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1、浅谈水泥稳定砂砾土底基层裂缝的讨论和防治论文浅谈水泥稳定砂砾土底基层裂缝的讨论和防治论文【论文【关键词】：p 】底基层；裂缝；防治【论文【摘要】：p 】水泥稳定砂砾土底基层具有半刚性基层的特点，本文对其产生裂缝进展讨论，并重点在施工方面提出防治要点。Study and prevention of gravel soil bottom grass-roots crack of cement stability【Abstract】Cement stability the gravel soil bottom basic level has the characteristics of half r
2、igid basic level, The article as to its produce crack to carry on a study, lay equal stress on a point to be in the aspects of starting construction put forward preventing and curing important point.【Key words】Bottom basic level; Crack; Prevention and cure水泥稳定砂砾土具有强度高、水稳性好、整体性强、较经济和料广等优点，被广泛地运用在公路工程
3、建立中，而工后产生裂缝是其最大的缺点，就开裂的原因大致可分为干缩裂缝、温缩裂缝、荷载型裂缝、路基沉降引起的裂缝和几者共同作用的裂缝等.我们在磁左公路固镇至晋冀段改建工程第四标段的水泥稳定砂砾土底基层的施工中,认真分析p 水泥稳定砂砾土裂缝产生的机理,在施工中针对性的进展防治,路面裂缝得到有效控制获得了良好的效果，下面就裂缝产生的原因逐一进展讨论和分析p 。1. 裂缝产活力理和及其影响因素1.1 干缩裂缝。水泥与天然砂砾土和水拌和压实后，由于水分蒸发和混合料内部发生水化作用等，引起水泥稳定砂砾土构造层产生体积收缩。当收缩产生的内应力大于水泥稳定砂砾土构造层的抗拉应力时，水泥稳定砂砾土构造层就会产
4、生开裂。干缩裂缝的产生与砂砾土的砾石含量、细集料含量、塑性指数和混合料的水泥剂量、成型时的含水量、密实度以及养生时间的长短、暴露时间长短、失水量等有关。1.1.1 砂砾土的类型。砂砾土中小于0.425mm的颗粒含量越大、塑性指数和线收缩越大的砂砾土用水泥稳定后的干缩越明显，且受龄期的影响也越大。1.1.2 混合料的水泥剂量。在一定的水泥剂量范围内，水泥稳定砂砾土的强度随水泥剂量的增加而增加，而水泥稳定砂砾土的干缩应变开场随水泥量的增加而减少，然后又逐渐增加,存在一个干缩应变最小的最正确水泥剂量。水泥剂量宜控制在4%6%之间，水泥剂量对塑性较大的砂砾土影响较大。1.1.3 成型时的含水量、密实度
5、。含水量较大、密实度较低干缩应变就大。含水量应控制在最正确含水量+1%范围内。1.1.4 养生时间的长短。一般养生期为7天，假设养生时间加长，有利于构造层的抗拉应力的增长，起到减少裂缝和扩大裂缝间距的目的，但会增加裂缝的宽度。1.1.5 暴露时间的长短和失水量。当失水量一定范围内时，干缩系数相当小，当失水量超出这一范围时，干缩系数骤然增大，失水量到达一定程度后，干缩系数又变得相当小。养生完毕后，暴露时间越长，失水量越大，干缩应变越大。1.2 温缩裂缝。温缩裂缝是由水泥稳定砂砾土层内固相物质自身的温缩和由于构造层内水的温缩而对构造层的收缩二者共同作用的结果。温缩裂缝有两种形成机理，一种是低温裂缝
6、，另一种是温度疲劳裂缝，温缩裂缝的产生主要与砂砾土中土的含量、构造层的含水量和水泥剂量等内在因素有关外，还与环境温度变化、施工时的温度、密实度等外在因素有关。1.2.1 砂砾土的中土的含量。水泥稳定砂砾土构造层中，水的温缩性在大于4时土的温缩性胶凝体的温缩性砾石的温缩性，砂砾土中含土量增加，混合料的温缩系数变大，且温度越低，含土量对温缩系数的影响越大。1.2.2 构造层的含水量。含水量约在最正确含水量状态时，水的温缩影响对构造层的温缩影响最大，此时，构造层的温缩系数最大。1.2.3 环境温度变化。环境温度变化越大，对构造层温缩影响越大，温度变化影响有时甚至超过干缩变化影响。1.2.4 施工成型
7、时的温度、密实度。施工时的温度越高，成型时的体积在温度变化时其温缩效应最大，构造层收缩时，极易在此处产生开裂。1.3 荷载型裂缝。荷载型裂缝分为：瞬时荷载型裂缝和疲劳荷载型裂缝。它与构造层厚度、构造层的弹性模数、行车荷载大小、速度和路基的弹性模数等有关。1.3.1 构造层厚度。厚度越大,荷载传递到构造层底部时受力面积越大,在底部产生压强越小,拉应力就越小。1.3.2 构造层的弹性模数。构造层的弹性模数越大,构造层弹性下降就小,底部产生的变形小,构造层底部产生的拉应力就越小。1.3.3 行车的荷载和速度。行车的荷载越大，对构造层产生的下沉越大，行车速度越大，对构造层产生的推力越大，构造层内产生的
8、拉应力越大。因此，在养生期间，除养生洒水车外严禁其他车辆在构造层行驶，洒水车应控制行车速度。1.3.4 路基的弹性模数。当路基的弹性模数越大,路基受力下降少,这样构造层下降也小构造层产生的拉应力就越小。1.4 路基沉降引起的裂缝。由于路基不均匀沉降，产生裂缝。它与路基填筑有关。2. 裂缝的施工防治针对裂缝产生的原因在施工时要做好如下施工控制，就能起到减少裂缝的作用。2.1 路基施工方面严格按标准要求做好路基压实，对软基、填挖交界处、台背回填等特殊路段要特别控制。2.2 路面施工方面2.2.1 控制砂砾土中细集料的含量和塑性指数，以减少水泥稳定砂砾土中的粘土含量。建议通过0.075mm筛孔的颗粒
9、含量应控制在5%7%，细土的塑性指数宜不大于3，假如细土或塑性指数过大，用局部粉煤灰或05mm石屑代替，或先用石灰处治。2.2.2 合理使用水泥用量，水泥剂量不大于6%，在到达强度标准的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%。2.2.3 铺前应洒水潮湿路基，确保水泥稳定砂砾土底基层底部混合料不产生失水失效，保证有效构造层到达设计要求厚度。2.2.4 去除路基上浮土、松散区，防止出现薄层贴补和路基反弹区。对松散、反弹区的处理采用“园洞方补法”，即对松散、反弹区全部挖除成矩形，且厚度不小于10cm，然后用同层材料或上层构造层材料回填，压实。2.2.5 施工组织合理、工序衔接紧凑，要严格控制加水
10、拌合到碾压成型的时间，确保构造层的密实度和强度。2.2.6 严格控制施工拌和时的含水量和碾压时的含水量，把成型时的含水量控制在最正确含水量左右，一般根据天气情况分时间段来增减混合料加水量。2.2.7 混合料拌和均匀，水泥要均匀分散在混合料中，否那么，会出现强度和抗拉薄弱区，极易在此处出现开裂。2.2.8 碾压完成后，要及时养生，保持构造层的含水量不受损失，更不能让其暴晒变干开裂。2.2.9 严格控制交通。养生期间，除洒水车外，禁行一切车辆，特别是养生前期2天内，最好制止一切车辆通行，洒水车采用侧喷方式进展养生。养生完毕后，应根据强度标准来限制施工车辆载重和车速。2.2.10 养生完毕后，应尽快铺筑上层构造层，使水泥稳定砂砾土中水分不至于散失过快和过多，同时减弱温差对构造层的影响，防止产生干缩裂缝和温缩裂缝。未能及时铺筑上层构造层时，根据天气情况，进展洒水补水，补充暴晒的散失水分。第 页 共 页
