《大迪轻型客货车1021sc车桥设计毕业论文.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大迪轻型客货车1021sc车桥设计毕业论文.doc（49页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、黑龙江工程学院本科生毕业设计目 录摘要IABSTRACTII第1章 绪论11.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求11.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路11.3 预期的成果21.4 国内外发展状况及现状的介绍21.5 设计内容3第2章 总体方案确定42.1 驱动桥方案确定42.2 转向系方案确定72.2.1 概述72.2.2转向器结构形式及选择72.2.3循环球式转向器结构及工作原理92.3 本章小结10第3章 驱动桥的设计计算113.1 主减速器的设计113.1.1 主减速器的结构型式113.1.2 主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法133.1.3 主减速器从动锥齿轮的支承型
2、式及安装方法143.1.4 主减速器的基本参数的选择及计算143.2 差速器的设计203.2.1差速器的结构型式203.2.2差速器的基本参数的选择及计算223.3 半轴的设计243.3.1半轴的结构型式243.3.2半轴的设计与计算243.3.3 半浮式半轴的结构设计283.4车桥壳结构选择283.4.1驱动桥壳结构方案分析293.5 悬架结构分析293.6 本章小结30第4章 转向桥的设计计算314.1 转向桥主要零件工作应力的计算314.2 在最大侧向力(侧滑)工况下的前梁应力计算334.3 转向节在制动和侧滑工况下的应力344.4 主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算354.5
3、转向节推力轴承的计算374.6转向梯形的优化设计384.7转向传动机构强度计算414.8 悬架的结构分析424.9 本章小结44结论45参考文献46致谢47附录48 摘 要车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相联，两侧安装着车轮，用以在车架（或承载式车身）与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。汽车行驶过程中，经常需要改变行驶方向，即所谓的转向，这就需要有一套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将司机转动方向盘的动作转变为车轮的偏转动作。汽车转向系是保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶中，保证各转向轮之间有协调的转角关系。保证汽车在行驶中能按驾驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向，并能在受
4、到路面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，共同保持汽车稳定地直线行驶。转向系和前桥对汽车行驶的操纵性、稳定性和安全性都具有重要的意义。绝大多数的发动机在上的纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动车轮，必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。通过对汽车前桥转向系和后桥驱动机构的设计可以使学生掌握汽车前桥转向系和后桥驱动机构的结构设计的原则和方法。培养理论联系实际的技能。设计与专业关系紧密，可综合利用所学的专业课有汽车构造、汽车设计、机械设计、工程材料和CAD绘图等知识。关键词: 转向系;驱动车轮;前桥;行使方向;改变转矩
5、ABSTRACTFront axle through suspension and frame (or integral body) on the installation associated with drive wheels, the frame (or to) and wheels and space body sends between vertical force, lead the longitudinal forces and transverse force.Automobile driving process, often need to change directions
6、, the so-called steering, which requires a able to follow the driver will makes steering institutions, it will be the driver turned the steering wheel action into wheel deflection of action.Automotive steering system is to keep or change the car driving direction of the organization, in automotive s
7、teering driving, guarantee the steering wheel Angle relation between coordination. Guarantee in driving car drivers can manipulate requirements, according to timely change directions by road, can be in when driving direction interference deviation, and cooperate, together maintain driving is steadil
8、y run straight car. Steering system and of the car front axle for handling, stability and safety is of significance.Most off-road vehicle in the longitudinal engine placement, so that torque can be transmitted to the left and right drive wheels, drive axle must be the main steering gear to change th
9、e direction of torque transmission, while the shift had to drive axle differential to solve the left and right drive torque between the wheels and the differential distribution requirements.Through the automobile steering system and front axle design so that students can master automobile steering s
10、ystem and front axle structure design principle and method. Training theory with practice skills. Design and professional, comprehensive utilization of close relationship between the course can be learned a automobile structure, automobile design, mechanical design, engineering materials and CAD dra
11、wing knowledge.Keywords: Steering system;Driving wheel;Front axle;Exercise of direction; Change the torqueI第1章 绪 论本课题是轻型载货汽车车桥的设计。设计出轻型载货汽车车桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置,转向机构及桥壳等部件，协调设计车辆的全局。1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求a.本课题的来源：轻型载货汽车在汽车生产中占有一定的比重。车桥在整车中十分重要，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的车桥，能大大降低整车生产的总成本，推动轻型载货汽车经济的发展。b.要完成
12、本课题的基本前提条件是：在主要参数确定的情况下，设计选用车桥的各个部件，选出最佳的方案。c.技术要求：设计出的车桥符合国家各项轻型货车的标准，运行稳定可靠，成本降低，适合本国路面的行驶状况和国情。1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路a. 本课题解决的主要问题：设计出适合本课题的车桥。轻型载货汽车传动系的总任务是传递发动机的动力，使之适应于轻型货车行驶的需要。在一般轻型货车的机械式传动中，有了变速器还不能完全解决发动机特性与轻型货车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在轻型货车上的纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动车轮，必须由后驱动桥的主减速器来改变转矩的传
13、递方向，同时还得由车桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其次，需将经过变速器、传动轴传来的动力，通过后驱动桥的主减速器，进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此，要想使轻型货车车桥的设计合理，首先必须选好传动系的总传动比，并恰当地将它分配给变速器和车桥。b. 本课题的设计总体思路：非断开式车桥的桥壳，相当于受力复杂的空心梁，它要求有足够的强度和刚度，同时还要尽量的减轻其重量。所选择的减速器比应能满足轻型货车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性。对载货轻型货车，由于它们有时会遇到坎坷不平的坏路面，要求它们的车桥有足够的离地间隙，以满足轻型货车在通过性方面的要求。车桥
14、的噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高它们的加工精度、装配精度，增强齿轮的支承刚度，是降低车桥工作噪声的有效措施。车桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对车桥的冲击载荷，从而改善轻型货车行驶的平顺性。通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定载重量为二吨的转向桥总成设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。使其达到以下要求：1 具有足够的强度，以保证可靠地承受车轮与车架之间的作用力。2 保证真确的车轮定位，使转向轮运动稳定，操作轻便并减轻轮胎的磨损。3 前桥要有足够的刚度，以使车轮定位参数保持不变。4 转向节与主销、转向节与前粱之间的摩擦
15、力应尽可能的小，以保证转向操作的轻便性，并有足够的耐磨性。5 转向轮的摆振应尽可能的小，以保证汽车的正常、稳定行驶。前桥的质量应尽可能的小，以减轻非悬挂质量，提高汽车行驶平顺性。1.3 预期的成果 设计出轻型货车的车桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件，配合其他同组同学，协调设计车辆的全局。使设计出的产品使用方便，材料使用最少，经济性能最高。a. 提高轻型货车的技术水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机动，更方便，动力性更好，污染更少。 b. 改善轻型货车的经济效果，调整轻型货车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益1.4 国内外发展状况及现状的介绍为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外轻型货车产业发展的新形势，推进轻型货车产业结构调整和升级，全面提高轻型货车产业国际竞争力，满足消费者对轻型货车产品日益增长的需求，促进轻型货车产业健康发展，特制定轻型货车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国轻型货车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对轻型货车、农用运输
