深圳南坪快速路新屋隧道双向八车道施工方案

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1、深 圳 市南 坪 快 速 路 二 期 工 程 第2 合 同 段新屋隧道双向八车道施工方案中铁一局集团有限公司深圳分公司二00九年七月目 录一主要工程项目施工方案1。施工方案概述2、隧道结构形式3.关键施工技术方案4、风、水、电配置方案二、施工方法及工艺1明洞及洞门施工2洞身开挖3、隧道出碴与运输4、支护施工5、防排水设施施工6、二次衬砌施工7、监控量测三、隧道施工设备四、临时工程布置五、预防坍塌的技术措施六、结合龙头山隧道施工经验教训施工方案、方法及工艺一。主要工程项目施工方案施工方案概述本合同段承担新屋隧道左洞624m，右洞m的施工任务。从施工组织安排上，采取左、右洞，进、出口相向施工，施工

2、中遵循“新奥法原理,除洞口V级加强段围岩配备部分小型机具辅助施工外，其余V、IV、II级围岩配备简易施工台车,装载机、挖掘机、大吨位自卸汽车、模板台车等大型设备,按照无轨运输组织施工。软弱围岩地段遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则,以地质超前预报及监控量测为主要手段,科学合理地采用我单位成熟的超大断面隧道施工技术，将隧道施工安全作为重点,采用信息化施工.I、V级围岩采用双侧壁导坑法施工;III级围岩采用弧形导坑台阶法施工。、隧道结构形式断面形式围岩级别初支参数二衬参数级复合 加强段186mm大管棚+R25中空注浆锚杆310m厚喷砼+5a型钢钢架(.）+8、200m

3、m20m，钢筋网70m厚C30、S8钢筋砼,带仰拱级复合 423.5超前注浆小导管+R中空注浆锚杆+3mm厚喷砼+I2a型钢钢架(0.5m）+ 8、20m200m，钢筋网6m厚C、S8钢筋砼，带仰拱级复合 423。5mm超前注浆小导管+25中空注浆锚杆+0mm厚喷砼+I22b型钢钢架(0。75m) 8、200mm20m，钢筋网55mm厚C30、S钢筋砼，带仰拱级复合 5mm中空注浆超前锚杆+25m中空注浆锚杆+280m厚喷砼+格栅钢架（1.0）+8、20m20m，钢筋网500mm厚3、S8钢筋砼,带仰拱 3。关键施工技术方案(）进洞方案由于地质条件较差，边、仰坡及围岩自稳能力极差，在这种情况下

4、，要作好洞口段的施工,以尽快形成安全的进洞条件，采取方案为：进洞前先做好洞顶排水天沟，对仰坡进行喷锚支护，尽量少刷坡.完成长管棚超前支护后,进洞开挖采用双侧壁导坑法，人工配合机械开挖,型钢钢架支撑和挂网、喷、锚等联合支护方式.（）开挖方案正洞开挖IV、V级围岩地段采用双侧壁导坑法施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则。II级围岩地段采用弧形导坑台阶法施工.洞口软弱围岩地段左右洞开挖掌子面相互错开4，以保证安全。横通道开挖横通道根据正洞掘进情况，在不影响正洞开挖掘进的基础上，适时安排施工。人行横通道采用全断面开挖，车行横通道采用上下台阶法开挖.初期支护方案初期

5、支护施工紧跟开挖进行，利用多功能作业平台辅助施工。锚杆施作利用风钻打眼,注浆机注浆、人工安设锚杆。钢筋网、型钢钢架在洞外加工成型，洞内利用作业平台人工安装。喷砼采用湿喷工艺、多功能平台配合人工分次施作.（）防水层施工方案防水板采用无钉铺设，板材在洞外裁板加工，洞内利用多功能平台配合人工进行防水层的挂设作业.防水板接头采用热焊法整合.焊接完后对焊缝进行充气检查。(4)二次衬砌方案二次衬砌按照仰拱先行,拱墙衬砌紧跟的顺序施工。拱墙衬砌采用整体式衬砌模板台车、砼输送罐车运送砼、泵送砼入仓、插入式振捣器振捣。左右线各配9衬砌模板台车一台。仰拱采用分段浇筑，钢筋在洞内人工绑扎,砼罐车运至浇注仓面,溜槽入

6、仓,插入式振捣器振捣,人工整平。4、风、水、电配置方案(1)主洞施工通风左、右线均采用独头压入式通风,配置风量为3/min10W5轴流风机各一台，100mm软质风管送风（见下图）。()高压风由设在洞口的空压机站向洞内送风。空压机站进出口各配台20m3电动空压机。（3） 施工用水计划采用打井取水，水井位置在处于线路右侧溪流附近,而后由高扬程抽水机抽入在隧道洞顶附近设置的高位水池，高位水池容量按0m3规划，埋设上下引水管道分别向洞内掌子面和洞外生产区供水。（4）施工排水:进口采取顺坡排水。紧跟开挖面在两侧墙脚挖设临时排水沟，仰拱地段挖中央临时排水沟，洞内施工废水利用自然坡度，顺排水沟排出洞外.出口

7、在两侧墙脚挖设临时排水沟且每0m挖设一个积水坑,然后采用泥浆泵把污水抽到洞外污水池。为防止施工排水携带的泥砂、油污等污染环境,在洞外设污水处理系统,所有施工污水经净化处理达标后排至自然沟槽。(5)施工用电采取在隧道进口安装一台500KVA的变压器供左、右线施工及生活用电。出口安装一台50KVA和一台40VA的变压器供左、右线施工及生活用电,另外自备2台容量2KW的发电机。洞内管线布置示意图(见下图).二、施工方法及工艺1。明洞及洞门施工明洞采用明挖顺做法施工,洞口土石方利用人工配合机械自上而下分层开挖、分层喷锚支护。明洞衬砌分两部分施工，先施工仰拱及墙角钢筋砼，后进行拱墙衬砌施工，仰拱及边墙砼

8、采用组合钢模板人工浇注,拱墙衬砌采用模板台车作内模,大块木模内钉PC板作挡头板，组合钢模板组拼外模，拱墙整体式衬砌.砼凝固后,在外表面铺设土工布加防水板复合防水层,拱顶回填采用人工对称分层填筑透水性填料，每层厚度不大于20c，小型机具夯实。洞门设计为削竹式洞门，采用模板台车关背板现浇砼施工,并与明洞衬砌同时浇筑。2洞身开挖（1）V、V级围岩地段施工原则V、级围岩分布在隧道洞口段，围岩较破碎,裂隙较发育,不稳定，由于开挖跨度大，施工工序及施工组织严格遵循先护后挖的原则，作到加固一段，开挖一段，封闭一段。严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则组织施工。施工方法对洞口V级加

9、强段首先施作大管棚超前支护，然后进行正洞开挖,开挖采用双侧壁导坑法,施工顺序如下：先行单侧壁导坑上下台阶开挖，上台阶开挖时每次开挖循环进尺控制在5060厘米，然后施做导坑初期支护和中隔墙支撑及底部横撑，初期支护墙脚设锁脚锚杆，上台阶开挖进深20米后即进行下台阶开挖。下台阶开挖时，初期支护、中隔墙支撑错间落底，开挖循环进尺控制在10012厘米，然后施做下台阶初期支护和中隔墙支撑。下台阶初期支护完成35后进行仰拱及仰拱填充施工。在进行一侧壁导坑下台阶开挖时，另一侧壁导坑的上台阶即进行开挖，开挖时每次开挖循环进尺控制在50-0厘米，然后施做导坑初期支护和中隔墙支撑及底部横撑，初期支护墙脚设锁脚锚杆,

10、上台阶开挖进深20米后即进行下台阶开挖.下台阶开挖时，初期支护、中隔墙支撑错间落底,开挖循环进尺控制在00-120厘米，然后施做下台阶初期支护和中隔墙支撑。下台阶初期支护完成3-5m后进行仰拱及仰拱填充施工。左、右侧壁导坑前后间距控制在2米以内相互交叉施工。中部拱顶环形开挖时，对洞口段尽量采用人工机械开挖,每次开挖循环进尺不得超过0厘米,中间预留核心土，然后施作拱顶初期支护，中间其余部分台阶分部开挖，循环进尺控制在1厘米内，然后施作仰拱初期支护，使隧道形成环形封闭状态，最后拆除中隔墙支护，再施工仰拱及仰拱填充。在施工过程中做好洞外地表沉降和拱顶下沉，仰拱隆起监测工作，随着隧道开挖的进深,根据围

11、岩变化和围岩稳定性，支护效果及围岩变形量测成果，如围岩稳定，变形量小,拟对开挖施工工序进行调整.对IV、V级围岩采用超前小导管注浆支护,加长径向中空注浆锚杆。开挖仍采用双侧壁导坑法,开挖工序为：左、右侧导洞开挖采用上下台阶分部开挖施工，超前支护先行，注浆锚杆、型钢钢架、喷射砼与初期支护紧跟开挖，开挖循环进尺控制在510厘米范围内,左、右导洞施工开挖掌子面前后间距控制在0米内。中部拱顶环形开挖，采用小炮开挖，循环进尺控制在5-100厘米内,开挖后及时施工锚杆、喷射砼、型钢钢架支撑等初期支护措施；中间其余部分台阶分部开挖，循环进尺控制在15厘米内，然后施作仰拱初期支护，使隧道形成环形封闭状态,最后

12、拆除中隔墙支护，再施工仰拱及仰拱填充。对IV、V级围岩仰拱二次衬砌采用分段浇注，仰拱衬砌的浇注紧跟开挖,衬砌距开挖工作面不大于10米。关键工序隧道施工关键工序见“隧道双侧壁导坑法施工程序见附图”。关键工序的辅助措施围岩加固：采用洞内长管棚或小导管注浆的加固手段,长管棚采用06mm热轧无缝钢管，长25m。钢管环向间距40;小导管采用4235mm的钢管，外插角1，搭接长度不小于.m。小导管环向间距4cm，管棚、小导管内压注水泥浆液。侧洞边墙及中壁加固：采用型钢钢架、注浆锚杆、挂网、喷射砼联合支护,边墙脚设锁脚锚杆。由于跨度大，围岩变形较大时在侧洞上台阶底部设I25a型钢临时横撑。掌子面加固:采取喷

13、射砼封闭掌子面。为确保安全顺利进洞，各分部开挖具备闭合洞口段5m仰拱条件时,立即停止掌子面的开挖，集中力量把洞口段5m范围闭合成环，然后施工仰拱砼及仰拱填充砼;再开始各分部开挖，仰拱闭合也陆续跟进。(）、II级围岩地段I级围岩采用弧形导坑台阶法施工。首先施工超前锚杆,锚杆为22砂浆锚杆，环向间距为0。5m,外插角1015纵向搭接长度不小于1.0。然后进行上半断面弧形开挖，预留核心土,每次开挖循环进尺不得超过2m;开挖后及时施工锚杆、喷射砼、格栅钢架支撑等初期支护措施，再开挖核心土；下半断面开挖采用一次性开挖到位，开挖循环进尺控制在3m范围内。（3）、开挖钻爆设计新屋隧道由于开挖断面跨度大，地质

14、条件较复杂，隧道开挖采取微震动光面爆破或预裂爆破，以最大限度保护周边岩体的完整性，控制超欠挖量。爆破要求根据爆破安全规程GB226规定，交通隧道安全震动速度标准为cm。对于V、V级围岩有良好支护时，震动速度控制在10cms以内；对于III级围岩有良好支护时,震动速度控制在20c/s以内.减振控制爆破设计A、 减震措施（见下页表)、最大分段装药量的选取振速的大小与总装药量无关,而取决于最大一段装药量，最大分段药量公式如下： 式中：Q-最大分段装药量;隧道开挖爆破减震措施表序号项目 名称措 施开挖方法采用分部多台阶短进尺开挖，洞口V级围岩尽量以人工开挖为主.2爆破方法采用光面爆破，在周边眼之间增加减振孔、预留光爆层。3炮眼布置采取浅打密布少装药,多分段。掏槽方式采用楔形掏槽,并尽量布置在开挖断面下方.5起爆方式采用采用微差爆破技术，非电毫秒雷管起爆.6装药量不能超过经允许振动速度计算的装药量，周边眼采用小直径药卷间隔装药。7炸药选择低爆速炸药，降低震动。8安全检测进行爆破振动速度检测,以调整爆破参数。V-爆破安全振动速度值；R-爆心距，为从测点到爆破中心的距离,单位为m；k、-是与岩石性质、地质条件、爆破规模等综合因素有关的系数。、爆破参数选择a、钻孔深度：软弱围岩(按小进尺、多循环原则考虑）L=0。752。