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1、 重庆强武多功能步行车开发有限责任公司 联系我们 电话13638343923目录第一部分 我们的产品31.1 产品概述31.2可行性分析41.2.1 技术可能性41.2.2 经济可行性51.3产品三维模型及试验样机81.4 生产8第二部分 市场分析102.1 市场与竞争102.2 市场细分102.3 市场内部结构的吸引力102.4 目标市场、销售渠道的选择11第三部分 公司战略发展规划123.1战略评估123.2公司战略12第四部分 营销策略144.1 品牌竞争策略144.1.1 品牌竞争策略144.1.2让步行车概念深入人心144.1.3建立强大的市场营销网络154.1.4严格控制生产成本与
2、产品质量154.1.5持续的技术发展164.2产品策略164.3价格策略164.4渠道策略174.5促销策略17第五部分 经营管理185.1 行业发展现状185.2 公司组织架构185.2.1 组织结构195.3 竞争分析205.3.1对手的优势和劣势205.3.2我们的竞争优势215.4公司管理的侧重点215.4.1 计划管理：有目标，有计划225.4.2 流程管理：让每一个细节做到极致225.4.3 组织管理：权力越大责任越大225.4.4战略管理：加强企业核心竞争力225.4.5 文化管理：一个企业一种文化23第六部分 创业团队246.1创业团队246.2公司的指导团队力量25第七部分
3、财务分析267.1 资金需求267.1.1资金需求267.1.2财务计划简述267.2现金流量的估算277.2.1静态投资回收期277.2.2动态投资回收期27第八部分 融资方案及回报288.1融资方案288.2项目回报288.3 融资说明288.4风险资本的退出29第九部分 关键风险分析及对策309.1风险309.2对策31附录32姜卫东:新农村建设需要多元化交通运输工具32发明专利申请公布及进入实质审查程序通知书科学技术部西南信息中心科技查新报告第一部分 我们的产品我们先来看看，互联网上，关于“步行车”的信息有多少。百度搜所“步行车”，找到相关网页约13,300篇一万多个网页里，现有的步行
4、车的概念大致有两种，一种是小孩学走路的车子，又称“学步车”；另一种是带有轮子的步行车，如“四轮助行折叠椅”。而我公司所研究的步行车，是靠机械腿来行走，通过生物仿真技术进行步态模仿，以发动机或其他动力源为驱动，而非人力来驱动的一种代步机构。也是真正意义上的步行车。1.1 产品概述本产品属于光机电一体化/新型机械产品/新型机械产品的前端研究，是2009年度创新基金重点支持项目。本产品包括弹性支承体及其下端安装的左右两条腿机构，以及控制每条腿步行的液压机构，左右两条腿机构装置包括大腿支承柱、大腿伸缩缸、小腿支承柱、裸脚支承。双腿单支承步行腿装置是一种稳定状态下的运输工具，能保证任何时刻处于重心稳定状
5、态，行走时重心不应该左右摆动，且其行走快慢、转向、前进后退都能人为控制，本项目应用广泛，为人类制造各种步行工具提供可能。项目专利也于2008年7月由国家知识产权局公示，目前正待中华人民共和国国家知识产权局批准发明型专利的的审核期间，专利公示号为：200810069402.1。专利发明人所有人王芷龙。产品按照仿生原理，通过对生物运动的基本步伐、腿的运动规律、生物体重心在运动中的变化规律的研究而开发出“双腿单支承步行腿装置”。其次，双腿单支承步行腿装置的三关节，大量采用无润滑耐磨关节，比如平面轴承、向心轴承、球面轴承、关节轴承，并且是在无润滑条件下使用，关节轴承的使用在选材/密封/和受力分析三方面
6、大大推动关节合理设计，对于降低损耗，提高传动效率，提高使用寿命都大有帮助。另外，由于双腿单支承步行腿装置是间隙运动，车体必然会受到上下前后双向的振动，本项目设计了一种弹性变形体可以同时达到上下和前后方向的减振，并且把脉冲的运动转变成车体的移动。本项目2009年5月经科学技术部西南信息中心查新中心得出以下结论：综合本项目所述技术特征的双腿单支承液压步行装置，在所检文献以及时限范围内，未见相同文献报道。本产品能够实现无路的山坡，有水的农田、河道、沼泽等地方行走。因此，本项目产品能够应用于各种领域。可应用于游乐业，开发游乐业型步行车；可以运用救火灾、水灾、暴风雪 等，开发救援车辆；可用于开发河道疏浚
7、工程机械，清理河道，去沼泽地带，治理滩涂，开发成特大型运输车，承担汽车、工程车不能承担的工作；开发成军事用途车辆，可用于危险地域运输弹药，侦查等等。1.2可行性分析1.2.1 技术可能性本公司现有开发设计人员6人，专家级人员4人，可以形成指导、分析、设计及开发的全套技术工作力量，目前阶段可以很好的满足要求。本设计在尽可能利用现有技术的基础上开发组合出新机构，以传统与创新相结合的方法，开发研究该产品。其技术重心大概有如下几点： 双腿单支承步行机构 双腿单支承步行腿机构核心机构是步行车的步行单元，是步行车的核心技术。该步行车在站立和行走的任何时刻，都始终保持有四条腿站立。重心总在四条腿确定的受力范
8、围内，保证车体的平稳运动。 步序发生器 把后驱动长安车发动机的动力轴的轴向转动，输入到步序发生器，在另一侧转化成轮毂的周期旋转运动输出，以连接钢丝绳，控制大腿摆动。在箱体内部又将一部分动力转化为轴的来回转动，在侧面引出，连接钢丝绳，以控制小腿的运动。通过改变中间摆杆机构的支点位置来改变输出的步伐大小。输出范围1：2至2:1。同时，步序发生器里面还包含了让步行车反向的换向装置，使用拔叉件与刹车线结合的机构，经济，实用，是对现有技术的有效利用。步序发生器是整个机构的核心技术部分。在正常使用时应充分润滑，并做好密封工作，防止油液泄露。 腿部设计 大腿部分，在车架与大腿之间采用板簧来减小行进中的振动，
9、提高游客乘坐舒适度。板簧的特殊形状使其能实现上下以及前后方向的减振，左右方向的振动较小，同时也为了更具有坐在步行车身上的真实感，左右方向暂时不考虑。在板簧与摆腿之间用一推力轴承来连接，推力轴承的作用是用来实现机构转向。每一对腿在一根钢丝绳作用下，做同幅度反向摆动。关节部分，在大腿与小腿之间的关节处，做一棘轮机构，该机构的作用：一、连接大腿与小腿，并能使两部分运动独立；二、在行走过程中如果踩到障碍，能锁死小腿，在棘头被顶开之前能在未伸直状态受力支撑，大腿继续运动，保证其在不平地面行走和跨越障碍的能力。三、通过对关节处的控制来控制小腿运动。四、在行走中，能使小腿迅速离开地面。关节处的弹簧在腿伸直过
10、程中蓄能，当凸块顶到棘头外延结构时（小腿将要离地时），释放能量，使小腿迅速收起，并在板簧作用下慢慢回位。小腿部分，小腿部分的作用主要是完善腿部结构和连接脚掌部分结构。脚掌，用轴与弹簧固定，使前在重力作用下，可做成0至少30度的上下自由摆动以及45度的平面平面旋转。长安车保留的机构以长安车后驱动车型车架结构为原型，添加扩展车架，用以实现腿部的连接以及机构的转向。保留的部分包括：汽车车架，后轮轮毂，汽车转向机构及方向盘。操纵人员要求，熟悉操控面板更元件功能，熟悉机构操纵方法。设备及资源可能性设备 零件通过传统加工方法，车、刨、铣、磨，结合现代加工，数控加工，特种加工，便能获得，无特殊难加工零件。目
11、前的加工技术完全能满足要求。资源 所采用的材料在市面上容易购得。1.2.2 经济可行性（1）产品的成本 本公司将在以下几个方面进行产品成本的严格控制，保证产品的性价比，提高目标市场的消费能力。严格控制与削减质量成本我公司将按照合理的质量控制程序和步骤，进一步提高产品质量，降低质量成本。严格进行工序质量控制是保障步行车质量的重要方面。公司对质量成本的控制主要从工序环节的材料、人员、机械设备以及环境四个方面综合控制。同时通过建立严格的质量考核体系及相关的激励机制来不断完善企业的管控体系，注重人才培养。供应商方面，建立合作伙伴关系，保证材料供应和价格稳定；公司将引用先进的机械设备，保证产品的质量。此
12、外，我们也将积极创造5S环境，从而提高公司的质量工序活动条件，并按时对每道工序完工的产品的相关质量是否达标进行检查和修正。考虑到步行车产品的特点，降低和控制产品成本涉及的主要环节，重点从预防成本、鉴定成本和损失成本三个方面考虑来降低总体质量成本。a.预防成本设计阶段，建立公司内部以及合作企业间的协同设计系统，使设计过程中少走弯路，充分调动公司的智力小组和研发团队进行分工合作。通过对协同设计系统的高效利用来降低设计成本。生产阶段。我公司管理人员将采用PDCA循环对步行车生产进行质量管理。我们要求管理人员，制定合理工作计划、及时执行相关决定、定期检查工作进度和产品质量、高效处理工作中出现的问题。b
13、.鉴定成本公司将用合理的资金数量去购买适用的检验设备。对于使用频率不高，价格昂贵的设备，将请外协机构进行检验。c.损失成本考虑到损失成本往往不可预计，一旦损失成本发生，我们也将制定出相应的程序或方法，从而尽快找出产生原因，尽快解决，然后形成相应的文件方案，防止其再次发生。 材料采购成本的控制主要从以下几个方面进行了综合的考虑：a.按照采购的流程分析，对采购流程进行优化；b.使供应商充分参与，并与其建立一种较为稳定的战略合作伙伴关系；c.采购商品分类管理；d.准时采购；e.引入Value Engineering( 价值工程，V E ) 。控制设备/维护/人工成本a.控制能源成本的方法 编制能源成
14、本控制计划,实施 “ 全员控制”和 “ 全过程控制” 。 b.控制维修成本的方法 编制维修成本控制计划,制定严格的维修工具、材料、零部件的采购、出入库、配送和使用回收等规章制度。 c.控制人工成本的方法 编制人工成本控制计划,因事设岗，因岗定员。 （2）市场需求山东五征集团针对国家“报废农用车换购载货汽车给予补贴”这一政策，在东北、华东、西北等不同区域的农村做了个农用车市场调查报告，农用车的用户及其普遍，调查结论，在农村，二手农用车的交易非常普遍，大部分的农民40%第一辆车是二手车，买不起新车。在西部地区，一半以上是二手车。这说明大部分农民的消费能力还是比较低的。农村消费习惯、作业环境、道路条
15、件等也影响着农民使用什么样的交通运输工具，这对农民来讲是一个很大的问题。近九成的农用车用户表示，即使政府补贴也不会购买载货汽车，用户不选择载货汽车的原因主要有：1.它的使用效率低（用不上），他们觉得从村到村没有必要用汽车，效率不高。2.在农村没有地方停车，因为农村条件非常差，房子进不去。3.维修费用高、不方便，太贵没必要。4.村里的街道进不去汽车等等。由此可以看出，本产品在农用运输工具市场上有很大的市场需求，根据农民的购买能力，本公司将主要设计“农用型”步行车，满足农民对物美价廉的要求。同时，因为本产品的特色与新奇，对于高消费人群，设计“豪华版”步行车，拥有一辆尊贵的新型运输工具，也是一种身份地位的象征。从人类攀比心理的角度来分析，当步行车进入市场以后，会掀起一股购买热潮。图 1 步行车三维模型1.3产品三维模型及试验样机图 2 步行车试验样机经过不断的结构修改，步行车的三维模型已经确定，实物样机也装配完
