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1、造成我国大气污染严重的主要原因大气污染的定义在干洁的大气中，痕量气体的组成是微不足道的。但是在一定范围的大气中，出现了 原来没有的微量物质，其数量和持续时间，都有可能对人、动物、植物及物品、材料产生不 利影响和危害。当大气中污染物质的浓度达到有害程度，以至破坏生态系统和人类正常生存 和发展的条件，对人或物造成危害的现象叫做大气污染。造成大气污染的原因，既有自然因 素又有人为因素，尤其是人为因素，如工业废气、燃烧、汽车尾气和核爆炸等。随着人类经 济活动和生产的迅速发展，在大量消耗能源的同时，同时也将大量的废气、烟尘物质排入大 气，严重影响了大气环境的质量，特别是在人口稠密的城市和工业区域。所谓干
2、洁空气是指 在自然状态下的大气（由混合气体、水气和杂质组成）除去水气和杂质的空气，其主要成分 是氮气，占78.09%；氧气，占20.94%；氩，占0.93%；其它各种含量不到0.1%的微量气 体（如氖、氦、二氧化碳、氪）。大气污染的原因气体污染物在大气中平均停留时间少至几分钟，多至几十年、百余年。大气污染物 一般分为两类：一级（原生）污染物，即由污染源直接排入大气的；二级（次生）污染物，是由 一级污染物在大气中进行热或光化学反应后的产物。后者往往危害性更大。大气污染主要来 源于人类生活及生产活动，大气的人为污染源主要有三种。（1）生活污染源人们由于烧饭、取暖、沐浴等生活上的需要，如炉灶、锅炉等
3、燃 烧化石燃料，而向大气排放的煤烟和SO2等，具有量大、分布广、排放高度低等特点，其 危害性不容忽视。（2）工业污染源包括火力发电厂、钢铁厂、水泥厂和化工厂等耗能较多企业燃料 燃烧排放的污染物，各生产过程中的排气（如炼焦厂向大气排放H2S、酚、苯、烃类等有毒 物质；各类化工厂向大气排放具有刺激性、腐蚀性、异味性或恶臭的有机和无机气体;化纤 厂排放的H2S、NH3、CS2、甲醇、丙酮等）以及生产过程中排放的各种矿物和金属粉尘。（3）交通运输污染源由飞机、船舶、汽车等交通工具:移动源）排放的尾气。在一些 发达国家，汽车排放气己构成大气污染的主要污染源。人为排放的大气污染物有数十种之多，量多危害也较
4、大的主要大气污染物有以下五种。(1) 颗粒物质颗粒物质的来源可分为天然来源和人为来源，而以人为来源为主。 直接由污染源排放出来的称为一次颗粒物质；大气中某些污染组分之间，或这些组分与大气 成分之间发生反应而产生的微粒，称为二次颗粒物质。人为来源主要是燃料燃烧过程中形成 的煤烟、飞灰等，各种工业过程排放的原料或产品微粒，汽车排放的含铅化合物，以及化石 燃料燃烧排放的SO2在一定条件下转化为硫酸盐等。天然来源，如风起尘埃，海浪溅出的 浪沫，火山灰，森林火灾的燃烧物，宇宙陨星尘以及植物的花粉等。颗粒物质是重要的大气 污染物，大气中的一些有毒物质绝大部分都存在于颗粒物质中，对人及动植物的危害很大。(2
5、) 硫氧化物SOx大气中的硫氧化物主要是S02,还有小部分S03。主要来自发 电厂和供热厂中含硫化石燃料(其中80%是煤)的燃烧，其次是冶炼厂、硫酸厂的排放气，有 机物的分解和燃烧，海洋及火山活动等。从化学热力学来看SO2的平衡转达化率高，易生 成SO3。从化学动力学看，可以通过催化氧化(悬浮在大气中的铁盐、镁盐起催化剂作用) 或学化学氧化(主要是在波长为290400nm的紫外光作用下)生成SO3,SO3极易与水汽生 成硫酸雾或硫酸雨。SO2不但对人的呼吸道有强烈的刺激性，它对植物还会产生漂白的斑 点、抑制生长、损害叶片和降低产量。当空气中有微粒物质共存时，其危害可增大34倍(如 前述的伦敦烟
6、雾就是例证)。SOx许多不良作用是由于SOx与水作用生成的硫酸造成的。硫 酸和硝酸的酸雨己严重危害我国和世界许多地区，成为举世瞩目的三大全球性公害之一。(3) 氮氧化物NOx氮氧化物的种类很多，造成大气污染的主要是NO和NO2等。 它们主要来自矿物燃料的高温燃烧(如汽车、飞机、内燃机及工业窑炉等的燃烧)过程中，由 空气中的N2和02反应生成的NO、NO2(N2+O2=2NO, 2NO+O2=2NO2)也部分来 自于生产和使用HNO3的工厂的排放气，还有氮肥厂、有机中间体厂、有机中间体厂、有 色及黑色金属冶炼厂的某些生产过程。现在，每年向大气排放NOx几千万吨。NO会刺激 呼吸系统，还能与血红素
7、结合成亚硝基血红素而使人中毒。NO2能严重刺激呼吸系统，并 能使血红素硝基化，危害比NO的更大。另外。NO2还会毁坏棉花、尼龙等织物，使柑桔 落叶和发生萎黄病等。另外，也会形成硝酸酸雨产生危害。(4) CO和CO2 CO是人类向大气排放量最大的污染物，主要来自燃料的不完全燃烧。 但是近来的研究指出天然产生的CO也不容忽视。由于近代对燃烧装置和燃烧技术的改进， 所以从固定燃烧装置排放的CO量逐渐有所减少,而由汽车等移动源燃烧产生CO的量每年 约有2.5亿t,占人为污染源排放的CO总量的70%左右。现代发达国家城市空气中的CO 有80%是汽车排放的。低层大气中相当丰富的CH4可被氢氧自由基（OH）
8、作用生成甲基自由基（一CH3）,继 而转变成CO。海洋是另一个重要的天然来源。早先人们认为海洋是吸收CO的重要渠道， 但现在发现海洋对CO是过饱和的，这样海洋中的CO浓度反而高于大气中的CO浓度。海 洋每年向大气排放CO约达0.6亿t。CO是无色、无臭、无气味的气体。一般城市空气中的CO含量水平对植物及有关微生 物均无害，但对人和动物有害，因CO能与血红蛋白化合，生成碳氧血红蛋白”。CO与血 红蛋白的结合能力比O2与血红蛋白的结合能力要大200300倍，因此CO进入血液后， 会使血液输氧能力降低甚至失去输氧能力，导致人体缺氧。轻度中毒有头痛、恶心等症状， 严重时则昏迷、痉挛甚至死亡。CO2与C
9、O不同，它本身没有毒性，因此过去都不把CO2列为污染物，但从长远观 点年，CO2也是相当重要的污染物。近一个多世纪以来，随着工业、交通和能源的高速发 展，排入大气中CO2的日益增多，超过了植物的光合作用等自然界消除CO2的能力，而 使CO2浓度迅速增加。CO2是一种温室气体，其含量的不断增加会引起全球气候变暖。（5）烃类CxHy （或简写为HC）烃类是通过炼油厂排放气、汽车油箱的蒸发、工业生 产及固定燃烧污染源等进入大气的。一个更重要的来源是汽车尾气，尾气中总含有相当量的 未燃尽的烃类，除非采取特别措施保证燃烧完全。这些烃类大多是饱和烃（如CH4、C2H6、 C8H18等），更为严重的是其中一
10、小部分由饱和烃裂解而产生的活性较高的烯烃，例如辛烷 裂解产物乙烯、丙烯、丁烯等不饱和烃（可占排放气的45%）更易和O2、NO及O3等发反 应，生成光化学烟雾中的某些极有害成分。烃类的生物来源也是不容忽视的，其中主要释放物有CH4、萜烯类化合物（广泛存 在于某些植物的叶、花或果实中）等。这些物质释放量虽大，但分散在广阔的大自然中，所 以并未构成对环境和人类的直接危害。但研究表明，CH4浓度的增加会强化温室效应。还应特别提出的其他大气有机污染物中，应首推氟利昂。研究表明，它是破坏高空 臭氧层的主要物质。一、环境意识薄弱对可持续发展战略认识不足 大气环境是人类赖以生存的可贵资源，大气环境资源的破坏是
11、一种不可逆的过程，恢复良好 的大气环境质量要比采取措施从根本上防治大气污染付出更多的经济代价。但这种观念长期 以来并没有被一些部门和一些地区充分的理解和认识。他们只考虑近期的、局部的经济发展 需要，在制订一些综合的经济政策、产业政策以及城市建设发展规划中缺乏对保护大气环境 的考虑，往往以牺牲环境为代价换取经济的快速发展，形成了盲目扩大生产规模、乱铺摊子、 重复建设、技术装备水平低、能源资源浪费大、乡镇企业无序发展、劣质煤炭流通失控等状 况。因此说缺乏对环境保护考虑的地方政策的出台，本身就是造成加重大气污染的诱因，所 造成环境危害和损失是难以挽回的。二、能源、利用不合理，能源浪费严重能源的不合理
12、利用以及能源的严重浪费是造成我国大气污染严重的原因之一，主要表现如下： 在我国一次能源消费结构中，煤炭占75%,而用于发电的煤量仅占总煤量的35%，其它 煤炭则用于工业及民用燃烧，有84%的煤炭直接燃烧，这种煤炭消费构成是狠不合理的。 我国煤炭生产过分注重产量的增加，对控制高硫煤问题重视不够，主要表现在煤炭的洗选 率低和高硫煤地区的煤炭产量增长过快。同时，由于洗煤厂建设资金的限制、洗煤价格的不 合理以及受铁路运力和流向的制约，洗，煤能力的增长落后于原煤生产量增长，原有洗选厂 生产能力不能充分发挥出来。目前，我国煤炭入洗率为22%，发达国家一般多在60%-80%。 动力煤洗选厂的洗选设备利用率仅
13、为69%。各类燃烧设备技术及制造水平较低，能源利 用率不高，使用能耗高排污量大和超期服役的燃烧设备的现象相当普遍。全国工业锅炉50 万台，平均热效率仅有60%左右；工业窑炉平均热效率约为40%；城镇居民生活燃煤热效 率平均仅为22%左右。乡镇工业发展迅速，大多数企业采用的生产技术、工艺比较落后， 生产设备简陋，资源能源利用率极低，所造成的大气污染是惊人的。三、大气污染防治的资金投入不足目前，全国污染治理和用于污染防治有关的城市基础设施建设投资，只占国民生产总值的 0.7%，这与我国环境污染严重、历史欠帐太多和经济快速发展对环保投资的需求相比，严 重不足。我国工业发展的起点低，基础工业整体水平提
14、高较慢，技术改造难度大，污染欠 帐多。工业技术和装备许多是50-60年代水平的，资源、能源消耗高。但由于工业的整体 改造受到资金的限制，迟迟不能进行整体改造和市染治理，相当一批技术装备落后的工业企 业长期在生产中排放大量的污染物，造成严重污染。国家在推行清洁煤炭政策、改善能源 结构的措施如煤炭洗选加工、型煤、燃煤脱硫、使用清洁能源等方面的投资力度太弱，远远 不能满足需要。城市集中供热、燃气等基础建设工程是解决城市大气环境污染的主要措施。 但不少地区仍然发展缓慢，关键还是资金投入不到位的问题。有些城市建完了热电厂，却缺 少资金建设供热管网，分散热源仍然存在，不但没有减少污染，反而增加了排放量。排
15、污 收费标准太低，使得污染企业宁可交排污费，而不愿意花钱治理。例如，两省九市的二氧 化硫收费标准过低，一般都在每公斤二氧化硫0.20元以内，远远低于每公斤1元左右的脱 硫成本，并不能促使企业投资用于二氧化硫治理。造成目前，两省九市试点地区所建的脱硫 设施很少。四、执法不严，监督管理力度不够尽管我国大气污染防治法规标准建设取得很大进展，但有法不依，执法不严，违法不究的现 象仍然十分严重。一些地方政府干预环保部门执法，批准建设短期经济效益好但能源资源 消耗量大、对大气污染严重的工业项目；不执行国家先评价，后建设”的规定，出现了一些 新的不合理布局和污染超标的建设项目；对大气污染防治措施的投资经常留
16、有缺口或将资金 挪作他用。地方电厂、地方水泥厂和乡镇企业执法不严，超标现象比较普遍。由于各地 监测机构受到经费的限制，不能普遍开展对污染源的经常性监督监测，从而削弱了环保部门 对污染源的日常监督管理。环保设施操作管理比较差，实际运行率低。许多项目尽管开工验 收时可达标，但实际运行中却超标排放。据估算，全国目前工业锅炉烟尘排放超标率平均为 30%,工业窑炉平均为50%，地方水泥行业的粉尘排放超标率为40%。机动车污染防治 起步晚，排气监督管理机制还未真正建立，各监督执法部门职责不清、监督不力，尤其对汽 车制造、销售、使用、报废全过程污染监督管理还很薄弱，机动车排气污染监督监测还未纳 入国家大气环境质量和污染源的常规监测体系中，从而缺乏对机动车排气污染的有效监督。五、缺乏实用的治理技术我国在大气污染治理技术和设备的研制、开发、推广和使用方面，虽然做了不少工作，但与 大气污染控制的需求差距还较大，资金、人力的
