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1、孟加拉帕德玛大桥施工组织设计（变更）第一章 总体施工组织布置及规划一.编制范围、依据、原则1. 编制范围由中铁大桥桥局集团团第五工工程有限限公司孟孟加拉帕帕德玛大大桥项目目经理部部承建的孟孟加拉国国帕德玛玛多用途途桥梁主主桥上部部结构及及两岸引引桥的施施工。2. 编制制依据2.1 孟孟加拉国国帕德玛玛多用途途桥梁招招标文件件、设计计图纸、变变更文件件、合同同等资料料；2.2 合合同文件件中明确确规定必必须使用用的标准准、规程程等；2.3 工工程现场场踏勘及及自行调调查工地地周边环环境条件件获得的的资料；2.4 本本单位拥拥有的科科技成果果、机械械设备，施施工技术术与管理理水平以以及多年年来工程
2、程实践中中积累的的施工及及管理经经验；2.5 孟孟加拉国国实施的的相关法法令、法法规及行行政命令令；2.6 预预制场总总体规划划及预制制件架设设方案研研究；2.7 桥桥面板预预制方案案专题会会会议纪纪要。3. 编制制原则工程以保证证施工质质量为核核心，工工期安排排以主桥桥钢梁架架设、预预制梁架架设为主主线，工工期服从从质量。3.1 坚坚持科学学性、先先进性、经经济性、合合理性与与实用性性相结合合的原则则。体现现科学性性，采用用先进的的施工技技术，应应用科学学的组织织方法，合合理地安安排施工工顺序和和选择施施工方案案。坚持持实事求求是，准准确实用用。3.2 整整体推进进，均衡衡生产，确确保总工工
3、期的原原则。为为确保总总工期，安安全、优优质、高高效地完完成建设设任务，本本施工组组织设计计关死后后门，倒倒排工期期，以确确保总工工期为原原则；全全面规划划，均衡衡生产的的原则编编制。3.3 保保证重点点，突破破难点，质质量至上上的原则则。根据据本工程程工期紧紧迫，技技术标准准高、施施工质量量高、科科技含量量高的特特点，坚坚持统筹筹安排，保保证重点点，优先先安排控控制重点点工程的的原则。3.4 保保持施组组设计严严肃性与与动态控控制相结结合的原原则。严严格施组组及工艺艺纪律，维维护其严严肃性；应按程程序调整整施工计计划、方方案，保保证施工工组织科科学有序序进行。二.工程概概况1.工程简简介孟加
4、拉国帕帕德玛多多用途桥桥梁，位位于首都都达卡偏偏西南约约40kkm处，横横跨帕德德玛河（恒恒河），距距印度洋洋入海口口直线距距离约1150kkm，是是连接MMawaa与Jaanjiira的的主要交交通要道道。图1.1孟孟加拉帕帕德玛多多用途桥桥梁地理理位置图图中铁大桥局局股份有有限公司司孟加拉拉帕德玛玛大桥项项目部承承建的合合同段（IICB No:PMBB/MBB/011）工程程范围为为帕德玛玛多用途途大桥主主桥、公公路及部部分铁路路引桥工工程的施施工。其其中由五五公司承承建主桥桥P1#、P442#过过渡墩、主主桥全长长6.115kmm的 441孔66(61500m)+(51500m)跨跨度为
5、1150mm的钢混混结合连连续梁架架设及桥桥面系施施工、MMawaa侧公路路引桥、JJanjjiraa侧公路路引桥、MMawaa侧铁路路引桥、JJanjjiraa侧铁路路引桥。全全段共3389根根钻孔灌灌注桩，其其中3.00m钻孔孔灌注桩桩24根根、1.22m钻孔孔桩3665根、承承台799座、墩墩身955座、桥桥台4座座、777孔388m跨公公路先张张法U型型预制梁梁4388片、114孔338m跨跨铁路后后张法II型预制制梁844片、主主桥钢桁桁梁架设设41孔孔12003811.7吨吨、主桥桥公路桥桥面预制制板30040块块、主桥桥铁路桥桥面预制制板25595块块；混凝凝土工厂厂设2HZSS
6、1200型2座座、主桥桥桥面板板预制场场1座、引引桥上部部结构预预制场22座、材材料码头头1座、交交通码头头1座；其中线线路重点点控制工工程为主主桥钢混混结合连连续梁施施工，主主河槽宽宽6.115kmm，为关关键控制制工程。三、自然条条件及工工程环境境1. 自然然条件1.1. 地形地地貌桥位处帕德德玛河面面宽度约约为6.15kkm，河河道中水水下暗沙沙较多，局局部流向向杂乱，最最大水深深约为220m。两两岸为河河滩地，地地势平坦坦开阔，地地势较低低，枯水水期时露露出水面面，但洪洪水期时时大部将将被河水水淹没。1.2. 气象情情况孟加拉国大大部分地地区属亚亚热带季季风气候候，全年年分为三三季。凉
7、凉季（111-22月）平平均气温温最高229，平均均最低111，1月月份气温温最低，平平均200255，最低低温度55；暑季季（3-6月）平平均最高高气温440, 平平均最低低21，4月月份气温温最高，平平均气温温25300；雨季季（7-10月月）平均均温度330，68月平平均降雨雨量为11194434454毫毫米；孟加拉国全全年均可可施工，旱旱季是最最好的施施工季节节，雨季季降雨以以短时大大暴雨为为主，多多为非连连续性，对对施工影影响较小小，需做做好混凝凝土浇筑筑过程中中的防雨雨措施。孟加拉湾沿沿岸是世世界上遭遭受风暴暴潮袭击击最严重重的地区区，曾多多次遭遇遇飓风袭袭击，每每次均损损失惨重重
8、。每年年雨季到到来前（446月月）常发发生龙卷卷风及偶偶发性暴暴风，无无法预报报，对施施工影响响较大。1.3.工工程地质质根据招标文文件提供供的资料料，项目目所在位位置地质质条件较较有代表表性的地地层分部部如下图图所示。桥桥址区主主要为砂砂层。图1.2 部分墩墩位地质质断面图图2. 工程程环境2.1. 道路交交通（1）公路路五公司管段段内Maawa侧侧公路运运输条件件方便，首首都达卡卡至Maawa侧侧高等级级公路畅畅通。JJanjjiraa侧公路路运输不不便，附附近没有有可利用用的既有有道路。场场地内沿沿引桥红红线内侧侧修建陆陆上临时时施工便便道，连连接施工工场区与与附近主主要既有有道路。陆陆
9、地临时时施工便便道路面面宽8mm，为普普通混凝凝土路面面结构。（2）水运运项目靠近帕帕德玛河河，水运运较为便便利，国国内物资资及地材材均通过过帕德玛玛河水运运至现场场。但当当地码头头设施不不完备，需需要建设设码头进进行运输输。2.2. 施工用用水五公司管段段所经地地区河网网密集，湖湖泊众多多，水系系发达。施施工时根根据水源源、水质质情况，就就近引取取经检验验合格的的河水或或打井取取水作为为施工用用水，生生活用水水采用桶桶装水。同同时加强强施工、生生活用水水的水质质取样化化验。2.3. 施工用用电五公司管段段内施工工用电MMawaa侧施工工临时用用电向当当地电力力部门申申请，采采用高压压电源供供
10、点接口口引入，按按有关部部门批准准的地点点设立变变压器，并并架设临临时低压压线路。JJanjjiraa侧施工工临时用用电当地地电力供供应十分分有限，大大部分施施工用电电只能依依靠自发发电解决决。2.4. 施工场场地大部分现场场施工场场地条件件一般。 2.5. 施工通通讯通讯采用固固定和移移动电话话两种方方式。另另桥位区区地势平平坦，可可采取高高频对讲讲机和手手机进行行现场通通讯。2.6.当当地材料料供应（1）钢材材孟加拉国当当地钢材材资源匮匮乏，主主要依靠靠进口。（2）水泥泥当地Mawwa侧及及Jannjirra侧均均有水泥泥生产厂厂家，但但产量小小。由于于市场需需求量大大将造成成供应紧紧张。
11、（3）碎石石、片石石管段所处地地区石料料资源匮匮乏，需需靠远距距离石场场供应。（4）砂管段所处地地区河砂砂资源丰丰富，但但不能满满足混凝凝土用砂砂质量标标准。需需靠远距距离供应应。（5）其他他附加剂、预预应力、支支座、伸伸缩缝、临临时结构构使用型型钢等材材料孟加加拉国均均匮乏，依依靠进口口。表1.1 管段内内主要材材料来源源一览表表材料来源备选来源水泥当地印度碎石当地印度或其他他砂当地印度或其他他外加剂中国,当地地印度或其他他钢筋中国,当地地印度钢板中国印度或其他他型钢中国其他预应力材料料中国其他支座中国其他伸缩缝中国其他3. 主要要工程主要工程详详见附后后“表1.2管段段内主要要工程一一览表
12、”表1.2管管段内主主要工程程一览表表部位项目数量备注试桩1.2mm钻孔桩桩9根Mawa侧侧、Jannjirra侧分分别4、2根根抗压试试验，22、1根抗抗拔试验验1.5mm钻孔桩桩4根Mawa侧侧与Jaanjiira侧侧各2根抗抗压试验验Mawa侧侧公路引桥1.2mm钻孔桩桩164根承台35座N17#与与N188#墩合合建承台台，分建墩身墩身37座桥台2座预制U型梁梁及架设设204片37孔铁路引桥1.2mm钻孔桩桩8根承台2座部分与公路路合建墩身7座预制I型梁梁及架设设42片7孔Janjiira侧侧公路引桥1.2mm钻孔桩桩185根承台38座N19#N222#墩合合建承台台，分建墩身墩身42
13、座桥台2座预制U型梁梁及架设设234片40孔铁路引桥1.2mm钻孔桩桩8根承台2座部分与公路路合建墩身7座预制I型梁梁及架设设42片7孔过渡墩3.0mm钻孔桩桩24根Mawa侧侧P1#墩，JJanjjiraa侧P442#墩墩承台2座墩身2座主桥上部结结构钢梁架设41孔6孔1联66联，55孔1联联1联铁路桥面板板预制及及架设2595片片公路桥面板板预制及及架设3040片片桥面系及附附属/1项四.工程重重点及技技术难点点1. 主要要工程难难点本工程为国国际工程程环境，精精细化施施工要求求高，采采用工程程师制的的FIDDIC施施工条款款环境。较较国内项项目建设设有很大大区别，引引入新的的施工理理念、
14、施施工技术术、施工工装备和和材料，将将对完成成本项目目具有重重大指导导意义。（1）钻孔孔桩试桩桩破坏荷荷载达到到40MMN，对对试桩大大临设计计、起重重设备选选型提出出严格的的要求；（2）钻孔孔桩成孔孔深度达达到900m，地地质情况况为密实实的砂层层，地下下水位高高且可借借鉴的类类似案例例较少。在在该地质质条件下下钻孔桩桩成孔及及灌注的的要求更更严格；（3）为提提高桩基基承载力力，桩基基成桩后后采用桩桩侧压浆浆及桩底底压浆设设计，这这对成桩桩过程控控制，压压浆时机机把握的的要求较较高施工工难度大大；（4）公路路引桥上上部结构构采用338m跨U型型先张法法预制梁梁，铁路路引桥上上部结构构采用338米跨跨I型后后张法预预制梁，预预制梁架架设较国国内架桥桥机方案案有很大大区别；（5）主桥桥钢桁梁梁采用全全焊接结结构，对对钢桁梁梁制造、架架设的线线性控制制要求高高；（6）主桥桥上部结结构采用用钢混结结合梁，桥桥面板采采用预制制架设后后胶结并并施加预预应力的的方式，对对主桥线线性控制制提出严严格要求求。五.总体施施工组织织机构及及施工资资源配置置1. 施工工组织机机构五公司所承承建的帕帕德玛多多用途桥桥梁，按按照中铁铁大桥局局股份有有限公司司孟加拉拉帕德玛玛大桥项项目部统统一规划划，成立立了中铁铁大桥局局集团第第五工程程有限公公司孟加
