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1、测试题四1. 大功率筒状柴油机的活塞冷却方式大多采用_。 A.循环冷却 B. 振荡冷却 C. 开式冷却 D. A+B2. 中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是_。 A. 导热系数大，散热性好 B. 摩擦系数小，耐磨性好 C. 膨胀系数小，变形小 D. 重量轻，惯性力大3. 有关活塞环下列论述中错误的是_。 A. 整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90 B. 搭口处两侧30范围内不漏光 C. 活塞环搭口相应错开180 D. 将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙4. 活塞环的搭口形式有_。A. 直搭口 B. 斜搭口 C. 重叠搭口 D. A+B+C5. 活塞环的平面间隙是指_。 A. 环内圆
2、面与环槽底圆面之间的间隙 B. 环工作面与缸壁之间的间隙 C. 环端面与环槽上或下面之间的间隙 D. 环工作状态的搭口间隙6. 活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在_。 A. 气缸上部 B. 气缸下部 C. 中部 D. 任意放置 7. 活塞环的材料通常采用_。A.灰口铸铁 B.白口铸铁 C.球墨铸铁 D.低碳铸钢。8. 根据活塞销的工作条件,对它的要求是_ _。 A. 有足够的强度与刚度 B. 耐冲击和表面耐磨性 C. 较高的尺寸精度与表面粗糙度 D. A+B+C9. 活塞常见裂纹及裂缝故障，多数出现在_。A. 活塞顶部 B. 活塞裙部 C. 销孔及环槽处 D. A+C10. 运行中活塞
3、环局部工作面发黑表示_。 A. 缸内燃烧不良 B. 活塞环漏气 C. 润滑不良 D. 环腐蚀11. 筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是_。A. 在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长 B. 裙部销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形 C. 作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长 D. A+B+C12. 关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是。A与气缸盖、活塞组成燃烧室 B承担活塞的侧推力C开有气口构成扫气通道 D与气缸体形成冷却水通道13. 气缸套内壁表面气缸油槽的布置通常是_。 A. 注油孔两侧向下倾斜 B. 由注油孔两侧向上倾斜 C. 与注油孔连线平行 D
4、. 随机型不同而异14. 关于气缸套冷却的理论是_。A.缸套过热时，应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温B. 柴油机启动后应迅速增加负荷，以免燃烧室部件产生过大的热应力 C.气缸冷却水温度低，热应力减少 D.气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处15. 柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于_ _。 A. 0.1mmkh B. 0.030.05 mmkh C. 0.30.5 mmkh D. 0.05 mmkh16. 下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是_ _。 A.与气缸套、活塞构成燃烧室空间 B.安装喷油器、安全阀等附件 C. 组成进、排气通道 D.支承气缸套17. 柴油机采用高型单体气
5、缸盖的目的是为了_。A. 提高气缸盖的抗压能力延长缸盖的寿命 B. 便于缸盖加工制造和防止应力分布不均 C. 便于安装各种阀件 D. 提高刚度18. 气缸盖使用中最易产生裂纹的部位是_。 A. 缸盖周边 B. 缸盖上表面 C. 缸盖下表面 D. B+C19. 活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽其原因是_。 A. 颗粒划伤 B. 熔着磨损 C. 腐蚀磨损 D. 活塞环与缸套直接接触划伤20. 在轴承轴瓦调整后或缸套活塞换新后的磨合运转中，应选择的磨合方法是_。 A. 加上负荷分多次短时间运行 B. 无负荷长时间连续运行 C. 无负荷分多次短时间运行 D. 逐加负荷先短时间后长时间运行2
6、1. 活塞本体的磨损主要发生在_部位。A.活塞顶 B.环槽 C.环槽根部过渡圆角处 D.活塞加强筋。22. 防止气缸套低温腐蚀在轮机管理上采用_方法。A.尽可能减小活塞与缸套的装配间隙 B.避免长期低负荷下运行 C.缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上 D.B+C23. 在柴油机中连杆的运动规律是_。 A. 小端往复、杆身摆动、大端回转 B. 小端往复、杆身平移、大端回转 C. 小端摆动、杆身平移、大端回转 D. 小端摆动、杆身平移、大端摆动24. 在以下几种轴承中工作条件最差的是_。 A. 主轴承 B. 连杆大端轴承 C. 连杆小端轴承 D. 推力轴承25. 连杆大端采用斜切口，在剖分面上
7、采用锯齿形啮合面的目的是_。 A. 便于下瓦与轴承的安装 B. 便于上下瓦的拆卸 C. 防止连杆螺栓承受剪应力 D. 增加轴瓦的强度与刚度26. 柴油机连杆螺栓断裂事故多发生的柴油机是_。 A.二冲程增压机 B. 二冲程中速机 C.四冲程增压机 D. 四冲程高速机27. 曲轴上应力最大的地方是_。 A. 主轴颈 B. 曲柄销 C. 曲柄臂 D. 主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处28. 为了加强主轴承的润滑，提高其承载能力，轴瓦上的油槽应开设在_。A.下瓦 B. 上瓦 C.上下瓦均可开 D. 开设位置随机而定29. 连杆大端轴承的轴向间隙要求是_。A.各轴承间隙相同 B. 距推力轴承越近间隙越大
8、C.距推力轴承越远，间隙越大 D. 无规定30. 柴油机的曲柄排列原则与下述_无关 A. 气缸数 B. 发火顺序 C. 柴油机转速 D. 冲程数31. 在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于_。A.扭转疲劳 B. 弯曲疲劳 C.腐蚀疲劳 D. A+B32. 柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是_。 A. 热疲劳 B. 腐蚀疲劳 C. 机械疲劳 D. A+B33. 通常曲轴的弯曲疲劳损坏多发生在下述_部位。A.曲柄销油孔处 B.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 C.曲柄销 D.主轴颈34. 柴油机全负荷运转时如发现曲轴箱发热或透气管冒出大量油气，正确的操作是_。A.立即停车 B.立即减速 C.
9、立即停车并开启曲轴箱门检查 D.立即打开透气35. 根据ISO规定，自1977年10月始燃油的通用粘度是_，其单位是50时的_。 A.动力粘度/泊 B.运动粘度/mm2/s C.恩氏粘度/E D.雷氏粘度/S36. 从船舶安全角度讲，船用燃油的闪点(闭口)应不得低于_。 A.4050 B.5055 C.6065 D.657037. 影响燃油燃烧产物成份的燃油性能指标有_。A.密度；钒、钠含量；残碳值；沥青分 B.钒、钠含量；残碳值；沥青分；硫分 C.机械杂质；残碳值；沥青分；硫分 DA+B+C38. 下列参数中影响燃油雾化的主要有_。A.燃油粘度 B.燃油密度 C.燃油温度 D.A+B+C39
10、. 喷射延迟阶段是指_。 A.从喷油泵开始供油到喷油器开始喷油 B.从喷油泵开始供油到喷油泵停止供油 C.从喷油泵开始供油到最大供油压力 D.从喷油泵开始供油到最大喷油压力40. 在柴油机的正常喷射过程中，喷油器针阀每一循环升程曲线图形基本是_。 A.三角形 B.椭圆形 C.矩形 D.梯形41. 高压喷油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是_。 A.凸轮外形越陡，供油速度越大，喷射延迟阶段和持续角越短 B.凸轮外形越平，供油压力上升越慢，喷油延迟阶段与持续角越短 C.凸轮外形越陡，供油压力上升越慢，喷射延迟阶段和持续角越长 D.凸轮外形越平，供油压力上升越慢，喷射延迟角与持续角越短42. 指
11、出下列喷油泵凸轮外形较陡对喷油规律的影响因素中错误的是_ _。 A.喷射延迟角增大 B.喷油持续角减小 C.喷油规律曲线变陡 D.喷油压力上升较快43. 通常油束特性用喷注的以下参数来表征_。A.油束射程；油束锥角 B.雾化细度；雾化均匀度；C.油粒直径；油粒的密集程度 D.A+B44. 评定雾化质量的主要指标是_ _。 A.雾化细度与雾化均匀度 B.雾化的锥角与射程 C.喷油压力和喷油量的大小 D.喷孔直径与喷孔数45. 断续喷射与不稳定喷射多发生在下列工况_。 A.均为高负荷 B.前者为低负荷，后者为高负荷 C.前者为高负荷，后者为低负荷 D.均为低负荷46. 喷油器弹簧经长期使用疲劳折断
12、后，不会产生影响的是_。 A.启阀压力降低 B.雾化不良 C.喷油延迟 D.重复喷射47. 在燃烧室内部局部a分布不均，其中a最大处是_。 A.油束内部 B.油束外部 C.燃烧室富油区 D.燃烧室四周贫油区48. 在同一负荷下燃烧室内油气混合比浓度最大的部位是_。 A.油束外缘 B.油束内部 C.油气均匀混合区 D.远离油束处 49. 关于燃烧过程中的后燃阶段，错误的认识是_。 A.后燃期不可避免 B.后燃期是燃烧过程在膨胀中的继续 C.低速机的后燃期比高速机短 D.后燃使排温升高，热效率升高50. 按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是_。 A.滞燃期 B.速燃期 C.缓燃期 D.后燃期
13、51. 柴油机后燃严重的危害是_。A.热效率下降 B.排温升高 C.可靠性下降 D.A+B+C52. 根据分段燃烧理论分析，提高速燃期燃烧质量的主要措施是_。A.控制速燃期的喷油量 B.控制速燃期的喷油规律 C.控制速燃期的燃烧速度 D.控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量53. 下述关于柴油机燃烧过程的有关方面的论述中错误的是_。A.滞燃期的长短对燃烧质量起决定性作用 B.平均压力增长率的大小决定燃烧柔和性 C.燃油的十六烷值越高，滞燃期越短，燃烧越不平稳 D.滞燃期并非越短越好54. 下列论述不正确的是_。A.柴油机后燃期越短越好 B.评定柴油机工作粗暴的主要指标是最高爆发压力 C.柴油机在实际工作中滞燃期越短越好 D.B+C55. 在下列内燃机爆燃的理论中，错误的说法是_。A.柴油机发生的爆燃与正常相比，接近于定容燃烧 B.柴油机的爆燃发生在所喷射燃油的燃烧后期
