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1、第一章船舶操纵性能 1、船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进人回转运动的性能称为。 A.船舶的保向性能 B.船舶的旋回性能 C.船舶的变速性能 D.船舶的改向性能 2、直航船操一定舵角后，其转舵阶段的。 A.转向角速度较小，角加速度较大 B.转向角速度较小，角加速度较小 C.转向角速度较大，角加速度较大 D.转向角速度较大，角加速度较小 3、直航船操一定舵角后，其转舵阶段的。 A.横移速度较小，横移加速度较小 B.横移速度较小，横移加速度较大 C.横移速度较大，横移加速度较大 D.横移速度较大，横移加速度较小 4、直航船操一定舵角后，其过渡阶段的 A.横移速度为变量，横移加速度为
2、常量 B.横移速度为常量，横移加速度为变量 C.横移速度为变量，横移加速度为变 量 D.横移速度为变量，横移加速度为常量 5、直航船操一定舵角后，其过渡阶段的。 A.转向角速度为变量，角加速度为常量 B.转向角速度为常量，角加速度为变量 C.转向角速度为变量，角加速度为变量 D.转向角速度为变量，角加速度为常量6、直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的。 A.转向角速度为常量，角加速度为变量 B.转向角速度为变量，角加速度为零 C.转向角速度为变量，角加速度为变量 D.转向角速度为常量，角加速度为零 7、直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的。 A.横移速度为常量，横移加速度为变量 B.横移速度为
3、变量，横移加速度为零 C.横移速度为变量，横移加速度为变量 D.横移速度为常量，横移加速度为零 8、船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动情况为 A.船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动 B.船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动 C.船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转动 D.船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动 9、船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较， (55267 ) A.船首比船尾向操舵相反一侧转动量大 B.船尾比船首向操舵相反一侧转动量大 C.船首比船尾向操舵一侧转动量大 D.船尾比船首向操舵一侧转动量大 10、旋回圈是指直航中的船舶操左（
4、或右）满舵后。 A.船尾端描绘的轨迹 B.重心描绘的轨 迹 C.转心P描绘的轨迹 D.船首端描绘的执迹 11、驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈。 A.是船舶全速直航操20舵角后重心描绘的轨迹 B.是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹 C.是船舶半速直航操20舵角后重心描绘的轨迹 D.是船舶全速直航操满舵后重心描绘的 轨迹 12、船舶旋回圈中的进距是指。 A.自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离 B.自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离 C.自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离 D.自操舵起，至航向改变180时，其重心在原
5、航向上的纵向移动距离 13、一般商船在旋回过程中，航向角改变90时的进距（Ad）约为（DT为旋回初径） A.(1.01.5)DT B.(0.81.2)DT C.(0.61.2)DT D.(0.81.5)DT 14、船舶旋回圈中的横距是指。 A.自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离 B.自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离 C.自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离 D.自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离 15、一般商船在旋回过程中，船舶转向卿时的横距（Tt）约为（DT为旋回初径） A.0.3DT B.0
6、.4DT C.0.5DT D.0.6DT 16、船舶旋回圈中的旋回初径是指。 A.自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离 B.自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离 C.自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移 动距离 D.自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离 17、船舶旋回圈中的旋回直径是指。 A.自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离 B.自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离 C.自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径 D.自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径
7、 18、船舶旋回圈中的旋回直径一般约为旋回初径的 A.0.40.6倍 B.0.60.8倍 C.0.91.2倍 D.l.21.5倍 19、船舶旋回过程中的反移量是指。 A.自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离 B.自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离 C.自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离 D.自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离 20、船舶旋回过程中的反移量是由。 A.舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的 B.舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的 C.舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的 D.舵力纵向分量和船体水动力纵向分
8、量造成的 21、满载船舶满舵旋回时的最大反移量。 A.约为船长的1左右 B.约为船长的2左右 C.约为船长的3左右 D.约为船长的4左右 22、理船舶满舵旋回过程中， A.当转向角达到约半个罗经点左右时，反移量最大 B.当转向角达到约1个罗经点左右时， 反移量最大 C.当转向角达到约2个罗经点左右时，反移量最大 D.当转向角达到约3个罗经氛左右时，反移量最大 23、船舶旋回中的漂角月一般是指。 (55281 ) A.船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 B.重心处旋回执迹的切线与船舶首尾线之 间的夹角 C.船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 D.转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之
9、间的夹角24、船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况的特点是 A.在转心处的值最大 B.在重心处的值最大 C.在转心处的值 最小 D.在船尾处的值最小 25、船舶旋回中，首尾线上漂角为零的点在。 A.转心处 B.重心处 C.转心处 D.船尾处 26、船舶旋回运动中，船尾处的运动参数具有的特点是 A.漂角为零，横移速度最小 B.漂角为零，横移速度最大 C.漂角最大，横移速度最小 D.漂角最大，横移速度最大 27、船舶作舵旋回时，漂角船舶首尾线上分布从大到小依次排列为 A.船尾处、重心处、转心处 B.重心处、船尾处、转心处 C.转心处、船尾处、重心处 D.船尾处、转心处、重心处 28、船舶旋回过
10、程中，漂角月的值。 A.在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大 B.在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等 C.在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小 D.在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等29、船舶在旋回运动中，漂角在最大。 A.转心处 B.重心处 C.船尾端 D.船首端 30、船舶旋回过程中，漂角越大，。 A.船尾向操舵一侧偏转幅度越大 B.船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小 C.船首向操舵一侧偏转幅度越大 D.船首向操舵相反一侧偏转幅度越小31、船舶旋回过程中，漂角越大，。 A.旋回性越差；旋回直径越大 B.旋回性越好；旋回直径越小 C.追随性越差；旋回直径越大 D.追随性越好；旋回直径
11、越小 32、船舶旋回运动中，漂角越大，。 A.速降加剧，转心前移 B.速降加剧，转心后移 C.速降减轻，转心前移 D.速降减轻，转心后移 33、船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为。 A.旋回半径减小，转心前移 B.旋回半径减小，转心后移 C.旋回半径增大，转心前移 D.旋回半径增大，转心后移34、船舶做旋回运动过程中，漂角越小，。 A.速降加剧，横倾增大 B.速降加剧，横倾减小 C.速降减轻，横倾减小 D.速降减轻，横倾增大； 35、一般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约为。 A.210 B.315 C.520 D.830 36、转心P是指。 A.旋回中船体所受水动力
12、的作用中心 B.旋回轨述的曲率中心至船劫首尾线的垂足 C.旋回执迹的中心 D.旋回中船体上漂角最大的一点37、船舶前进旋回过程中，转心位置约。 A.位于首柱后1/21/3船长处 B.位于首柱后1/31/5乃船 长处 C.位于首柱后1/41/7船长处 D.位于首柱后1/51/8船长处 38、船舶旋回过程中，转心位置。 A.在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段不变 B.在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段变化 C.在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段不变 D.在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段变化39、船舶旋回运动中，在转心尸处的。 A.漂角为最大，横移速度为最大 B.漂角为零，
13、横移速度 为零 C.漂角为最大，横移速度为零 D.漂角为零，横移速度为最大40、船舶旋回时间是指 (55298 ) A.自转舵起至航向角变化90所用的时间 B.自转舵起至航向角变化180所用的时间 C.自转舵起至航向南变化270所用的时间 D.自转舵起至航向角变化360所用的时间 41、万吨船全速满舵旋回一周所用时间。 A.约需4分钟 B.约需5分钟 C.约禽6分 钟 D.约需7分钟 42、船舶旋回州罗所需要的时间与最密切。 A.排水量 B.纵倾 C.横倾 D.船长 43、船舶全速满舵旋回一周所用时间与排水量有关，。 A.超大型船需时约比万吨船几乎增加 1倍 B.超大型船需时约比万吃船几乎增加2倍 C.超大型船需时约比万吨船几乎增加3倍 D.超大型船需时约比万吨船几乎增加4倍44、船舶在旋回中的降速主要是由于。 A.大舵角的舵祖力增大、抖航中船体队力减小造成的 B.大舵角的舵队力增大、抖航中船体胆力增大造成的 C.大舵角的舵阻力减小、料抗中船体队力减小造成的 D.大舵角的舵队力减小、料航中船体队力增大造成的45、旋回运动中船舶产生
