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1、湖南省普通干线公路旧水泥混凝土路面碎石化施工操作规程（试行）湖南省公路管理局二O一二年六月、基本术语与符号1（一）术语1（二）符号2二、施工前的准备4（一）碎石化改造的适用条件4（二）旧路调查5（三）设备准备5（四）试验段工程7（五）其它施工前的准备 7三、施工工序11（一）碎石化工序11（二）破碎施工13（三）基层铺筑14（四）面层摊铺15四、质量管理与检查验收16（一）一般规定16（二）碎石化层检查验收17（三）结构加铺后检查验收18一、基本术语与符号（一）术语1碎石化将水泥混凝土路面板被破碎成粒径较小的具有一定结构的碎 石，称为碎石化。2碎石化技术将水泥混凝土路面的面板，通过破碎机破碎为
2、碎石的柔性结构， 因破碎后其颗粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，因而具有有 效防止或限制反射裂缝发生、发展的作用的施工技术。3多锤头或单锤头震动破碎机（共振碎石化RPB）碎石化专用机械设备。主要有多锤头破碎（MHB）和单锤头震 动破碎两种，通过重锤下落或下落及震动的冲击动能，使水泥混凝 土板块破碎形成7.530cm尺寸的嵌锁结构。本操作规程主要以多 锤头破碎（MHB ）为主进行阐述。4碱一集料反应原混凝土原材料中的碱性物质K2O、Na2O与集料中的活性硅酸 盐发生化学反应，生成膨胀性反应物，从而引起混凝土内部产生自 膨胀应力而开裂、松散、破坏的现象。5年最大温差气象部门记录的工程所在地一年中
3、极端最高最低气温间的差值。6当量回弹模量将旧路面下部看作弹性半空间体时，用顶面回弹模量测试方法测得的模量值。7动力圆锥贯入仪是用于在现场快速测量非结合材料路面的结构特性的仪器。测 量结果可以与CBR试验进行对照，用于路面设计。（二）符号CBR加州承载比；PR动力圆锥贯入仪测试的贯入值；PCI路面损坏状况指数；DBL断板率；HMA沥青混合料；LSPM大粒径透水性沥青混合料；n测点数；Et按可靠度方法折减后的旧水泥混凝土板块顶面破碎后的当量回弹模量；当量回弹模量平均值，设计阶段时取当量回弹模量推荐值;Y根据顶面当量回弹模量变异系数值查表确定的可靠度r系数；Z保证率系数；aS标准差；f i各测点的劈
4、裂强度； sp,if 劈裂强度代表值；spCBR.各测点的CBR值；1CBRCBR代表值；CBR CBR平均值；含水率测试值；1所有测点的含水率平均值;Et0.回弹模量测试值；0,1Et实测回弹模量代表值；PET 实测回弹模量平均值。o二、施工前的准备（一）碎石化改造的适用条件在旧水泥混凝土路面正常养护措施无法满足相应等级公路运营 质量技术要求时，采用碎石化方案的主要判定条件如下。1、超过20%的纵、横向接缝需要修补，并发生严重错台、边角 剥落或板角断裂现象。2、旧水泥砼路面破损状况评定为次和差，断板率超过10%，已 经出现了局部翻浆现象或大面积碎板。3、超过10%的路面面积需要开挖修补。4、
5、继续换板翻修的造价偏高，所获得的技术性能偏低，换板性 价比明显不合理。5、城镇路段不宜碎石化。6、碎石化后旧水泥砼上、中、下三层粒径最大尺寸应分别不超 过 75mm、225mm、375mm。7、旧水泥路面碎石化只作为大修路面的粒料底基层或垫层，不 直接作为基层使用；在中等、轻交通道路，采用碎石化后加铺20cm 以上水泥稳定基层+2cm以上双层表处+5cm以上沥青砼面层方案； 在重交通、特重交通道路，采用碎石化后加铺30cm以上水泥稳定 基层+8cm以上沥青砼面层方案。8、旧路面碎石化后顶面的回弹模量一般不小于200Mpa,代表 弯沉值不大于80 (0.01mm)。(二) 旧路调查碎石化实施前路
6、况调查与检测，包括历史数据、基本状况和技 术参数等三个方面，具体如下：(1) 历史调查：原有路面的路基稳固情况；路面原设计中各结 构层材料与厚度；原路基路面建造工艺与质量；养护状况及真实运 营年限等。(2) 基本情况调查：近5年的交通组成与流量、轴载谱分布及 年平均增长率；基层破损状态与稳定情况；路面破损状况；构造物 与排水设施现状；路面与构造物衔接情况等。(3) 技术参数检测：混凝土面板钻芯劈裂强度与基层钻芯抗压 强度的检测与统计分析；基层回弹模量检测与统计分析；路基含水 率、强度实测与分析等。(三) 设备准备1、设备基本性能要求碎石化采用专用破碎机和压路机配套施工。破碎机的破碎能力 应与待
7、破碎水泥混凝土路面的状况相适应，应通过试验段破碎尺寸 及效果来确定。2、设备主要技术参数要求MHB设备应为自行式，携带8对重锤由单独的液压控制系统控 制，能够以相同的行进速度和不同的提升高度、频率对路面进行冲 击破碎。重锤下落时可产生138311060Nm的冲击能量，典型的工 作效率为单车道100m/h。MHB技术参数如表1所列。表1 MHB设备主要技术参数表设备参数要求设备参数要求锤重范围（kg）7001100最大破碎宽度（cm）375最大落锤高度（cm）150工作速度（m/h）50120与MHB配套使用的还有Z型压路机，通过在钢轮上附设的Z形条纹，对MHB破碎后的路面进行补充破碎。3、设备
8、初始施工参数MHB施工应主要控制设备的落锤高度和锤迹间距，推荐的试验 段施工时的初始设备参数如表2所列。表2初始设备控制参数范围初始设备混凝土抗折（弯拉）强度参数5.5下落咼度（m）1.01.01.11.11.21.2锤迹间距（cm）6-108-126-108-126-108-12注：因原水泥混凝土路面状况差异较大，推荐的参数只供试验段实施时调 试设备参数，具体施工设备运行参数需根据试验段结果来调整。（四）试验段工程（1）碎石化正式施工前，应根据路况调查资料选择有代表性的 路段作为试验段，长度不小于100m。（2）在表2推荐的设备初始施工参数基础上，逐级调整锤头提 升高度、锤迹间距（行进速度）
9、和频率，直至破碎后路表呈现均匀 的鳞片状，清除破碎层表面2cm左右碎屑至碎石化嵌挤层顶，观察 裂缝情况，并与粒径范围要求对比，粒径合适时记录设备参数。破 碎裂缝必须贯穿水泥混凝土路面板，但又不能对构造物及路面基层 造成损伤。（3）在试验段内随机选取2个独立的位置开挖大于lmxlm的 试坑。试坑应开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒 是否满足规定，同时对基层或构造物的影响程度做出判断。如果不 满足，必须增加试验区调整设备控制参数，直至满足要求。（4）通过以上程序得出的施工设备控制参数应记录备查并用以 指导正常施工。正常施工过程中，仅可根据路面实际状况对破碎参 数作出微小的调整；当必须对
10、参数作出较大的调整时，应得到监理 工程师或业主的认可。（五）其它施工前的准备1、移除现存的沥青加铺层和沥青修补材料碎石化施工前，应先清除所有需要破碎的混凝土板块上存在的 沥青加铺层和沥青表面修补材料，但全深度的挖补区域可以保留。 在破碎水泥混凝土路面与不进行破碎水泥混凝土路面的相接 处，应进行全深度的切割，以保证不破碎路段的完好。2、排水系统修复或增设碎石化工程应清理原有边沟或增设边沟，以保证明流排水及渗 透排水。在碎石化施工及其后的运营过程中，应确保路面不积水， 明流排水应通畅快捷，渗透排水应不堵塞、不倒灌。在凹形竖曲线底部、平曲线超高段的低边及现有混凝土板块明 显唧泥、翻浆等排水不畅的路段
11、，应增设横向排水盲沟。排水系统宜在碎石化施工前两周投入正常运行。3、特殊路段的处理在破碎之前，应对出现严重病害的软弱路段进行修复处理;特别 是要对旧路面基层和路基出现较严重病害的部分进行充分的处治。1）清除唧泥、翻浆、破碎板沉陷等不稳定部位的旧水泥混凝土 路面板。2）开挖基层或路基直至稳定层。3）开挖部分地下水位较高、有水渗出时，应增设盲沟等相应的 排水设施；4）在挖除部位换填碎石等材料，顶面高程应与破碎水泥混凝土 板底相同。5）在挖除部位换填层顶部过渡位置，应采用与加铺底层相同的 混合料回填，并进行适当的摊铺和压实，顶面高程与破碎水泥混凝 土板顶相同。6）挖除最小控制尺寸应不小于全车道路宽和
12、1.2m长，以保证 压实效果。4、构造物的标识与保护施工前，应在现场对线路需要保护和构造特做出明确标识，以 确保这些构造物不会因为碎石化施工而造成损坏。1）有埋深在1m以上的构造物（或管线）的路段可以正常破碎； 埋深在0.51.0m的构造物（或管线）可降低锤头高度进行轻度破 碎；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁止破碎， 并应避让结构物端线外侧3m以内的所有区域。2）对于路肩外有建筑物的区段应加强安全检测，建筑物距路肩 10m以外时应按正常破碎施工；距路肩外510m范围时，施工时应 降低锤头高度对路面进行轻度破碎；路肩外5m以内存在建筑物的 路段，应禁止破碎。3）对于不同距离的
13、路边建筑物或不同埋深的构造物、管线等， 应采用不同标志的线色油漆标注清楚，分别使用不同的破碎能量施 工，以确保其安全。5、上跨构造物的净空施工前需测量上跨构造物的净空，应尽量同时确保加铺后的净 空和加铺层的厚度。如果HMA加铺层且的最终净空不足，可采用如下措施:1）当桥下净空相差较少时，可在满足疲劳验算的前提下，适当 减少加铺层厚度；也可保证足够承载力的前提下，铣刨桥下路面， 降低至指定高程。2）当桥下净空相差较大时，应根据设计净空挖除原路面结构， 并修复或新建基层至指定高程。6、设置高程控制点应在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中监测高程的 变化，指导加铺层施工。7、交通管制及分流在碎
14、石化施工前，应制订施工区段交通管制及分流方案，办理 必要的交通管制手续，设置相应的警示标志，满足通车及施工交通 的安全要求。在摊铺路面面层前，应临时封闭交通。三、施工工序(一)碎石化工序MHB设备进行碎石化并加铺沥青路面结构的一般工序如下:(1) 移除现有的旧罩面修补层。(2) 修复或增设排水设施。(3) 不稳固特殊路段挖补处理。(4) 线路内、外及地下构造物标记。(5) 设置施工测量控制点。(6) 施工区段的交通管制及分流。(7) 破碎旧水泥混凝土路面。(8) 修复或补强软弱基层或路基。(9) 废弃材料清除。(10) 破碎后水泥混凝土路面碾压。(11) 与非破碎段原有水泥混凝土路面的接缝处治。(12) 加铺水稳碎石基层并养生(13) 透层或封层施工(加铺沥青面层前)。(14) 加铺沥青砼面层。图1旧水泥混凝土路面碎石化施工工艺流程图（二）破碎施工1、破碎施工1）破碎施工顺序：应从外侧车道向内侧车道破碎。2）边缘应防止破碎过度：在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高 度，减小落锤间距，既保证破碎效果，又不至于破碎功过大而造成 过度破碎。3）搭接宽度要求：两幅破碎一般要保证
