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1、 工程施工环保工作年度总结 工程施工环保工作年度总结 高速铁路x标工程部工程施工环保工作年度总结 为把高速铁路建立成为一条“理念新、质量优、环境美、特色强”的一流高速铁路，实现“标准化治理、新理念设计、环保型施工、全优良品质”的典型示范工程目标，充分表达以人为本，坚持全面、协调、可持续的新进展观，落实“不破坏就是最大的爱护”思想。今年以来，根据总公司对环水保的统一部署，结合日常工程施工环境治理，建立健全各项环保水保治理及监掌握度，实习环水保责任层层分解，责任到人，努力提高施工中环境治理效能，按工期进度逐步开展各项治理工作，仔细剖析存在的问题，扎实落实总体施工环保的各项要求指标，取得了优异的成果
2、。年度环水保总结报告如下：一、临时工程与设施 临时工程与设施是永久性工程实施的根底和保障，永久性工程完工后应移去、撤除，其所占用的区域应进展清理或恢复原貌。 从在建工程来看，临建环保问题如下：由于临时工程多数位于路线范围以外，工程完工后承包的施工队人员匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，因此对周边环境的影响和破坏是比拟明显的。针对这种状况我们从严掌握： 1、针对承包的施工队我们按不同的类型和需要，对临时工程与设施进展优化施工，并报总局审核，并加大工程部治理人员对临建的现场监控。没有到达工程部要求的施工队，不得在现场进展任何临时工程的施工。2、各种临时工程开工前，我分部取得了当地
3、有关治理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。没有经过此工序的我们制止施工队私自处理，强制施工。 3、在林区工程施工，进入施工现场的临时道路，我们留意生态爱护，尽可能不砍或少砍树木。当永久性工程完工后，我们将对临时道路进展清理，通过植树等措施恢复原貌。 4、现场施工队在施工现场搭设的临时工棚等，除应满意安全要求外，已经尽可能的选择植被较少且简单恢复原貌的地点。 5、针对弃土场我们进展了专项争论，设置了必要的防护、环保设施。并且先施工防护设施，然后才弃土。弃土完后，我们将会进展地表美化，力争与原地貌保持全都。 6、当永久性工程完工后，我们将会移去、撤除和处理好全部临时工程与设施，并将临时工程所
4、占用的区域进展清理或恢复原貌，并报相关部门检查验收。如我们对临时工程所占用区域的清理或恢复原貌工作不能令相关部门满足，业主有权雇佣其他承包人完成这项工作，所需费用由原承包人担当。二、路基工程 路基施工过程中，我们必需在施工中贯彻“不破坏就是最大的爱护”思想，敬重自然，回归自然，尽量削减人工痕迹，使铁路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统协作协调。（一）场地清理 1、路基工程施工前确定现场工作界限，放好边桩，并爱护全部规定保存和相关部门指定要求保存的植物及构造物。 2、路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土应集中堆放。3、路基范围内可移植的树木、植被等应尽可能移植。（二）、填方路基 1、填
5、方路段地质状况调查。我们在施工前对填方路段的地质状况进展具体调查，查明是否存在地质不良状况，尤其对路线经过冲积（坡积、残积）层的路段，还应查明基底掩盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面。 2、防雨措施。施工期间，我们实行切实可行的措施，防止雨水冲刷路基，避开消失泥沙冲淤农田、堵塞沟渠等现象发生。防雨措施方案已经应报监理批准。 依据阅历，采纳土工布、塑料薄膜掩盖边坡，用塑料薄膜修建临时集水沟，在坡脚修建拦浆坝、挖沟，设置沉淀池等，均能起到肯定的防雨冲刷作用。 （三）、排水与防护工程 1、边沟与涵洞接合处是施工中简单无视的地方，往往消失连接不顺的状况，因此我们在施工中特殊留意边沟与涵洞洞口
6、建筑的协作，连接应顺适、自然。 2、边沟、排水沟边缘回填土施工时略高于沟顶并夯实，以利排解地表水。 3、路基边坡我们严格根据施工图执行，采纳M10水泥浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内种植紫穗槐。四、桥涵工程 施工中，施工单位往往对桥涵工程主体构造本身的质量和安全较为重视，对附属工程及与周边环境的协调重视不够，而对某些施工方法可能对周边环境造成破坏更是熟悉缺乏。针对这种状况，我们高度重视桥涵工程施工的各个环节。 1、涉河（水）桥梁施工，我们严格落实水保责任，留意爱护水资源，避开钻孔护壁泥浆等对水体的污染；钻孔工作平台不影响排洪，完工后我们准时撤除、清理。 2、林区桥梁施工，严格落实工程施工环境爱护条
7、例，留意爱护生态环境，修建便道、根底施工我们尽量少破坏植被，能不砍的树肯定不砍，工程完工后我们将马上恢复其原貌。 3、砼拌和站、仓库、临时工棚等我们尽可能设在桥头路基范围之内，或设在视线以外植被较少且简单恢复原貌的隐藏处。如，南庄大桥钢筋加工棚，我们设在离四周河流100米开外，仅挨四周路基的平地上，避开钢筋加工局部废杂直接排在河里。 4、水泥包装袋等建筑垃圾我们集中收集堆放并按规定进展处理，严谨随便弃置，随风飘散。 5、涵洞工程施工，应特殊留意基底承载力是否满意设计要求。涵洞进出水口与边沟和自然沟渠的连接我们已经做到平顺自然，并且相关排水方案已通过相关部门审批。 固然施工现场环水保工作的落实，
8、也离不开领导的正确方针首先是分工明确，提高工作效率。安全质量部负责对现场施工的环境监视治理，现场泥浆排放及外运，周边环境治理工作及其他环境治理工等。在全年的工作中，一是将各项相关工作任务及日常环境治理业务量分工，责任到人，制订工作进度表，确保各项任务准时落实。二是加强工人上岗培训，定期、不定期进展集中培训，全面提高工作效率。 其次加大环境治理监掌握度，严峻查处环境违法行为 （一）切实加强建立工程工程环境治理。严格执行环境影响评价制度和“三同时”制度，做到了建立工程环保审批率和“三同时”执行率到达100%。 （二）加大现场泥浆排放查处力度。为防止现场钻孔桩作业时，泥浆溢出。我们加大了对现场桩基施
9、工时的环境监察力度，指定专人定期不定期进展监管。 （三）严格环境监管，加大惩罚力度。严格根据环境爱护法律、法规的相关要求进展查处，并催促相关违法单位限期整改。实行惩罚和教育相结合，加强对施工相对人的环境法律法规教育，既维护了环境法律的严厉性，又增加了企业相对人的环境法律意识，收到了良好的效果。 最终通过我们不定期的自查，提高了现场环境爱护工作效率，准时解决了工程工作中消失的一些效劳不到位的问题，促进了环境治理工作的开展，有力地提高了环境治理水平。在下步工作中，我们连续严抓环水爱护工作，严格落实环水爱护责任制度，将环境治理工作水平更进一步，更加完善。 施工现场施工完毕平坦后的场地 钢筋加工棚原材
10、堆放区 混凝土伴合站场地洁净无扬尘 扩展阅读：施工环保工作总结 龙城高速大路路面第五分部工程部工程施工环保工作总结 为把龙城高速大路太谷连接线建立成为一条“理念新、质量优、环境美、特色强”的一流大路，实现“标准化治理、新理念设计、环保型施工、全优良品质”的典型示范工程目标，充分表达以人为本，坚持全面、协调、可持续的新进展观，落实“不破坏就是最大的爱护”思想。今年以来，根据统一部署，结合日常工程施工环境治理，建立健全各项环保水保治理及监掌握度，实习环水保责任层层分解，责任到人，努力提高施工中环境治理效能，按工期进度逐步开展各项治理工作，仔细剖析存在的问题，扎实落实总体施工环保的各项要求指标，取得
11、了优异的成果。 环保总结报告如下：一、临时工程与设施 临时工程与设施是永久性工程实施的根底和保障，永久性工程完工后应移去、撤除，其所占用的区域应进展清理或恢复原貌。 从在建工程来看，临建环保问题如下：由于临时工程多数位于路线范围以外，工程完工后承包的施工队人员匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，因此对周边环境的影响和破坏是比拟明显的。针对这种状况我们从严掌握： 1、针对承包的施工队我们按不同的类型和需要，对临时工程与设施进展优化施工，并报总局审核，并加大工程部治理人员对临建的现场监控。没有到达工程部要求的施工队，不得在现场进展任何临时工程的施工。 2、各种临时工程开工前，我分部
12、取得了当地有关治理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。没有经过此工序的我们制止施工队私自处理，强制施工。 3、现场施工队在施工现场搭设的临时工棚等，除应满意安全要求外，已经尽可能的选择植被较少且简单恢复原貌的地点。 4、当永久性工程完工后，我们将会移去、撤除和处理好全部临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进展清理或恢复原貌，并报相关部门检查验收。如我们对临时工程所占用区域的清理或恢复原貌工作不能令相关部门满足，业主有权雇佣其他承包人完成这项工作，所需费用由原承包人担当。 二、路基工程 路基施工过程中，我们必需在施工中贯彻“不破坏就是最大的爱护”思想，敬重自然，回归自然，尽量削减人工痕迹
13、，使铁路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统协作协调。 （一）场地清理 1、路基工程施工前确定现场工作界限，放好边桩，并爱护全部规定保存和相关部门指定要求保存的植物及构造物。 2、路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土应集中堆放。3、路基范围内可移植的树木、植被等应尽可能移植。（二）、填方路基 1、填方路段地质状况调查。我们在施工前对填方路段的地质状况进展具体调查，查明是否存在地质不良状况，尤其对路线经过冲积（坡积、残积）层的路段，还应查明基底掩盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面。 2、防雨措施。施工期间，我们实行切实可行的措施，防止雨水冲刷路基，避开消失泥沙冲淤农田、堵塞沟渠
14、等现象发生。防雨措施方案已经应报监理批准。 依据阅历，采纳土工布、塑料薄膜掩盖边坡，用塑料薄膜修建临时集水沟，在坡脚修建拦浆坝、挖沟，设置沉淀池等，均能起到肯定的防雨冲刷作用。 （三）、排水与防护工程 1、边沟与涵洞接合处是施工中简单无视的地方，往往消失连接不顺的状况，因此我们在施工中特殊留意边沟与涵洞洞口建筑的协作，连接应顺适、自然。 2、边沟、排水沟边缘回填土施工时略高于沟顶并夯实，以利排解地表水。 四、桥涵工程 施工中，施工单位往往对桥涵工程主体构造本身的质量和安全较为重视，对附属工程及与周边环境的协调重视不够，而对某些施工方法可能对周边环境造成破坏更是熟悉缺乏。针对这种状况，我们高度重
15、视桥涵工程施工的各个环节。 1、涉河（水）桥梁施工，我们严格落实水保责任，留意爱护水资源，避开钻孔护壁泥浆等对水体的污染；钻孔工作平台不影响排洪，完工后我们准时撤除、清理。 2、砼拌和站、仓库、临时工棚等我们尽可能设在桥头路基范围之内，或设在视线以外植被较少且简单恢复原貌的隐藏处。 3、水泥包装袋等建筑垃圾我们集中收集堆放并按规定进展处理，严谨随便弃置，随风飘散。 4、涵洞工程施工，应特殊留意基底承载力是否满意设计要求。涵洞进出水口与边沟和自然沟渠的连接我们已经做到平顺自然，并且相关排水方案已通过相关部门审批。 固然施工现场环水保工作的落实，也离不开领导的正确方针首先是分工明确，提高工作效率。 安全质量部负责对现场施工的环境监视治理，现场泥浆排放及外运，周边环境治理工作及其他环境治理工等。在全
