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1、赫格隆液压马达维修技术马明东 某某伍纵船舶液压技术某某，某某，某某 摘 要：该文介绍铰吸式挖泥船海下环境下应用的赫格隆液 压马达与陆地上的马达差异与维修时对通杆螺栓紧固方法 的特殊要求。 关键词：海事马达；超长杆螺栓紧固方法，合成润滑油，回 油备压。Design of Hydraulic Floating Support0 引言瑞典赫格隆公司所生产的马拉松液压马达产品中，同一 型号的液压马达是分为工业应用液压马达与 海洋环境应用液压 马达，二者之间它们是有很大的差异的。例如马拉松MB2400系 列液压马达，它即可应用在港口的斗轮机上，但也可应用在铰吸 式挖掘船上，主要是驱动水下铰刀，陆上应用的
2、马达与水下应用 马达具体有如下几项差异：1 陆地上用的马达主轴旋转密封是一件组合双密封，外 侧密封防尘，内侧密封防壳内侧压力油，材料是72NBR。轴承 侧耐磨环是碳钢材料。2 海洋环境下的马达主轴旋转密封同样也是一件组 合双密封，外侧是含油材料的密封，主要是防海水侵袭，内 侧是氟橡胶的旋转密封，耐压30bar。装配时，要在液压油 中侵泡一小时以上，让外侧含油的密封材料充分的吸满油液，轴承侧耐磨环是不锈钢材料。海洋环境下的马达在进展维修时，主要是注重壳体 间防海水侵入，马达壳体紧固螺栓密封垫，马达壳体定位销 钉孔，马达主轴小端盖等都有防海水侵入防护措施。3 在 2007 年瑞典赫格隆公司有一项产
3、品修订通报 1：对海洋环境应用的 MB2400 液压马达的通杆螺栓的使 用要求与寿命进展说明，部份条文译解如下；总长度 942mm*M24、14.99级螺丝,3A精度的MB2400系列液压马 达壳体紧固通杆螺栓，两端螺纹无损伤，整体杆外表无磨损， 无锈蚀的情况下，紧固锁紧力矩质量保证为交货后5年 超出 5 年使用期后需要重新对螺栓再次按赫格隆通杆螺 栓力矩标准进展校正锁紧力矩。图一是用于紧固马达壳体通体螺栓组件48477677c12348-盖帽式螺母 47-特殊摩擦面密封垫圈 76-M24螺母 77-特殊摩擦面密封垫圈 4-通杆螺栓 5-通杆螺栓杆外表上的粘缩管 123-O型密封圈MB2400
4、马达上共有40根、两端代有螺纹的超细长 通杆螺栓，长度为942mm*M24，螺栓光杆直径是022贯穿 螺栓维修手册上注明在装配此通体螺栓时，要在螺栓杆 外表上涂均一层专用的防锈油后在光杆部位用粘缩管加热 紧缩包裹着螺栓杆，用以防潮防锈防海水侵蚀。4 在紧固通体螺栓时，必需要采用多个液压螺栓紧固器图二同步拉伸紧固，它即可以保证联接件间的紧固精度高、无摩擦均匀地实现结 合，也能确保其全部通杆螺栓刚度一至性，采用液压螺栓紧 固器紧固的螺母达到所规定的拧紧力矩值时螺帽无摩擦力， 杆体不产生应力与扭曲变形。使 40 棵螺栓紧固拉力达到同 一数值。如果不采用液压螺栓紧固器而采用普通板手紧固通 体螺栓螺帽时
5、，产生的摩擦力与应力是无法保证 40 棵螺栓 安全系数，承受力矩一至差，摩擦力会在通体螺栓杆上产生 扭曲变形，一旦杆体产生扭曲变形，其使用寿命会缩短，其 后果就是会出现螺栓断条。为了便于检查通体螺栓杆是否产生扭曲变形，制造时 在螺栓光杆外表上制造出通体的螺旋线见图三，用于观 察螺杆外表是否已产生扭曲现象。每根通杆螺栓的一侧上有二个平垫，分为外层垫与 内层垫，外层垫每件平垫的一个端面上代有字母标记。安装 时，代字母的一侧向外进展装配，这是防海水侵入的措施。 螺母的磨削加工面要对壳体方向安装。5马达在维修时，当需要拆卸壳体通体螺栓时，一定要 采用二件最优是四件液压螺栓紧固器，采用对角线方法、 分为
6、5次逐步削减力矩的方法来拆卸壳体通体螺栓，只有这 样拆卸才不至于对壳体马达盖产生应力变型。拆卸时比 紧固更需要液压螺栓紧固器，因为螺纹与螺帽在长时间的侵 泡在海水中，螺纹与平垫之间的锈损使拆卸螺栓的锁固面上 的摩擦力比紧固力大 1,2 倍以上,如果使用普通板手拆卸螺 帽，超长杆螺栓摩擦扭曲变形是必然之中。马达配流盘端盖图四上65 是马达配流盖，21 是配流盘盖螺钉，4 是通体螺栓上的 8 棵 M14*60 长螺栓，当 马达使用期达到一万小时时，需要更换或重新按技术要求的 条件紧固。147 (Mod 02)/49 (X13)当马达壳体拆开后，应对马达上、下壳体采用科学手段进展探伤，防止已产生裂痕
7、的壳体重新使用。6 因为内曲线马达转数低，负载大，为了提升轴承的承 载油膜厚度，其马达轴未端上的止推轴承是装配在壳内尾端 内一个特制封闭腔内 ,在这个密封腔内注入特种合成油润滑 轴承而不是应用壳内的液压油润滑轴承的 ,必须要定期检查 封闭腔内的油质情况，检查闭腔内的专用合成油或是泄漏掉 或是与壳内的液压油相混，当马达使用到6000H时，需要对 密封腔进展冲洗后更换专用合成油，才能有效保护止推轴承 游隙量，此轴承的游隙量也是马达配流盘的间隙量，对马达 的内泄值是至关重要的。7 合理的备压与壳内压力。足够的回油压力是为了保证 马达滚柱与 轮曲线导轨间不脱轨防止发生撞击现象，备压 也不宜过大，过大如
8、此会造成系统发热量增加，加速密封老 化，甚至使液压油质变质失掉润滑特性。8 维修这种水下马达，是必需要有一定的专业维修液压 设备资历的，是要有维修过此类水下马达经验的，最主要的 是要有赫格隆马拉松水下马达维修手册，充分了解水下马达 防海水的技术要求与防护措施，在使用方维修水绞刀用的液 压马达如果是交给没有经验厂家进展维修，那无异是要宰杀 马达。9 例如；某公司的进口的铰级式挖泥船，水下铰刀应用 的 MB2400 马达，由于转矩下降，液压系统压力稳定值低于 原值等问题，需要修复，为了节省资金，在国内找到一家报 价最低的公司修理此马达，在没有考查承揽方是否有维修能 力与技术条件情况下，交由此家修理
9、后，安装使用也无问题， 待使用一年多后，在水面上看到泄漏油迹，方对马达进展二 次拆解维修，待马达解体后发现“五大问题。 一：是马达的配流盘端盖上 8棵螺栓断了2根图五，配流盘端盖在缺少了 2棵紧固螺栓情况下受壳内液体的 压力而变形，油液从缝隙中漏出，从端盖上8根螺栓断了 2 棵这种现象来分析，这是典型的缺少专业识，8棵螺栓在维 修紧固时没有使用力矩搬手，紧固8根螺栓受力不均，那棵 螺栓受力最大，那棵螺栓就会首先会被拉断，如果出现了断 一棵螺栓现象后，余下的螺栓像多米诺骨牌一样，一个接一 个的顺势断开，壳端盖因缺少螺栓紧固联接后而变形出现缝 隙，海水从缝隙中侵入造成系统中的全部液压油变质乳化。
10、二，马达上面壳体与配流盘端盖因缺少紧固螺栓而产生应力 变形，壳体螺纹孔处产生裂痕图六三，紧固马达壳体通体螺栓杆没有作防海水处理，紧固马达 壳体通体螺栓杆时因缺少专业知识，没有使用液压螺栓紧固 器而使用普通板手，螺杆外表锈损与扭曲变形。四，维修时没能在壳体销钉孔处采取防海水侵入的密封技 术，海水通过销钉孔进入壳间，造成壳体内侧台锈损图七五，马达壳体与固定圈、凸轮环之间因没有作防海水的技术 措施，海水从马达壳体各缝隙中侵入，造成系统中的液压油 乳化而失掉油膜润滑特性，马达众摩擦副间因无动力油膜润 word滑而演变为粘性摩擦磨损，造成柱塞与孔壁、缸体配流面与 配流盘等各摩擦副的严重损伤，此马达已无修
11、复价值，造成 马达报废。9，完毕语不当的使用与维修更容易损伤马达，从而降低马达的使 用效率和寿命，监控马达壳体外表温度，如果马达磨损严重， 就会产生超量内泄，而且泄漏量会随着温度和工作压力 噪1作者简介：马明东1953，某某某某人，液压技术专家 主要从事液压柱塞泵控制理论与维修技术。某某伍纵船舶液压技术某某 总工程师：马明东信箱：mingdong.ma5cone.检查特种油，油膜是决定使用寿命螺栓密封锁紧盘的安装1。液压预紧工具应始终使用时拧紧螺母。时要小心 随着住房不加工的预组装汽车工具的使用。2。螺母必须将与磨削外表对洗衣机。3。适用于油脂的螺母，垫圈，酒吧，和住房。利用德士古多EP 2,
12、或等价的。 不要使用 molycoteMoS24。从螺母的杆端检查投影距离。word在设计 B，35 毫米。设计的 C，30 毫米。看到设计 B.5。只要去酒吧锁钥匙拧紧所有的酒吧。6。 X 力杆 1, 21, 12,和 31 至到 125 kN。7。 X 力杆 1, 21, 12,和 31 到 250 kN。8。X力的酒吧，其余的250千牛。从2开始，去酒吧，3, 4, 5, 6,等等。9。X力杆250 kN再一次。从1开始，然后去酒吧，2, 3, 4, 5, 6等等。10。设计B.密封外壳和凸轮环之间的汽车，与所有26个孔，与 sicaflex 11-fc 。11 。对于设计,安装密封垫圈和橡子。拧紧螺母100 nm。12。当设计C是安装在旧汽车，关闭电机，见第10。酒吧和酒吧的细节设计的变化,参见服务信息没有15, 2页。
