GE9F燃机联合循环机组起动的几个阶段

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1、机组起动的几个阶段1. 启动准备2. 复查机组是否获得了 “Ready to start准备好启动”条件3. 盘车脱扣，加速至清吹速度4. 清吹，转速下降到点火转速，燃机点火并暖机5. 加速到全速6. 同期并网7. 蒸汽温度匹配8. 汽机加负荷：9.1. 汽机高压部分加负荷9.2. 中压蒸汽进入冷再热9.3. 燃机加至基本负荷9.4. 在适当时候投入余热锅炉低压蒸汽系统起动程序方框图21唯序：燃机启动21#完成，燃机带到旋转备用负荷22B*HRSG主控程序22A程序温度匹配程序23A/B/C/DHRSG.ST高压段放空g水/旁诵23唯序充成主调门进入压力控制T尹21/A/B/C/DHRSGJS

2、T中压段放空顶水/旁通幽唯序完成中压汽包压力控制阀迸入压力控制打嚏序HRSG.ST再热段暖炉儡水卵唯序完成再恐蒸汽控制阀进入氏力控制25A/B/CHRSG.ST低压段放空顶水/旁通25曜序完成低压蒸汽控制阀进入医力控制26A唯序：ST高压段加食荷26B*程序：ST中压段加负荷复查机组是否获得了 “Ready to start准备好启动”条件点击第一级菜单：选择需起动的机组；点击第二级菜单：选择Control （控制）；在第三级菜单中点击Start-Up页面。调出Start-Up页面，在“Load Select中选择所需的负荷；再根据需要在“Generator Mode”中 选择“PF”或者“V

3、AR”，并且输入相应的功率因素值或者无功功率值；然后在Mode Select栏 内选择某一种运行方式（通常选择Auto，从而退出“Off”方式，从而进入“准备回路ready circuit。如果所有的保护回路和跳机闭锁都允许的话，会显示出“燃机准备就绪Gas Turbine Ready to Start”信号。操作员选择“诊断复位Diagnostic Reset”,“燃机复位GT Master Reset”,和“汽机复位ST Master Reset”，满足“汽机准备就绪Steam Turbine Ready to Start ”信号。DCS也应该提供一个信号， 表明机组其余的设备也处于启动准

4、备就绪状态，满足“用户允许启动Customer Ready to Start” 信号。同时机组必需正在盘车。当条件都具备时，页面状态拦会显示出“轴系准备好启动 Turbine Train Ready to Start状态。当不具备启动条件时，在DCS点击机组启动条件”或HMI页面上点击“Aux”，再点击“GT start check”和“ST start Permits”及DCS上的“HRSG启动条件”，当GT，HRSG和ST的检查项目都通 过时，在项目后出现绿色，表示启动准备条件已满足 在项目后出现红色，表示没有满足 “Ready to start准备好启动”条件，调用DCS或HMI图形显示

5、，查出原因。冷拖-清吹-点火-暖机21#完成，燃机带到旋转备用负荷1. 冷拖到清吹转速置MODE SELECT于AUTO。然后置MASTER CONTROL于机组启动START （注：所有的操作按 钮均有二次确认对话框，经过确认后操作才生效），投入主保护。机组开始启动程序，LCI供电给发电机，此时发电机运行在同步电动机方式。当LCI供电给 发电机，透平轴从盘车转速上升到清吹转速23.3%。此时HMI将由显示Startup Status/Cranking 变成Purge显示；高压顶轴油顶起燃气透平轴，以降低启动扭矩。2. 清吹，转速下降到点火转速，燃机点火并暖机清吹时，LCI维持机组在冷拖转速。

6、机组以摆频速度进行为时11分钟的摆频清吹。由清吹计 时器控制清吹时间。清吹结束，燃机排气间冷却风机88BD和燃机透平间冷却风机88BT的 主控风机启动，同时，LCI输出被切断S109FA机组减速到13.5%,LCI再次供电，转速重新上 升到点火转速14%或420r/min，LCI输出功率控制机组维持在点火转速上：天然气PM4通道的吹扫阀开启，开始吹扫燃料气管路。程序自动完成天然气泄漏试验。机组点火成功后，#2轴承冷却风机88BN的主控风机启动，同时，进入1分钟的暖机过程； 点火程序开始HMI显示变成Startup Status /Firing；当火焰稳定建立起来以后，HMI显示有火焰；FSR回

7、到暖机值12.05%，HMI显示Startup Status/Warming up。如果在点火极限时间60秒后，没有建立稳定的火焰，就认为机组点火失败，报警栏显示 “FAILURE TO IGNITE”报警，机组自动停机。点火启动计时器开始计数；点火运行时数开始累计点火运行计时。暖机完成，机组进入加速程序。升速-全速空载21#程序完成程序，燃机带到旋转备用负荷1.升速暖机结束后，火焰已经建立，开始增加FSR，机组开始升速。HMI将显示：Startup Status/Accelerating。转速升至50%时，顶轴油泵88QB退出。转速升至大约67%时，冷却蒸汽压力控制阀PCV6610自动打开；

8、当转速升至大约75%时，冷却蒸汽压力控制阀由DCS操作，PCV6609开始释放，PCV6610 关闭。PCV6609根据测量到的中、低压汽缸间的连通管压力，调节辅助冷却蒸汽的流量。机组转速升至30%-60%额定转速时进入1-4阶临界振动，此时应记录振动最大的传感器 编号及其振动值。机组转速升至85%额定转速时,IGV由28.5度开启至最小全速角。当机组达到85.5%额定转速时，LCI解列，母线工作开关完成发电机由电动机方式向发 电机工作方式切换。燃机产生的扭矩成功地将机组升速到全速空载。转速继续升至大于95%时，确认下列设备(参数)符合以下要求：i 主页面显示Startup Status/Ac

9、celeratingSpeed Level/N95%(14HS)ii透平排气框架冷却风机88TK的主控风机运行；iii可转导叶转到49iv从点火到95%额定转速间，DLN2.0+燃烧室处于扩散燃烧阶段，D5通路通以燃料气， PM4通路用压气机出口抽气进行吹扫。此时，燃料气供应系统的启动电加热器应该投运， 将燃料气加热至49C。；v当转速大于98%时发电机自动起励发电机控制盘上的励磁开关“ON”红灯亮，“OFF” 绿灯灭；2. 升速至全速空载如果Generator Mode栏处在“OFF”位置，则HMI主页面的Status栏显示为：Full Speed No Loado辅助冷却蒸汽辅助冷却蒸汽的

10、流量是根据DCS测量到的冷凝器压力和计算得到的汽机低压蒸汽控制 阀ACV前蒸汽的焓值，进行连续测算得到的。而低压蒸汽的焓值又是从低压蒸汽控制阀ACV 前测量到的压力和温度计算出来的。DCS也计算与所要求的最小冷却蒸汽流量相适应的压力，作为PCV6609的压力设定点。 当连通管测得的压力下降到低于该设定值时，PCV6609阀门再打开一点，增加冷却蒸汽的供 应量。直到供汽压力与设定压力相等。连通管的蒸汽压力用位于ACV下游的压力传感器测 量。当该压力高于设定值时，将使PCV6609关小一点。在机组刚开始加速时，汽机高压主蒸汽控制阀CV1是关闭的，连通管内的压力处于真 空。转速升至大约67%时，冷却

11、蒸汽压力旁路阀PCV6610自动打开；当转速升至大约75% 时，冷却蒸汽压力控制阀由DCS操作，PCV6609开始释放，PCV6610关闭。ACV也打开， 向低压系统供汽，PCV6609根据测量到的中、低压汽缸间的连通管压力，调节辅助冷却蒸 汽的流量。直到从汽机高压和中压段来的蒸汽流量能满足冷却蒸汽量的要求时为止。全速空载至并网21#完成，燃机带到旋转备用负荷全速空载至并网(由GT MK VI完成)1自动同期在机组启动前，执行下列程序：将同期控制开关(Sync Ctrl)选择为“AUTO SYNC”位置；HMI主显示上选择“Auto”；HMI主显示上选择“Start”。机组将从启动开始，一直到

12、自动并网，然后根据事先选定的负荷值带至该预选负荷或 基本负荷，当未选定时，机组将带到旋转备用负荷。2. 手动同期机组达到全速空载后，确认机组运行无异常，可进行并网操作；在同期控制页面上，在同期控制开关(Sync Ctrl)栏内，点击MAN SYNC按钮，确认按钮灯亮；在同期选择开关(SYNC OPTIONS)栏内，点击KV/KVAR Control按钮中的升/降开关，作 必要的电压调整，使发电机和线路电压一致；在同期选择开关(SYNC OPTIONS)栏内，点击Speed/Load Control按钮中的升/降开关， 作必要的频率调整。如果同步表指针逆时针旋转，则发电机频率低于线频率，应该升高

13、发电 机转速。随着同步表旋转，“AUTO PERMISSIVES同期允许指示灯的颜色在闪烁。当同步表转 到12点还有1分钟的时候，同步允许指示灯全部转为绿色。迅速点击“Close Breaker”按钮， 52G Breaker按钮显示出“closed”，完成手动同期程序。3. 防喘放气阀自动关闭发电机开关闭合后，防喘放气阀自动关闭，四个限位开关L33CB1O，L33CB2O，L33CB3O， L33CB4O 动作至“0”。4. 发电机开关闭合后，CV1阀座后的疏水阀MOV-SS2A从全开到全关S109FA单轴机组冷态起动曲线min1 Sbrt nitiatnn at mm = 0. Hesdy

14、 to start conditiDnE & ied.*2 GTbase bad opefHtkn at ex haust terrp coltrN 甲ec farit. full open cornpressar IGV posKon, ST vahres full open.551HAW1 R1 grs em用8启动温度匹配程序发电机开关闭合，机组进入旋转备用后，将维持在该负荷下，开始汽机蒸汽温度匹配程序。由DCS启动ST MK VI温度匹配允许逻辑，机组进入燃机排气温度与汽机高、中压进汽室金 属温度的匹配程序。选择高压缸进汽室金属温度，加上110 r作为燃机排气温度的标的值。之所以采用正

15、的温 差是考虑到蒸汽通过MCV控制阀上有温度下降以及过热器能够达到的温度。燃气轮机排气 的标的温度的最大值和最小值分别为1050F(566C )和700F(371C)。标的排气温度由DCS系统在发电机开关闭合时进行计算。有两种使燃机达到标的值的不同途径：1. 冷态启动时，需将IGV的角度开大，以增加在恒定输出功率时的空气流量，来降低排气 温度。以冷态启动时，有较低的燃机排气温度去对应较低的汽机金属温度IGV角度打开的 速率可以按排气温度改变的速率为0.5F/秒进行。IGV打开的最终角度位置，取决于蒸汽温 度匹配程序的完成时间。2. 热态启动时，由于旋转备用负荷时所达到的燃机排气温度，尚低于标的排气温度。在这 种情况下要对燃机加负荷来增加排气温度，以达到标的值。在旋转备用负荷下，温度匹配要 求的加负荷率为排气温度上升速率按0.5F/秒来设定。其最大负荷可达到80MW。当燃机排气温度与标的值相差在5.6C以内时，蒸汽温度匹配程序完成。但是只有当燃气轮 机Mark VI的温度匹配逻辑电路在蒸汽轮机的初始加载过程完成时，以及蒸汽轮机进入压力 控制（IPC）方式下运行时，机组才退出蒸汽温度匹配程序。