行增力式。 6变速器操纵机构 要求：自锁装置，互锁装置，倒档锁。 17 汽车自动变速器 1液力耦合器：组成泵轮、涡轮 2液力变矩器： 2组成：泵轮、涡轮、导轮。 3两者的不同处（优缺点）：变矩器不仅能传递转矩，且能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮的转速（反映着汽车行驶速度）不同而改变涡轮输出转矩数值 。
