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1、2014-1【05010240 原创】纺车轮全攻略(40/1600)在众多渔具中，我最感兴趣的就是纺车轮。在我还是个八九岁孩子的时候，手竿的强度 与今天有着天壤之别，带鱼线轮的抛竿才是搏大鱼的有力武器，纺车轮似乎也是有钱人玩的 高级货。随着钓鱼运动的兴起和消费水平的提高，鱼线轮的使用在钓友当中已相当普遍，本 人也是一个纺车轮爱好者，这几年下来对纺车轮有一点心得，借钓鱼杂志这个平台发表 出来，抛砖引玉，共同进步。本贴主要从以下几个方面进行展开：I. 纺车轮主要部件组成II. 纺车轮参数的理解皿.纺车轮的材质及其特点W.纺车轮的应用选择V. 纺车轮的三大性能指标纺车轮轴承的认识W.纺车轮的保养及改
2、装W. 05010240纺车轮等级鉴别K. 05010240纺车轮选购经验从V.纺车轮的三大性能指标开始，是05010240的原创精华内容，前四部分内容基本属 于概述或铺垫，本人为了顾及入门者及全文的整体性考虑，还是在这复述一下。I 纺车轮的主要部件组成及其英文表述尽管复杂的纺车轮动辄由100个以上的部件组成，但主要有以下部分：纺车轮(Spin Reel)1. 轴承(Bearing)1.1 单向轴承(Roller Bearing)1.2 滚珠轴承(Ball Bearing)2. 齿轮(Gear)2.1 主齿轮(Drive Gear)2.2 小齿轮(Pinion Gear)2.3 排线齿轮2.3
3、.1蜗杆齿轮(Worm gear)(麻花轴传动型)2.3.2震荡齿轮(oscillation gear)(曲轴传动型)3. 线杯(Spool)4. 纺车架(Rotor)5. 线规/挡线环(Bail wire)5. 出线环/罗拉(Line Roller)6. 主轴(The main shaft)7. 主体(Body)8. 摇把(Handle)下图是 01 STELLA SW 主体部分的零件，最复杂的纺车轮就是它：I o1ooII .纺车轮参数的理解 各个厂家的纺车轮参数表大同小异，不外乎以下指标，一一解释： 1型号（Size）:型号越大，线容量越多。但并不是越大越重，很多时候大一级型号的反 而更
4、轻一点，但相差不大，主要是大一级容量的线杯需要切削掉更多金属材质造成的。出于 同样的原因，也会对刹车力造成影响，造成大型号的轮子刹车力稍小于小型号的。需要注意 的是各个厂家对型号的表示方法不同，比如SHIMANO 3000型号的线容量与DAIWA 2500型 号的相当，钓友在选择时，可综合线容量要求和轮子体积重量大小进行选择。2重量（Weight）:纺车轮的重量，一般都会认为全金属的轮子比塑料主体的重，但事 实上很多时候恰恰相反。金属分铝合金，镁合金，钛合金等，非金属类就更多了，比如碳纤 维，工程塑料，尼龙，玻纤。在以前，碳纤维等材料还没运用时，“高端轮子一般都是全 金属，低端轮子是工程塑料的
5、”这句话是没问题的，但现在，不少中高端的小型轮子使用非 金属的新材料。随着路亚运动的兴起，轻量化指标越来越重要，SHIMANO,DAIWA,OKUMA这 三巨头也不断推出相应的产品，新一轮的激烈竞争已经开始。3刹车力（Drag）:一般以公斤（Kg）为单位，欧美则用磅（lb）表示。有些轮子标明实 用刹车（Applied Drag）和最大刹车（Max Drag），这些轮子几乎都是中高端。有些只标 注最大刹车或不标注。一般来说，刹车越大越好。其实刹车还有另一个重要指标：顺滑 度，这点甚至比刹车值更重要，后文会进一步探讨。4绕线量（Line Capacity）：好的轮子一般会标注两至三种不同钓线的存储
6、量。一般的轮 子标注一种。日系一般习惯用线号数/米数标注，欧美则习惯以线的拉力值（磅数） /码 数（lbs/Yards）来表示。从标注方式可以大致确定一个轮子是日系还是美系，国内有很 多代工或者出口的品牌，大都会用欧美的表示方法。5材质（Meterial）:有些轮子不标，我的经验是，顶级轮子或者垃圾轮子不标，中间段 的标注的多。原因好理解：顶级轮子不屑标注，垃圾轮子不敢标注。需要注意的是，对 于标注材质的轮子要看清是主体材质还是线杯材质。有些低端轮子为了吸引眼球，会使 用“全金属”字样，细看之下却是“全金属线杯”。目前来说，线杯基本都是金属的， 如果某个线杯是塑料材质的，你就别考虑了（赠送塑料
7、备用线杯的轮子，还是可以考虑）。 近年来轮子的材料往轻量化发展，西马诺，达瓦，宝熊，菲戈等品牌都推出了自己的碳 纤维产品。关于材料，后文会专门讨论。6轴承数量（Bearings）:这里指滚珠轴承，相同品牌的轮子，轴承越多，轮子越好。由 于品质和安装精度等原因，很多国产10 轴承以上的低价位轮子，不如日系3 轴承的顺 滑，耐用。关于轴承，后文专门重点探讨，这部分内容将是本文三大精华章节之一。7.转速比（Gear Ratio）:就是摇把摇一圈，纺车架转动多少圈，纺车架转动圈数和线杯口 径大小共同决定了能收多少线。小型轮子一般不太注重速比，多在5:1 左右，但随着路 亚钓法的流行，中高端的小型轮子也
8、开始分高低速了。大型海钓轮子则明确细分为低速（也称咼咬合力型PG）和咼速（咼速型HG）,甚至还有超咼速（XG）。铁板钓法一般选 用低速比的，摇起来省力，泼爬钓法则选择高速或者超高速，齿轮强度也不用担心。纺车轮的参数表，基本就是这些内容，我们选择纺车轮时，首先看的就是这些参数， 根据这些数据选出你想要的一个或几个轮子，进行进一步选择。第一版皿.纺车轮的材质及其特点前面已经提到纺车轮的主要材质。主要分为金属类和非金属类。 05010240 虽是机械系 出身，但对西马诺和达瓦公司的 2 种碳纤维新材料不熟悉，从相关视频资料上看，达瓦公司 在其最顶级的 SALTIGA 系列上用了 ZAION 素材这个
9、新材料，也提供了压力测试视频，指标 好于01款。从这点来说，这种新材料性能很好。另一巨头SHIMANO公司也对应推出了 Ci4 材料的轮子，比如STRADIC系列，但在其顶级的STELLA SW上，却依然是铝合金。从这点 看，一向以轻量化闻名的SHIMANO公司，在强度，耐用度方面还是看好传统的铝合金。那 是否这方面的技术，SHIMANO不如达瓦？本人觉得不是这个原因o SHIMANO在自行车制造 技术上，有非常丰富的经验，Ci4就是借用的自行车制造技术，因此技术落后不是原因。另 外一个细节是：达瓦新款SALTIGA纺车架的厚度远比01款厚，是否相同厚度下，差于老款 的铝合金？我觉得很有可能。
10、在小型轮子上，SHIMANO除了 STELLA,TWINPOWER等仍使用 合金类，很多都使用非金属新材料。达瓦则更甚，小型顶级轮子EXIST全部非金属材料，大 型轮子也是使用非金属的纺车架，目的就是减轻重量，与SHIMANO抗衡。轻量化是当今纺 车轮的主流，尤其是小型轮子。镁合金，在碳纤维出来之前，轻量化轮子的代表就是TWINPOWER MG，主打的就是轻 量并且耐用。可以发现，TWINPOWER MG的型号只有1000-4000,即没有海水版SW系列。 我想原因就是，镁的化学性质很活泼，镁合金在潮湿环境中耐腐蚀性能差。而耐腐蚀性对海 水轮来说，是最重要的指标，因此，TWINPOWER MG
11、,没有SW版本。镁合金比强度高于 铝合金，但刚度比铝合金差，耐腐蚀性更是远差于铝合金。所以，不管西马诺还是达瓦，其 大型号的强力轮子中，都没有采用镁合金的。而且STELLA 1000-4000的非SW版本，也是最 新款才采用镁合金，而老二TWINPOWER MG在20世纪就出现了，另外一点就是新款STELLA 只有1000-C2500的纺车架采用镁合金，2500-4000仍然采用铝合金。以上种种已经说明镁合 金与铝合金各自的优缺点了。镁合金主要应用领域之一是自行车行业，资深钓友也许明白了 些什么，是的，自行车行业的老大就是SHIMANOo不光是轴承，金属材料技术也是SHIMANO 的优势所在，
12、他的选择值得我们深思。钛合金，价格比铝合金，镁合金高很多，应用于鱼线轮很奢侈。其突出的特点就是耐腐 蚀性很好，比不锈钢都好很多；缺点也很明显：耐磨性差，加工难度大。因此除 Van Staal 外，一般用于追求轻量化的高端小型轮子，使用率极低。钛合金主要应用领域是航空工业。而已经运用很久的工程塑料类，其实有很多种类型，比重跨度很大，但共同点就是强度， 刚度都不如合金，尤其是刚度差距较大，因此不论国产或是进口，大型强力轮子都是全金属 的。尽管有些工程塑料比重小，为了弥补强度和刚度的不足，必须用更多的材料，所以轮子 重量不一定比全金属轮小，玻纤类的就更重了，本身比重就很大。实际上工程塑料很多都是 尼
13、龙和玻纤的混合物，这类轮子一般都是中低价位，但达瓦早期的高端小型轮子使用优质的 工程塑料，轻量，强度方面有所提高，我想这个也是达瓦的无奈之举，由于齿轮主轴等金属 部件比西马诺粗犷，为减小总重量上的差异，只能靠比重小的塑料来减轻主体的重量了（类 似的做法也出现在迪佳身上，迪佳轮子主体是“三合一”结构，它的高端小型轮，会把主体 细分为主体和主盖。两侧主盖往往是塑料的，以此来减轻重量）。好在达瓦选用的工程塑料 质量上乘，用在小型轮子上还是能够胜任。随着碳纤维这种新材料的横空出世，工程塑料用 在高端机种上的概率必将越来越小。总之，材料的选择，是基于各种不同的目的来决定的。要求在严苛的海水环境对付体大 力猛的金枪，GT,青甘，红甘等，就要强度高，刚性好，耐腐蚀的铝合金。在淡水路亚环 境，要求轻量是重点，那就选择镁（钛）合金或者Ci4等碳素材质。要求成本低，价廉物美 的，就选择普通工程塑料类的。第二版
