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1、铁路运输系统信息化现状及新规划建议摘要：随着我国经济在迅猛发展，社会在不断进步，铁路作为国民经济的大动脉，其信 息化水平直接影响国家的运输能力和安全。2005 年发布的铁路信息化总体规划已不能 满足铁路发展需要，在铁路新的信息化规划之际，文章从应用架构、电商平台、物流系统、 精细化管理等方面提出具体建议。关键词：铁路；信息化；新规划引言伴随着信息化的发展，铁路运输信息化系统得到广泛应用，企业实现了信息化调度指挥 以及各类数据的自动统计，将供、产、销、运及客户联系起来，实现对物流各环节有效控制 和管理，有助于降低企业员工劳动强度和出错率，提高运输能力。本文介绍了酒泉钢铁（集 团）有限责任公司的铁
2、路运输管理信息化系统，并对其运输信息化系统提出建议。1 信息化管理在铁路管理的必要性铁路企业发展到今天，各类信息数据已如汪洋大海，如果仍然依靠传统方式来获取数 据，那么必然会影响决策的即时性和正确性，企业管理效率低下，会造成人力资源的浪费和 成本的增加，也会严重阻碍企业的发展，所以，信息化管理的加速建设已是时不我待。2 铁路运输系统信息化现状及新规划建议2.1 信息化系统在铁路运输行业中的应用自我国改革开放以来，铁路运输企业的客户需求也发生了一定的改变，从品种少、批量 大、周期长的模式转变成了现在种类多，批量小、周期短的模式，另外现代物流也转变成为 全方位的服务模式，所以铁路运输企业为适应于客
3、户需求以及市场竞争模式的变化，艰苦必 须改变自己的管理理念以及经营模式，采用现代信息技术，提升铁路运输企业的服务质量以 及管理水平。铁路运输行业信息化系统的设计原则：要以技术创新逐渐的推进思想创新、 管理创新以及体制创新。信息化系统可以把之前的不规范、不标准操作方式转变成为规范 的、标准的、推理严密的计算机智能化操作，也可以利用信息化系统把之前单一的指挥性管 理模式转变成为经营分析型，优化运输生产力的布局，对铁路运输模式进行改革创新；并 坚持统一领导、统一资源、统一规划以及统一管理的原则，如果不遵循这一原则，那么非常 不利于铁道部进行信息化系统的研究开发和配备，并且各路局内部以及分局将无法实现
4、信息 资源的共享；采用一些比较成熟的软件产品，这样可以有效的缩短系统的开发时间，另外 又避免了新软件开发本身所具有的不确定性以及不可靠性，只要根据铁路运输企业的设计情 况，选择一些比较适合于企业业务的信息系统即可，不但减少了开发时间，还方便于进行维 修；加强信息资源的管理，并构建信息资源的共享平台。信息化系统的建设要和企业的实 际工作需要出发，并且要和工作需要进行紧密的结合，统一规定信息交换平台以及代码，确 保信息资源的安全性，信息资源共享平台的构建可以根据实际工作的需要，并要把创造更大 企业效益作为构建目标；也要和道路运输行业一样，遵循安全性原则。2.2铁路运输管理系统铁路运输信息最终的目的
5、就是使运输工作方便、准确、简化作业环节，提高运输指标， 同时能自动生成运输各环节、各时段的各类统计报表，铁路运输管理系统就是为实现报表统 计而设计的。报表统计包含：实时待卸、路局车实时保有量、装卸车情况、16 点路局车分 布、到达按采购部门分类、调度日报、过轨自备车情况、车辆到达、嘉策线运用车实时统 计、车辆保有量历史、修程到过期车统计。路局车实时保有量如图 2，主要统计厂内车辆的 分布情况，可按车种车型统计各站场车辆空重情况、重车交出情况、专列或集结情况及上下 行情况，可以统计站存的总车数、空车数、待装车数、待卸车数、待看车数等。装卸车情况 统计，可以统计某一月、某一天、某一时段装车情况、卸
6、车情况及倒库情况。也可以查询各 货位待装、待卸等信息，对库房和卸车单位进行量化的班指标管理。这些指标靠人统计既繁 琐又不准确，而铁路运输管理系统瞬间可以统计出班组的各项指标。2.3高铁调度集中系统（高铁CTC系统），也称为列车集中控制是控制中心对某一调度区段的信号设备进行集中控制，对列车运行进行直接指挥、管理 的技术设备，还可实现的功能包括实时监控管辖范围内列车运行状态、制定、调整和下达列 车阶段计划，查阅实迹运行图、无人车站的零星调车作业计划的编制、根据列车调度员安排 的运行调整计划和调度员的口头指令进行车站的列车进路自动排路的监督和必要的人工干 预、提供车站的按钮操作界面，可直接遥控车站的
7、进路和其他信号设备、调度命令的下达、 调度命令的查询等。2.4信息化系统在道路运输行业中的应用道路信息化系统的建设原则。遵循先进性和实用性相结合的原则，主要是因为计算机以 及网络技术的发展都比较快，如果不注重其先进性，那么就会加大设备的淘汰率，对企业的 投资造成一定的浪费，其次只有能够适用于企业的发展，具有一定的实用性，才算真正的投 资到位；遵循渐进式的实施原则，信息化系统总体来说还是一个相当复杂的系统，那么在实 施应用时，就要采用渐进式的分布原则，可以依照近期、中期以及远期的规划模式进行，另 外也可以先建立车辆监控系统以及自动化办公系统，然后再对业务管理系统进行开发，最后 再逐渐的实现企业的
8、所有信息化系统建设；遵循可扩展性原则，这一原则主要是对企业的逐 渐发展考虑的，在企业的业务量以及规模发展的时候，信息化系统也要随之改进，那么信息 化系统的建设就要可以增加新的系统或者升级；遵循可靠性以及安全性原则，这一原则对于 企业的业务正常开展具有非常重要的意义，必须确保网络线路的可靠性、数据的安全性以及 应用软件的可靠性等，只有这样才能信息化系统的正常运行；遵循易用性原则，信息化系统 的使用对象比较广泛，每个人的计算机操作水平又具有一定的差距，所以必须要考虑到易用 性，以方便于每个操作人员的使用。2.5 信息系统已经是现代物流企业的核心能力之一为实现铁路提供全程物流服务的总体目标，需要构建
9、覆盖全物流链条的应用系统平台， 实现对物流服务的全程管理，从战略发展的高度出发，对铁路物流信息系统的总体应用架构 进行规划，确定物流信息系统的框架和演进路径，充分考虑铁路总公司网络化、全程化的物 流服务特点，对全程的物流管理信息系统进行总体规划，确保不同运输服务企业物流服务的 顺畅衔接，信息的全程共享。结语运输行业对信息化系统的应用，可以对传统的管理模式以及工作流程进行彻底的改变， 而且可以有效的提高运输行业的监管力度以及工作效率，有效的提升管理者决策的科学性， 使无纸办公以及信息化集中管理变成了现实，并节省了大量的管理成本，简化了监管手续, 有效的提高了企业的市场竞争力。参考文献1 卢永忠“二次创业”助推铁路信息化创新发展J 铁道学报，2017 (3)： 1.2 林浩铁路通信网络在信息化铁路建设中的重要性J 建筑工程技术与设计，2017(8)：1565.3 邵长虹，庄红男，贾晓非大数据环境下的铁路统计信息化平台研究J 中国铁 路，2015(7)：1-5.4 高丽娜铁路物流信息化建设探究J 交通企业管理，2015 (3)： 71-74.5 魏国华我国铁路物流信息化发展策略J 合作经济与科技，2015 (19)： 121-122.-全文完-
