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1、I=j为了让同学们将从课本中学习的理论知识与实践应用相结合， 同时稳固所学理论知识，防止同学们眼高手低，增加同学们对自己 所学专业的认识，让同学们在实践应用中了解郑州市以及连云港的 港站交通开展状况动态信息及未来的开展趋势，实地观察交通规划 设施的建立等，让同学们获得直观的感官认识，并且为以后的专业 知识学习奠定下良好的知识根底。实习时间为两周，分为两阶段进展。第一阶段在第一周进展， 实习地点为郑州，实习内容是郑州综合交通运输枢纽功能的考查学 习。实习地点依次是：郑州铁路东站、郑州汽车客运中心站、郑州 火车站。第二阶段在第二周进展，实习地点在连云港，实习内容是连云 港港港区规划布局，码头岸线设
2、施、水工建筑物的布设、船舶、港 口运营模式。实习地点依次是：连云港火车站、连云港港、连云港 连岛渔弯、连云港动火车站在同学们正式实习开始前，老师为我们召开了实习发动大会。 会上详细为我们讲解了实习的日程安排、实习内容、实习要求以及 平安本卷须知。要求大家严格遵守各项纪律，积极做好实习前的知 识补充、复习工作，认真对待实习中要完成的各项作业及信息的采 集。老师鼓励大家在实习过程中要多思、多想、肯钻研，最大限度 地从本次实习中学习到专业知识，培养对本专业的兴趣。（一）实习地点：郑州1. 实习任务一：郑州铁路东站早上我们坐车来到位于货栈街与东明路穿插口的货运东站。也 许是一大早的缘故，这里并没有给我
3、们很繁忙的印象。而来往的长途汽车却是一辆接着一辆。到了站里后我们才发 现，货运站还挺大的。有几辆货车已在这里等候装运货物，好几架 装卸货物的作业机器首先进入我们的视线。还和昨天一样，我们集 合完后有序的进入参观地点。这一次，我们跟随老师先来到了会议 室，一位年轻的工作人员开始用多媒体向我们介绍火车东站的建立 情况。郑州枢纽内一座大型货运站，这就是郑州东站，负责办理整 车货物到发、零担货物到发、中转及货车洗刷消毒等业务，而以办 理零担货物中转为主，零担货物中转量居全国铁路第一位。作为国 家铁路内陆一类口岸、特等货运站的郑州铁路东站，依托现代科技 手段，以人性化效劳理念接待八方货主，在中原地区打造
4、了独具特 色的铁路货运效劳品牌。但由于近年来物流业的快速开展，国家下 达文件，逐步取消全国铁路货运零担货运业务。这对于以办理零担 业务为主的郑州铁路东站来说，是一个不小的冲击。但据悉，东站 是唯一一个非沿海车站直接办理出入境业务的车站。2. 实习任务二：郑州长途汽车客运中心站早上集合后老师就带着我们进到了客运站的大厅里，老师联系 了一位专业的讲解人员给我们进展教学。工作人员详细的为我们介 绍了包括场站设立，管理，以及售票，安检等一系列内容。郑州地处中原腹地，陇海、京广两大铁路干线在此交汇，连 霍、京珠高速公路纵横交织，具有贯穿东西、连接南北的战略作 用，是沟通和促进全国经济交流的中枢之地。 郑
5、州长途客运中心站 是交通部核定的一级客运站。中心站总面积2.82 万平方米，日发 班次 1600 班，日均客流量2万余人。拥有38个售票窗口，实行24 小时不连续售票、候车、发车。中心站经营省内线路128 条，跨省 线路 192 条，营运线路覆盖全省，跨省线路辐射全国近三十个省、 市、自治区，参运凯斯鲍尔、尼奥普兰、德国曼、欧洲之星、宇通 豪华商务车、双层巴士、青年双层巴士等高、中档车辆2200 余部， 担负着郑州 80%的道路客运发送量，形成了四通八达、纵横全国的 公路运输网络。站内GPS卫星定位，电子平安管理监控系统，微机售票查询及 站内无线通讯四大网络，构成了生产、平安、运输的快速反响机
6、 制。中心站最高日客流量到达8.79 万人，最高日加班460 班。科学 的管理手段以及网络高端技术在生产领域的应用，为中心站迅速应 对顶峰期旅客运输提供了强有力的保障。3. 实习任务三：郑州火车站 今日的实习地点和昨日实习地点郑州长途客运中心站，早上大 家在火车站门口集合完毕以后，老师带着大家进入火车站进展了实 地考察实习。郑州车站把守国家中部中原腹地，位居河南省郑州市的中心， 连接京广、陇海两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽，占地面积近 3000 亩，站房面积14.4 万平方米，固定资产6.5亿元，有站台7 座，客车到发线13 条，日接送旅客列车330 多列，日均发送旅客4 万多人，每天过往人
7、流近15 万人次，年运输进款达14 亿元，既是 全路特等客运站，也是全路最大行包中转站，素有中国铁路客运的 “心脏”之称，具有重要的政治、经济、文化、军事战略地位。 由 于位居路网中心，联贯各方，运输行车涉及的面十分广阔分散。站 场线路分布范围大，客货运量和办理车数很多。它在布局上有一个 明显的特点，就是集中设置三个大站一个大型编组站（郑州北 站），统一办理两大干线的列车编组和通过作业；一个客运站（郑 州站）担当各线的旅客输送业务；一个货运站（郑州东站），担负 以零担为主的货运业务。这就表达了郑州枢纽集中作业的优点，可 以减少折角交换车、中转旅客换乘、中转行包和中转零担货物等的 重复作业。除以
8、上三个大站外，枢纽内还有配合城市工业开展，担 当工厂企业专用线取送车作业的工业站，以及中间站、会让站和线 路所等。全枢纽由18个车站、分界点和相应的进站线路，以及众多 的联络线组成，线路总延长近700公里。4. 实习任务四：郑州快速公交站（BRT）今天的实习任务是在郑州的最后一个实习任务了，大家早上集 合后，五人一组分组完毕以后开始了今天的实习任务，调查郑州快 速公交站有关问题。快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于 快速轨道交通（Rapid Rail Transit,简称RRT）与常规公交 （Normal Bus Transit,简称NBT）之间的新型公共客
9、运系统，是 一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它 是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道 路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营效劳,到达轻轨效劳水 准的一种独特的城市客运系统。车站的设计要能保证大量的公交车 和乘客快速通行。车站的设计也将是我们快速公交系统能否成功的要素之一,车 站设计不仅能够确保提供足够的乘客候车区域,还能够保证快速公 交系统车辆在走廊内的运行速度保持在30公里/小时以上。快速公 交系统车站的设计应该具有与众不同的风格,从而向乘客展示：快 速公交系统是一个高品质的系统。快速公交系统车站的设计具有审 美感染力。座位、通风、遮阳/遮雨棚
10、、平安设施、耐用材料、照明 及乘客信息系统都是快速公交系统站台设计的特色所在。（二）实习地点：连云港1.实习任务一：连云港火车站在大家刚刚来到连云港以后的第一个实习地点，那就是连云港 火车站，大家下火车之后，待老师确认大家到达以及平安情况之后 带着大家在连云港火车站进展了考察实习。连云港火车站是欧亚大陆桥的东桥头堡，也是陇海铁路的东桥 头堡（欧亚大陆桥在中国境内的部分称为陇海铁路），它是连云港 市铁路客运的枢纽站，与其相配套的站前广场那么是连云港市的重 要城市窗口，该广场建成后必将成为东部城区的一个亮点。规 划中 的站前广场占地面积达4.5 万平方米。为立体式椭圆形广场，可充 分满足乘客进出站
11、、候车换乘的需要和各种车辆的交通流线和停放 问题。此外，在站前广场西北和西南方分别布局大型公交车站场和长 途汽车站，方便旅客换乘。同时广场两侧布局适当中巴和社会车辆 停车场，满足社会车辆需要。另外，广场绿化将采用公共绿带、庭 院绿地、广场绿化相结合的绿化模式，将广场打造成绿色交通枢 纽。2.实习任务二：连云港港在大家到达连云港的第二天，老师带着大家来到了连云港港进 展今天的港站实习，由于港口近期出现了些问题，大家没能够进入 连云港港实习，老师带着大家站在和港口面对的高山上对港口进展 了介绍及实习讲解。连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端。港口北倚长6 km的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为 横贯中国东西的铁路大动脉陇海、兰新铁路的东部终点港，被 誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部 地区最便捷、最经济的出海口。港口现状 ，泊位现状 xx 年底，连云港港共有泊位 41 个，岸线 总长度为7618m,其中生产性泊位37个（含2个待泊泊位），非生产 性泊位6个。在生产性泊位中（不含待泊泊位），30万吨级泊位1 个，10万吨级泊位2个，7万吨级泊位3个，5万吨级泊位1个， 3.5万吨级泊位2个，3万吨级泊位1个，2.5。
