《大众01M型自动变速器的结构组成和工作原理详细版》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大众01M型自动变速器的结构组成和工作原理详细版（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、6543是变速器.内装ATF油; 封.把两种油分离开。大众 01M 型自动变速器的结构组成及工作原理10 交通 a1 郭光银 1048183901 大众 01M 型自动变速器内部总体结构大众 01M 自动变速器由三部分组成。（图 1）（1）液力元件：包括液力变扭器及油泵等.用于动力传递及提供液压元件 （如各离合器和制动器）的动力源。由（图1）可知变速器下部是差速器.内装齿轮油。a.液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成分解图见（2）。泵轮与壳体焊接为一体 . 由发动机飞轮驱动. 工作时其内充满自动变速器油 （ATF 油）其动力传递路线是：发动机飞轮T变扭器壳体T泵轮T涡轮
2、T变速器输入轴.导轮的作用是增大低转速时的输出扭矩。涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动力的.两者之间有一定的转速差. 不但使油温升高. 还降低了传动效率. 锁止离合器可以 把涡轮和泵轮连接为一体. 形成刚性连接。锁止离合器由电控单元控制. 电控单元 通过电磁阀控制 A、 B、 C 3 个油道的油压交替变化. 按要求在锁止离合器的前、 后面产生压力或卸压. 控制锁止离合器接合或断开。锁止离合器接合时. 因油压作 用. 其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合. 另一面通过齿牙与涡轮连接为一体。b. 油泵油泵位于变扭器和变速器之间.由变扭器壳体驱动.其作用是建立油压.并通过滑阀箱控制各离合器和制动器的动作。
3、它采用转子齿轮泵.其结构见(图 3)。图3转子齿轮泵(2) 控制机构：采用电子、液压混合控制.电控部分包括电子控制单元J217 及其相应的传感器和执行元件；液压控制部分包括滑阀箱等。(3) 变速机构：采用拉维那式行星齿轮变速机构.2 个太阳轮独立运动. 齿圈输 出动力. 通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合. 实现 4 个前进档及 一个倒档。表1不刁兰位行旻齿轮机超务邹斗戈;吠态挡位驱动部件固定部件输出部件1小太阳轮单向制动行星架齿圈2小太阳轮大衣阳轮齿圈3小衣阳轮+行星架无齿圈4行星架大衣阳轮齿圈R行星架齿圈01M 型自动变速器采用拉维娜式行星轮式变速机构 . 基本的行星轮机构包括
4、太阳轮、星轮、行星架和齿圈. 其中星轮是惰轮 . 不能输入、输出动力。在太阳轮、行星架和齿圈三者中. 驱动其中一个. 制动另一个. 则第三个输出动力. 通过不同的组合.达到改变传动比的目的。表2c匹白或变速按技术参蓟挡位传动比1挡2.7142样1.4413挡1.0004扌当0. 743R挡2. 884表3各离合器、制动器的片组间隙mm离合器/制动器片组间隙摩擦片片数离合器K10. 8 -1. 54离合器K20.8 -153离合器K31.65制动器B1L 121.84制动器B2L 1H4在拉维那式行星齿轮变速机构中有 2 个太阳轮.它们独立运动.齿圈输出动 力.通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱
5、动、制动组合.动力由齿圈输出.实现 4个前进档及一个倒档。01M型自动变速器的行星轮机构见（图4）.小太阳轮与 短行星轮啮合. 短行星轮与长行星轮的小端啮合 . 长行星轮小端与齿圈啮合输出 动力. 同时长行星轮的大端与大太阳轮啮合。在 01M 型自动变速器中有 3 个离合 器、2 个制动器和一个单向离合器. 离合器和制动器在外形上可能相似但作用不 同：离合器啮合时传递力矩. 驱动某元件运动；制动器啮合时阻止某元件运动； 单向离合器只允许元件向某一个方向运动。就 01M 型变速器而言. 各离合器、制 动器的作用如下：离合器 K1 一驱动小太阳轮离合器 K2 一驱动大太阳轮离合器 K3 一驱动行星
6、架制动器 Bl 一制动行星架制动器 B2 一制动大太阳轮652niinnnB-LJ|(UUf-制动器也 2-离合器K2 3-离合器KI 4-离合器K3 5-C霁|訂 #单向离合器F 7-变速器锁止离合器F0各离合器制动器位置见示意图（图 5）2 自动变速器的动力传递路线2.1 行星齿轮机构閤2行星齿轮机构实物图小人阳轮皈曜轮行星齿轮支架单向离合器 F 一单向制动行星架电、液控制就是电控单元给各电磁阀发出指 令.通过电磁阀控制这些离合器和制动器的动作.实现传动比的变化。表4不同挡位行星齿轮机构各部件的状态挡位驱动部件固定部件输出部件1小太阳轮单向制动行星架齿圈2小太阳轮大衣阳轮齿圈3小丈阳轮+行
7、星架无齿圈斗行星架大衣阳轮齿圈R大太阳轮行星架齿圈各档位的形成如下：D位1档在 D 位 1 档时.离合器 K1 接合.驱动后排小太阳轮.单向离合器 F 单向制动行 星架则齿圈同向减速输出其动力传动路线为：泵轮T涡轮T离合器K1T小太 阳轮T短行星轮T长行星轮T输出齿圈（图6）。D位1档滑行时.输出齿圈由被 动件变为主动件行星架顺时针空转.单向离合器解锁.小太阳轮不干涉发动机的 低速运转.因此发动机对滑行无制动作用。泵轮导 轮单向离合器钳上离合器K0lp-中 |;KI小盍阳轮D位1档动力传动賂线（图 6）型星齿轮机构D位2档在D位2档时.离合器K1接合驱动后排小太阳轮制动器B2制动前排大太 阳轮
8、.则齿圈同向减速输出其动力传动路线为：泵轮T涡轮T离合器K1T小太 阳轮T短行星轮T长行星轮（此时绕大太阳轮旋转）T输出齿圈（图7）。D 位 2 档滑行时 . 输出齿圈由被动件变为主动件 . 此时大太阳轮仍制动 . 长行 星轮、短行星轮仍按原来的自传与公转转速旋转.这样小太阳轮被迫带动涡轮按 原来的转速旋转.因此发动机对滑行产生制动作用。K3 k I“泵轮小丸阳轮釦离I HI 输出齿圈 氏大丸阳丽打幸 凤轮弓=fr e单向离合器I）位2档动力传动路线（图 7）型星齿轮机构D位3档在 D 位 3 档时.离合器 K1 接合.驱动后排小太阳轮.离合器 K3 接合.驱动行星 架.因为小太阳轮和行星架同
9、时被驱动.所以行星齿轮机构以一个整体旋转.此时 为直接档其动力传动路线为：泵轮T涡轮T离合器K1和K3T小太阳轮和行星架 T长行星轮T输出齿圈（图8）。D位3档滑行时.输出齿圈由被动件变为主动件. 因离合器K1和K仍接合所以在输出齿圈的带动下整个行星齿轮机构仍按原来的 转速旋转. 这样小太阳轮和行星架同时驱动涡轮按原来的转速旋转 . 因此发动机 对滑行产生制动作用。大点阳（T 星轮亍 小衣阳轮|叶星轮严H单向离合器泞星架D位3档动力传动路线图 8 ）型星齿轮机构D位4档在D位4档时.离合器K3接合驱动行星架制动器B2制动大太阳轮.则齿圈 同向增速输出此时为超速档其动力传动路线为：泵轮T涡轮T离
10、合器K3T行 星架T长行星轮（此时绕大太阳轮旋转）T输出齿圈（图9）。D位4档滑行时输出齿圈由被动件变为主动件.离合器K3仍接合制动器B2 仍制动前排大太阳轮此时长行星轮由输出齿圈带动仍按原来的转速自传和公转. 并带动行星架和涡轮按原来的转速旋转.因此发动机对滑行产生制动作用。小盍阳轮单向离合器I）位4档动力传动路线图 9 ）型星齿轮机构2位1档2 位 1 档的动力传动路线与 D 位 1 档相同。2位2档2 位 2 档的动力传动路线与 D 位 2 档相同。1位1档在 1 位 1 档时.离合器 K1 接合.驱动后排小太阳轮.制动器 B1 制动行星架. 则齿圈同向减速输出其动力传动路线与D位1档相
11、同。D位1档滑行时输出齿 圈由被动件变为主动件. 此时制动器 B1 仍制动行星架. 长行星轮在齿圈的驱动下 仍按原来的转速旋转 短行星轮在长行星轮的驱动下也按原来的转速旋转 并驱 动小太阳轮、涡轮也按原来的转速旋转.因此发动机对滑行产生制动作用.其动力 传动路线见（图 10）。单向离合器1位1档动力传动路线（图 10）型星齿轮机构8）R 位（倒档）在倒档时.离合器K2接合驱动前排大太阳轮制动器B1制动行星架.则齿圈 反向减速输出.其动力传动路线为：泵轮T涡轮T离合器K2T大太阳轮T长行星 轮T输出齿圈（图11 ）。单向离合器R位（倒档）动力传动路线（图 11）型星齿轮机构3 自动变速器使用规则
12、（1）P 挡为停车挡 在停车和启动车辆时.应将变速杆置于此挡位。变速器置于此挡时.其内部锁 死.车辆将不能移动。在使用此挡位时应将刹车踏板踏下.禁止在车辆移动中挂入 此挡。（2）R 挡为倒车挡在挂入 R 挡前.一定要确保车辆完全停止不动.且要踩下刹车踏板.禁止车辆 在移动中挂入此挡。（3）N 挡为空挡 将变速杆置于此挡位可以启动车辆.但车辆不能行驶。如果车辆因故不能行 驶需拖车时必须选择此挡位且时速不得超过40k m.并不得长距离拖行（一般 不应超过 50km）. 以免损坏变速器。推荐拖车时最好将驱动轮架起。（4）D 挡为前进挡这是正常行车时的排挡位置置于此挡位变速器可根据驾驶员的需要自动升 挡或减挡。在挂入 D 挡前要确保车辆完全不动（ 5）4、3 挡前进挡在此挡位变速器最高只换入所显示挡位在丘陵地区或山区通常使用 此挡位.以避免变速器频繁换挡.注意车速不超过120km/h。（ 6 ） 2 挡和 1 挡前进挡2挡可提供较大的发动机制动力及扭力.1挡可提供最大发动机制动 力及扭矩。当长距离上下陡坡、泥泞路段时.应根据路况选择此两挡位.以防车辆 失控.但不可长时间使用。
