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1、施工组织设计(方案)报审表工程名称: 淮安港淮阴区城西作业区一期工程 编号: 致监理机构：淮安荣盛监理工程有限公司 现报上 淮安港淮阴港区城西作业区一期码头土建工程 施工组织设计(方案)（全套、部分），已经我单位上级技术部门审核通过，请予审查和批准。附件：（1）施工进度计划，网络图/横道图 （2）详细施工方法、顺序和时间 （3）材料、设备、人员进场计划，资源安排 （4）资金流动计划 （5）项目管理组织设置及人员分工 （6）施工安排和方法总说明 （7）质量控制方法和手段 （8）重点工程施工措施 （9）质量保证体系 技术负责人： 日期： 承包人： 日期： 监理机构审查意见：1、审查批准 2、修改完
2、善后重报 3、不批准 总监理工程师：日期：业主（建设单位）审批意见： 业主（建设单位）： 日期： 本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。淮安港淮阴港区城西作业区一期码头土建工程施工组织设计第一章：编制依据淮安港淮阴港区城西作业区一期码头工程施工图。淮安港淮阴港区城西作业区工程岩石工程勘察报告现行的有关规范、标准、规程现场调查的有关资料第二章：工程概况一、地理位置淮安港淮阴港区城西作业区位于淮安市淮阴区袁集乡，盐河航道北岸，距市区5.0km，靠近徐宿高速淮安西出口，北侧为淮涟三干渠，交通方便。二、地形、地貌属于淮河下游冲积平原，场地现状为农田，地形较平缓，地面标高在11.1m-12
3、.5m（85国家高程基准）之间。三、气象、水文1、设计特征水位设计高水位+10.1m（20年一遇洪水位）；设计低水位+7.45（98%低水位）。2、地下水深0.5m3、气象：淮安地处淮河中下游，属北亚热带和南暖带的过度气候带，具有冬干冷，夏湿热，春秋温和，四季分明的特点。气温：历年平均气温：14.0(高值年15.1，低值年13.0)历年极端最高气温：39.5(1966.8.8)历年极端最低气温：-21.5(1969.2.6)最热月为月、月：月平均气温31.0。最冷月为月：月平均气温3.6。、降水历年平均降水量：958.8mm年最大降水量：1360.6mm(1956)月最大降水量：576mm(1
4、965.7)日最大降水量：207.9mm(1976.6.30)全年平均降水量日数为：102.5d，最多年为134d，最少年为70d，日降水量50mm的暴雨日数每年平均3.9d；25mm的大雨日数为10d。由于受近海季风环流的影响，降水的年内分配不均匀，其中以夏季（月）最多，占年降水量的55%，冬季（12-2月）占8，春季(3-5月)占25，秋季(9-11月)占22%，夏季的月、月两个月降雨量为全年之最。3、风历年平均风速3.5m/s，最大风速20 m/s，频率4%。4、雾历年平均小于1000m能见度的大雾天数为37.2天，最多年为53天，最少年为20天，主要出现在春、秋、冬季，即3、4、5、9
5、、11、12、1月。5、冰历年平均最早结冰日为11月18日，终冰点为3月25日，历年最大的结冰厚度为20cm。6、冻土最大冻土深度23cm。7、降雪历年平均降雪初日为12月13日，终日为3月7日，最早降雪初日为11月9日，终日为1月20日。最晚降雪初日为1月20日，终日为4月18日，历年平均降雪日数为7-9d。四、工程地质根据地质勘察报告，地质情况如下：1层：素填土（Q4），灰黄色，松散，湿，表层为耕植土，含水量植物根茎，下部由粉土组成，土质不均匀，局部上部为软粉土或软粘土划入该层。2层：粉土（Q4），灰色，灰黄色，中密、湿、摇震反应迅速，中等压缩性，干强度低，韧性低，局部夹薄层粘土，粉质粘土
6、或分层状。3A层粘土（Q4），灰褐色，软塑，切面光滑，无摇震反应，干强度高，韧性高。3层：粘土（Q4），灰褐色，可塑，局部软塑，表面光滑，干强度高，韧性高，夹薄层粉质粘土，粉土。4层：粉细砂（Q3），黄色，中密密实，饱和，主要成份为石英和长石，上部为稍密状。5层：粘土（Q3），灰黄色，硬塑，切面光滑，夹钙质结核和铁温质结核，中低压缩性，干强度高，韧性高。土的物理性质指标（平均值）层号名称含水量土毛重孔隙比液限塑限塑限指数液限指数WVEWLWpLpIc%KN/M3-%-2粉土28.618.60.82828.522.65.90.993粘土28.219.60.75344.823.321.50.243
7、A粘土36.118.80.93843.920.523.50.644粉细砂24.15粘土27.419.30.7747.924.723.70.13地下水评价：场地勘察深度内地下水位为潜水和微承压水。1、孔隙潜水赋存于2层粉土，勘探期间地下水位埋深0.6-1.5m，根据近年来水位变化，场地最高水位可取整平地面下0.5m，地下水接受大气降水和地表水运给，以蒸发排泄和侧向排泄为主。2、微承压水主要赋存于第4层粉细砂中，地下水返流滞缓，以侧向流，排为主，承压水头标高约为-0.4 -0.5m，该承压水对本工程基本无影响。地下水位受河水位影响较大，施工时应根据当时的河水位，采取合适的降水措施。地下水对砼结构微
8、腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋在干湿交替时呈微弱蚀性，在长期浸水时微腐蚀性。地震：场地地震基本强变为7度，设计基本地震和速度为0.10g，设计地震分组为第二组，场地类别为III类，覆盖层厚度为大于80.00m，场地特征周期为0.55s。五、工程环境与现状目前盐河航道整治工程正在进行，项目所在位置河势基本无变化，根据历年的河势分析来看，本项目属于内河航道，河道有部分的淤积，随着航道整治的完成，淤积情况将逐步减轻，河势变化很小，码头位于航道凹凸处，前沿水域开阔，施工场地距离航道较远，不占用航道。六、主要工程数量及工期码头岸线采用沿航道原岸线走向顺岸式布置形式，自西向东分别布置37.56m翼墙，180
9、m待泊区，16.1m翼墙，269m码头岸线，275m码头岸线，64.58m待泊锚地，36.67m翼墙结构。码头：布置1000吨级泊位二个，500吨级泊位6个，码头结构采用扶壁式结构，吊机基础采用上部C30素砼，下部C20夹石砼组合墩式结构。锚地：分为上下游两部分，上游长180m，下游长64.58m，总长244.58m，采用C20夹砼重力式结构。翼墙连接段：分为三部分，第一段为上游港池，端部的连接段长度为37.56m，第二段为锚地与码头岸线衔接段，长为16.1m，第三段为下游锚地与航道连接段，长度为36.67m，翼墙地采用C20夹面砼，重力式结构。主要工程数量表序号项目名称单位数量施工围堰1扶壁
10、式结构段和吊机结构段码头施工围堰（打拆）延长米544.0 2锚地结构段和翼墙结构段码头施工围堰（打拆）延长米334.92 陆上开挖3扶壁式结构段和吊机结构段码头土方开挖延长米544.0 4锚地结构段和翼墙结构段码头土方开挖延长米334.92 回填土方5扶壁式结构段和吊机结构段码头土方回填（挖掘、装车、临时堆放、往返转运、分层压实）延长米544.0 6锚地结构段和翼墙结构段码头土方回填（挖掘、装车、临时堆放、往返转运、分层压实）延长米334.92 基础工程7小木桩(木桩稍径12cm，桩长3m）根3449 8小木桩(木桩稍径12cm，桩长4m）根5417 9钢筋砼PHC桩（桩径60cm，长14m)
11、根85 10钢筋砼PHC桩（桩径60cm，长16m)根54 11扶壁式结构段钢筋(底板、墙身）t362.871 钢筋12固定吊机基础钢筋t10.689 13护轮坎钢筋t9.332 14系船柱钢筋t2.684 15预埋钢筋挂件t0.262 扶壁式结构段16现浇C15封底砼m3344.86 17现浇C30底板砼m32007.06 18现浇C30墙身砼（含肋板、立板、倒角）m33790.17 19现浇C30护轮坎砼m339.21 锚地及翼墙结构段20现浇C20底板砼m31245.902 21现浇C20墙身夹石砼（含倒角）m35559.672 22现浇C25压顶砼m3160.762 23现浇C25护轮
12、坎砼m326.794 固定吊结构段24现浇C20底板砼m3484.56 25现浇C20墙身夹石砼（含倒角）m31410.608 26现浇C30墙身砼m3807.6 27现浇C30基础砼m373.005 28现浇C30护轮坎砼m34.72 砌筑29C15灌砌块石护底m3604.9 填筑30填筑碎石垫层m32150.687 30碎石倒滤层m3194.438 31400g/m2土工织物m24810.325 金属结构32铁爬梯套22 33钢包角制作安装（含钢筋）kg21728.471其他工程34SA3000*200橡胶护舷套180 35钢护木（含钢筋）套49 36系船柱套54 37系船钩套54 38伸
13、缩缝（聚乙烯板厚2cm)m21079 3975PVC排水管m1029.128 4080软式透水软管m1020.106 41100软式透水软管m1767.38 计划于2012年11月15日开工，至2012年5月15日完成整个水域部分及附属设施、装卸设备安装；工期为180天。七、对外交通条件本项目位于淮阴城西，港址位于盐河航道北岸，水运条件较好，港区后方有新建疏港道路，可直通港区作业范围。八、工程特点及难点1、施工要求较高钢筋砼扶壁式挡土墙，薄壁结构，对钢筋模板，砼等施工工艺都有较高要求，尤其是对工艺如何采取措施，确保模板整体性，防止模板上浮，保证砼结构质量，是工程施工的重点和难点，施工时，必须编制科学的施工方案和合理的施工工艺，确保
