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1、云南农产品跨境电子商务冷链物流系统构建研究 【摘要】跨境电商冷链物流系统是云南农产品走向国际发展的重要桥梁。本文首先论述了云南农产品跨境电商冷链物流系统的现状及构建意义；其次深入剖析了云南农产品跨境电商冷链物流的制约因素，如：企业参与度低，专业人才匮乏，农业集中度低以及物流选址问题、冷链物流系统缺乏整体优化、环境问题等等，针对存在的一些问题，从成本最小化的角度考虑并构建了农产品跨境电商冷链物流优化机制；最后提出一些具有建设性的优化策略。 下载 【关键词】农产品 跨境 冷链物流 一、引言 在“一带一路”、经济走廊建设以及中国-东盟自贸区等跨国区域合作的背景下，对于云南农产品走出去正是有利的时机。
2、本文从国际视角看待云南高原农产品的发展前景。为推动云南农产品出口，云南省政府在2013年与阿里巴巴联合启动了“云计划”，通过网络平台向国外消费者推介云南农产品。云南本土企业也非常重视电子商务平台在农产品出口中的作用，云南悦迅的“跨境购”平台成为唯一一家形成全产业链的跨境电商平?_。但对于农产品的跨境电商模块，由于自身不易保鲜的化学特性，加剧了跨境物流难度，增加其物流成本，甚至导致农产品的损失和顾客的健康食用。因此，农产品的跨境电子商务再次给物流配送提出了一个挑战。构建云南农产品跨境电商冷链物流系统将具有重大的现实意义。目前，在农产品跨境物流模式方面，张宝明（2014）剖析了我国农产品在跨境流通
3、过程中存在的关键问题，调研了其与电子商务的适应情况，并建议形成我国农产品跨境电商主流模式。钱莎莎（2014）从生鲜农产品跨境电商入手，采用ISM方法对影响生鲜农产品跨境电商供应链绩效的因素进行划分，在理清关系的基础上，为生鲜农产品跨境电商的快速发展提供决策依据。韩国山（2016年）在一带一路背景下，采用定性分析与定量分析相结合，全面研究河南农产品物流系统的构建问题。在冷链物流方面，李富昌（2013）通过实地调研总结出一系列影响云南欠发达地区生鲜农产品冷链物流的因素，指出诸多存在的问题并提出相应的对策建议。张淑云（2014）研究了酒店餐饮业冷链物流系统的特点，指出了其存在的问题，最后讨论了酒店餐
4、饮业冷链物流的构建问题。陈镜羽、黄辉（2015）通过调查了648家电商网站中111家生鲜农产品电商网站提供冷链物流服务情况，并就其存在的问题从政策、标准、信息技术和设备等方面提出建议和对策。 尽管现在已有很多学者对跨境电商以及冷链物流这两大模块进行了研究，但对于二者的融合机制即跨境电商冷链物流系统的构建几乎无人涉足，另外，在当前中国经济政策的引导下，东南亚市场逐步被打开，对于地处连接东南亚国家的云南来说，研究其农产品跨境电商冷链物流系统的发展既可作为中国与东南亚市场的贸易入口，也可为其他农业大省的跨境电商贸易运输提供参考。 二、云南农产品跨境电商冷链物流系统现状 冷链是影响农产品电商物流发展的
5、重要因素。其中，时效保障、多层次协调和成本控制是冷链物流的发展难点。我国冷链物流起步较晚，发展相对滞后，农产品电商冷链物流系统也存在“供不应求”的窘境。就供给方面，据2016年中国生鲜电商行业研究报告统计，同欧美发达国家相比，人均冷藏车数量是我国的600倍，冷藏车保有量占公路货运车辆占比是我国的710倍。从冷链物流整个行业来看，据wind数据库显示：2013年和2014年年我国冷链物流企业百强的冷藏车保有量分别为17620辆、19299辆。针对农产品冷链物流的数据显示：农产品冷链批发市场50强在2013年的冷库容积达到了6126735立方米，冷藏车数量达到2049辆。在2013年，农产品的冷链
6、物流的供给仅占全国总的冷链物流供给的11.6%。农产品电商冷链物流系统的构建仍然存在很大的提升空间。其次，从需求角度分析，我国的冷链市场规模从2012年的7666.67万吨增长至2014年11200万吨。每一年冷链市场规模均同比增长了20%以上，其冷链市场规模的增长速度远远高于市场冷链物流的供应速度。另外，2013年农产品冷链批发市场50强的交易量也达到21987万吨。数据显示：目前，在我国，虽然农产品电商冷链物流系统已有所发展，但面对供不应求的市场现状，农产品电商冷链物流的发展仍需要得到重视。否则，全国的农产品发展都将会受到制约，甚至根本无法实现农产品的跨境发展。因此，平衡农产品电商冷链物流
7、系统的供需，优化机制、构建系统，不仅起到补充和完善我国跨境电商冷链物流系统理论，而且对我国农产品尤其是云南丰富的高原特色农产品实现“走出去”的持续发展的目标具有重要的实践意义。面对农产品电商冷链物流系统的“供不应求”，提出一种优化机制（图1）。 （一）物流节点 （二）跨境冷链和冷链设施 如图1：分别通过物流节点、跨境冷链和冷链设施进行优化。物流节点用来集中整理由农产品生产基地、农民合作社以及农产品初级加工企业提供的优质农产品。然后，再经过农产品跨境电商平台，将农产品冷链物流网点的优质农产品通过多式联运的方式冷链运输至出口国的农产品冷链集中点，采用多式联运的目的是减少成本，该集中点也可以作为出口
8、国的冷链物流网点进行使用。故双边贸易国家可以以协议的方式约定共同出资建设，比如：协议约定以双边长期合作实行的关税减免等优惠政策所节约的成本用于集中点的建设。通过出口国农产品冷链物流集中点这一“中转站”，再短途冷链运输至出口国各大需求市场。 三、云南农产品跨境电商冷链物流系统构建的制约因素 （一）企业参与度低，专业人才匮乏 近年来云南农产品跨境电商势头强劲，逐步成为日后带动云南农产品发展的主力。但在发展的过程发现：目前企业的参与度、冷链物流方面的专业人才赶不上其发展的速度。首先云南当地企业参与度低。由商务部有关数据整理，云南省共有10475家企业从事外贸，但仅有200家企业入驻阿里巴巴参与电子商
9、务。显然云南省的外贸企业在电子商务贸易方面参与度仍旧不高。另外，云南省“触网”企业也尚属少数。其次，专业人才匮乏。该行业快速的发展与社会培训机构来不及对电子商务人才的引进与培养进行适当调整，导致产生较大的人才缺口；另外，跨境电子商务属于新兴产业，在人才教育上比起传统行业而言存量不多，有经验的跨境电子商务人才更为匮乏。在调研中发现：目前在人才教育培养的过程中，高校和社会培训机构主要是以理论教育为主，缺乏实践，与现实外贸企业中的外贸活动脱节，培养的人才难以满足工作需要。跨境电子商务行业人员具有较大流动性的特点也是造成人才匮乏的原因之一。外贸企业之间容易相互“挖墙脚”。而冷链物流专业人才的缺失主要受
10、制于云南偏远地区的经济落后和复杂的地势。 （二）农业集中化程度较低，物流网点选址困难 云南整体属于地广人稀的偏远地区，且省内各个地区之间由于地势原因也分布较广。而且每个地区的气候也呈现出很大的差异，比如云南的腾冲、西双版纳和昆明、楚雄，其气候以及地势等自然条件表现出很大的差异性，导致在不同的地区其农业的发展也呈现出参差不齐的状态。云南本身属于高原地区，山区较多，交通设施在一些偏远地区较为落后，导致其农业的发展走不出去，逐渐形成一种云南高原农产品分散式发展，即集中化程度较低。这加大了跨境贸易的物流网点建设成本，选址较为困难。少量且分布广的农产品特点与冷链物流网点建设难度高、投入成本大的特点形成鲜
11、明对比，其利润空间被挤压。另外，冷链物流网点的建设还要考虑到整体冷链布局的规划实施，云南是一个地势复杂的高原地区，其高山面积占到云南省总面积的84%，这对于规划整体冷链布局来说是一个巨大的工程。地势问题决定了当地的交通基础设置落后，而落后的交通基础设施又制约了冷链物流网点的建设，形成“恶性循环”。最后，云南的地质和气候因素也是影响冷链物流网点选址的因素。云南处于两大板块之间，容易产生地震、泥石流、山体滑坡等因素。此外，云南的气候表现为多为雨雾天气，道路难行且能见度低。总之，这些自然条件均加剧了一个能持续高效率利用的冷链物流网点建设。 （三）冷链物流缺乏系统规划，流通效率低下 冷链物流是一个技术
12、性很强且较为综合的物流体系。从“冷链物流网点选址冷链物流线路布局冷链物流终端处理”每一个链条都紧密相连。要想实现跨境农产品冷链物流系统的高效运作，我们必须实现每个环节的系统规划，做到整体最优。造成冷链物流缺乏系统规划，效率低下的根本原因归于云南的产供销脱链，农产品等初级产品行业并未形成一个体系。近年来跨境农产品总量有所提升，但据调研发现，跨境出口到他国的农产品供应链中上下游之间缺乏整体规划与协调，比如，一些地区农产品产量较大，品种丰富，但可能会由于地理位置的劣势，使其在跨境贸易供应链条上出现“断裂”；反之，一些地区靠近边境地区，较为便利，可以节省物流成本，但该地区农产品的产量并不丰富，则在跨境
13、贸易供应链的起点处出现“断裂”，同样无法实现农产品的跨境冷链物流的高效运作。总体而言，云南的局部地区发展中存在的失衡与错配问题。另外，冷链物流线路的合理布局直接决定了物流成本的高低，要考虑云南农产品的冷链物流布局中所涉及到诸如地势等自然条件及中间农产品关税的处理；最后也要做好冷链物流终端的处理工作。争取以最快的速度、最小的成本完成农产品的贸易对接。 （四）冷链物流背后的环境问题阻碍农产品跨境电商的持续健康发展 在提倡节能减排的今天，过去粗放式、高耗能的冷链物流模式已经无法维持，随着水资源的紧缺，人力成本的提高，且冷链物流需求的增加，势必要改变以往旧的发展模式，否则难以维持农产品跨境电商冷链物流
14、的持续发展。另外，传统的冷链物流模式不仅耗成本，而且污染问题给环境也带来很大负担。目前的冷链物流是以冷冻工艺为基础，以制冷技术为手段的低温物流过程，无论是工艺技术还是设备设施，所需的科技含量和能源成本都相当高，其环境污染部分主要集中在冷链运输环节和冷库加工环节，冷链运输环节的环境问题表现在：使用化石能源而非清洁可再生能源，导致排放大量二氧化碳等有害物质，加大环境负担。在冷库加工环节，也会出现水污染，液氨泄漏等问题，另外在清洗过程中，大量化?W清洁剂的使用亦会导致一些土壤和水质污染。在制冷系统中大量存在的制冷剂会因为管理不善等原因出现泄漏问题等，以上问题均会制约跨境贸易的持续平稳发展。在跨境贸易
15、中，环境污染的负外部性也是制约双方持续稳定合作的因素之一。 四、云南农产品跨境电商冷链物流构建对策分析 （一）提高企业参与度，培养专业型人才 如今，越来越多行业引领企业在食品安全问题频发的大背景下，将发展目光锁定在冷链物流上。早在2003年，双汇已初步建立物流体系。对于云南省特色农产品，要想实现跨境拓展市场，必须满足跨境长时间运输对农产品质量的要求。由于其成本较大，个别企业、农户根本无法承担，因此，成本分散化是其最直接有效的方法，比如：提高大中小型企业对冷链物流以及农产品亟需“走出去”发展的认识，加大其对跨境冷链物流建设的参与度等，在成本分散化的基础上帮助云南农产品尽快走出去。提高企业参与度，
16、可从以下几点实现：第一，加大宣扬成功建立冷链物流体系的企业实例，从中学习一些成功举措。比如：全国冷链运输的开拓者双汇集团建立了一套确保产品全称安全可控的物流管理体系；再如配备全程恒温的移库车和配送车、采用全自动控制冷藏车辆、结合温度跟踪仪和车辆GPS以及物流ERP系统等全程监控等可借鉴的举措。提高企业参与度是发展跨境冷链物流基础性的一步。另外，注重专业人才的培养，促使企业联合当地高校培养理论加实践性人才，能够毕业及时入岗。培养专业型人才时注重“专业型和质量型”而非“综合性和数量型”，分开培养农产品跨境电商高级人才和冷链物流技术性专业人才，可以与高校商谈实行“理论与实践学年分配制”，争取实现毕业就岗，实现企业精准对口培养，以避免高校培养“理论型”人才的弊端。 （二）集中式发展农产品，科学选址冷链物流网点 集
