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1、船舶工业近10年来得到了飞速发展，作为维持船舶生存条件之一的船舶伙食冷库的作用也日益为人们所相识、重视。船用冷库制冷系统大多采纳“一机多库”系统,即正常工作过程中,一台制冷压缩机同时为几个冷库服务,而各库的库温均不相同,高、低温库间的库温相差很大,相应蒸发温度的设定也就相差很大,因而,有关温度、压力的设定就很为重要。此类制冷系统的故障可分为两大类:一是由于某一个库的元件工作失常（如热力膨胀阀调整不当、脏堵或蒸发器结霜严峻等），使得该库运行不正常，但并不影响其他库;另一类是各库的公共环节部分（ 如压缩机、冷凝器、冷剂、滑油分别器、凹凸压继电器、油压差继电器、能量调整机构等） 出现故障而使各库工作
2、失常。由于库与库之间、各阀件及主要元件间的相互影响,使管理工作显得尤为困难,这也正是冰机作为船用设备中难于管理的设备之一。本文试图就船舶的伙食冷库系统如何尽快解除运行中产生的一些常见故障，提出一般推断，确认故障缘由的基本方法。冷库故障分析船舶在航行途中，若伙食冷库突然出现故障，相关船员必需在最短时间里把故障解除，把损失限制在最低点。但是大型船舶的伙食冷库制冷系统元件繁多，结构困难，原委是哪个部分所引起的故障，船员很难在短时间里找到并且解除。这就须要我们提出一个既简洁又能精确找出故障的方案。目前，船舶辅机教材中对制冷故障的分析比较全面，分别就冰塞，排气压力过高，吸气压力过低，压缩机长期运转不停，
3、压 缩机起停频繁，压缩机起动不久就停，或无法起动等故障现象进行分析。但同时也很烦琐，比如：冰塞是因为制冷系统中氟利昂含水较多时，当温度降到0以下，水的溶解度显著降低，析出而结冰，从而堵住流道狭窄处，这是一种故障。而与其症状相像的脏堵，如膨胀阀和液管上的滤器发生脏堵，也会引起制冷剂流量不足，吸入压力降低，吸气过热度增加和压缩机起停频繁等。其实压缩机起停频繁和长期运转不停，这只是一种现象，是由某个故障，比如冰塞，滤器脏堵所造成的，其本身不是故障。船舶辅机教材上却把起停频繁和长期运转不停作为两个故障，同其他故障放在一起进行分析，这样就会使人觉得混乱，船员若依此方法来推断，必会有很大的困难，不能一目了
4、然地分析出故障的缘由，所以不适合在船上这个特定的环境中运用。下面笔者介绍一下自己的制冷故障分析的优选方案。以某制冷系统的一些故障为例，分析如何最快的找出故障并且解决。该制冷系统采纳一台2F10压缩机，无气缸卸载机构，制冷剂为氟里昂，分鱼肉库、菜库和乳蛋库三个库。该轮主要来回国内南北航线，粮食补充周期不长，故为提高经济性，库温设置分别为：鱼肉库和乳蛋库119,菜库35。1-压缩机；2-冷凝器；3-贮液器；4-热力膨胀器；5-蒸发器；6-干燥器；7-气液换热器；8-过滤器；9-凹凸压继电器；10-电磁阀；11-温度继电器；12-吸气截止阀；13-排气截止阀；14-水量调整阀；15-背压阀；16-分
5、油器；17-浮球回油阀；18-手动回油阀；19-制冷剂钢瓶；20-冷凝器出液阀；21-贮液器出液阀；22-充冷剂阀；23-钢瓶阀；24-止回阀；25-冷凝器进口阀；P1、P2吸排气压力表；26-油压继电器；27-手膨胀阀整个冷库温度降不下来的故障分析处理当发觉整个制冷装置制冷效果下降时，应马上检查压缩机吸排压强表。假如制冷效果突然下降，吸入压强偏低，其缘由为：系统中制冷剂不足，制冷剂的蒸发量太小，吸气过热度高，低温库蒸发器后部霜层溶化，吸气温度上升；由于海水温度的突然降低而导致的冷凝压强过低；液管堵塞，贮液器出口阀在充装冷剂后没开足；系统中循环的滑油过多，使流经膨胀阀的制冷剂流量削减，蒸发量削
6、减。缘由可能是曲轴箱加油过多、汽缸及活塞环磨损严峻、刮油环装反或断裂，也可能是制冷剂流量不足或低压管路设计不当，滑油不能被带回曲轴箱而积存在低压管路中。假如吸入压强偏高，排出压强偏低，其缘由为制冷压缩机故障，应马上拆检压缩机，其故障一般为：压缩机某缸吸排气阀片断裂；压缩机容量调整机构有故障，某缸不能增载；活塞环有断裂；某活塞杆断裂，活塞掉入曲轴箱。假如排气压强过高，其缘由为：进入冷凝器的水量太少或水温过高；冷凝器水管积垢太厚或风冷式冷凝器积灰太厚；冷凝器端盖分水筋短路；假如制冷装置制冷效果在一段时间内缓慢下降，应依据压缩机吸排压强改变，分析是否为制冷剂不足、冷凝器脏污、压缩机内部漏泄等缘由。一
7、般来说，造成制冷压缩机启动常见的缘由主要有四个：冷库隔热性能太差，可能是隔热结构损坏、隔热材料受潮、库门或泄水口漏热严峻等。假如吸入压强在压缩机启动后快速下降，则为膨胀阀堵塞或参加循环的制冷剂严峻不足。这两种状况下制冷剂的循环量过小，库温未达到下限时压缩机已把低压管路抽空至低压继电器的下限压力而停车，但电磁阀尚未关闭，停车后仍有制冷剂进入蒸发器，吸入压力势必不久又升到上限，压缩机也因吸入管压力回升而启动，从而启动频繁。电磁阀全部关闭，假如吸气压强正常波动，而对应的排气压强偏低，则压缩机起停频繁是由压缩机内部漏泄严峻造成的，应马上拆检压缩机。单库库温降不下来的故障分析和处理例如：该伙食冷库中的鱼
8、肉库库温过高，而乳蛋库和菜库的库温均正常，经检查发觉压缩机工作正常，冷风机盘管上有很厚的结霜，融霜后状况得到好转。后又发觉膨胀阀前滤器堵塞，疏通滤器后，鱼肉库库温复原正常。在一机多库的制冷装置中，假如仅一个冷库库温降不下来，其缘由如下：膨胀阀前滤器堵塞，引起制冷剂流量不足，吸气压强过低，导致制冷效果下降；该库电磁阀不能开启，这样同样会使吸气压强过低，导致制冷效果降低；该库冷风机不能融霜，导致冷风机蒸发器堵塞，蒸发器换热实力变差，吸气压强过低，制冷效果变差；通过对以上两个故障实例的分析和处理，我们可总结出对制冷装置故障诊断的一般原则，在制冷装置发生故障时，为了避开盲目推想，削减推断失误，提高工作
9、效率，刚好找出故障所在，应运用制冷系统的基本原理和基本理论学问，驾驭系统内各温度、压力等工况参数之间以及各设备和元件之间的相互联系和相互影响，透过故障现象，洞察其本质。一般来说，故障的查找和处理应留意以下几个方面：首先，通过故障现象分析系统内在改变，详尽地列举出引起这些改变的可能缘由，比较这些缘由之间的内在联系与区分，采纳逐一解除、筛选的方法，最终确定具体的故障部位或故障缘由，削减推断失误。比如上面的故障1，压缩机启动常见的缘由有：凹凸压间存在漏泄；膨胀阀堵塞或制冷剂不足；蒸发器结霜太厚等等。通过比较、筛选、解除，最终确定了具体故障缘由。再如，压缩机缸头结霜的缘由总是因为大量湿蒸气或液态制冷剂
10、被吸入压缩机所致，具体缘由又有膨胀阀温包错误安装和松脱，或供液电磁阀漏泄等。总之，通过故障缘由的列举和比较，可进一步缩小范围，以致最终确定故障，实行措施修复。其次，要从整体到局部的去分析故障，辨别故障是整个系统的、某个冷库的或是某个元件的。这可以在对故障现象进行细致分析的基础上，有的放矢地对某一设备或元件进行试验，找出故障所在。比如上面提到的故障2，通过整体分析，确定故障只是出现在鱼肉库中，这样我们就可以不去考虑是压缩机的问题了。因为一旦压缩机出现了故障，将导致整个制冷系统的制冷效果都下降。而在故障2中，乳蛋库和菜库的库温都是正常的，因此我们只需在鱼肉库中检查各个元件即可，从而缩小了检查范围提
11、高了工作效率。还有，如怀疑膨胀阀堵塞.则可通过关闭其前后截止阀将其隔离，再用手动膨胀阀试验即可推断其故障与否。第三，查找故障时，应遵循先简洁后困难的原则。比如上面提到的压缩机启动频繁故障，可能是由于吸排气阀关闭不严造成的，但应首先解除其他可能后才能对压缩机拆卸检查，因为盲目地拆卸不肯定能找到故障所在，却可能产生新的故障，给故障诊断带来新的困难。遵循先简洁后困难的原则，可避开故障的扩大和困难化，同时也能削减工作量，最大限度地缩短故障的查找时间。第四，加强日常的维护管理工作。在日常维护管理中，应严格依据操作规程来进行操作，留意系统各温度压力等重要工况参数，常常检查易出现故障的部件，如热力膨胀阀、凹
12、凸压限制器、滑油分别器等，发觉异样刚好实行措施，避开故障扩大或恶化，常常检查各库蒸发盘管的结霜状况，必要时刚好融霜，提高制冷效果。总之，平常维护管理得当，能最大限度地防止故障的出现。总结上面通过对某冷库制冷装置的故障实例的分析和处理，总结了制冷装置故障的诊断及解除方法以及在实际工作中应留意的一些问题。事实上制冷装置的困难性确定了其故障的困难性，对由于制冷系统各组成部件尤其是限制元件的工作相互联系和相互影响，因而产生故障的缘由也是多方面的，甚至有不少故障是由于人为因素造成的，如操作管理不当等。因此解除故障时，应具体调查探讨，细致细致分析，以便刚好精确找出故障缘由，确定解除故障的方法。作为轮机管理人员，除应能娴熟运用有关理论学问，并吸取实践阅历，总结故障诊断与解除的一般方法外，更重要的是，结合实践阅历，留意在日常维护管理工作中，正确操作，严格执行平安技术规程，预防故障的出现，做到防患于未然，保证系统正常牢靠的工作。
