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1、一、 道路概况：路路宽30米，机动车道宽14米双向4车道，机动车道两边为机非分隔带（绿岛），分别宽2.0米；机非分隔带两边为非机动车道，分别宽4.0米；两外侧为人行道，分别宽2.0米。机动车道LED太阳能路灯位于机非分隔带中间，配置单头路灯，杆高8米，每盏间距24米。非机动车道LED太阳能路灯位于人行道杆高4.5米，每盏间距24米。二、设计依据根据城市道路照明设计标准CJJ 45-2006及有关标准，确定以下设计原则：2.1总则：光电互补型太阳能路灯，利用原有市电用地下电缆，并且与太阳能路灯系统结合起来。太阳能电池板安装在灯杆顶部，控制器和开关电源安装在灯杆底部的控制室内，控制器为微电脑控制系
2、统（分为光控、时控、光时控结合），光电互补型太阳能路灯利用原有市电开关柜进行开关灯或光时控结合，随季节自动调节光源的开关。太阳能LED灯具夜间照明以及连续阴雨日超过系统配置的时间后由市电作为后备电源。开关电源的应用保证系统不会受阴雨日以及特殊天气而消除LED灯具不亮的局面。2.2太阳能路灯系统简介市电互补型太阳能路灯系统主要包括：太阳能电池板（含支架）、控制器、开关电源，密封免维护型蓄电池（含蓄电池箱）、LED光源、灯杆等。 光电互补型太阳能路灯系统供电可靠、一次建成后后期维护工作很少，能量大多来源于太阳能，无污染，长期来看投资相对较少，节能、环保，利国、利民。随着太阳能的技术不断进步，系统转
3、换效率的不断提高，系统的价格也越来越低，太阳能供电系统以及太阳能供电与市电相结合的应用在各行业的应用将越来越多。根据路面硬化所用材料及其反光特性，并考虑道路两侧发展规划等多方面因素，在设计中本着实用、经济、安全、美观的原则，着重体现功能性、装饰性、诱导性和易于维护等多方面。2.3照明布置：机动车道道路均采用单臂杆式照明，杆高8米，灯平均间距24m。2.4照明标准：光源100W LED灯具照明机动车道（设计中应符合城市道路照明设计标准CJJ 45-2006的规定）。2.5太阳能电池板：单晶硅太阳能电池板（光电转换高效16%），使用寿命25年，质保5年2.6电池手井等：在机动车道与非机动车道中间隔
4、离带设置现浇钢筋混凝土灯杆基础，并设电缆、电池手井。2.7蓄电池：蓄电池在一次充电完成后能提供光源负载连续工作3-5个阴雨天，每天工作10小时太阳能专用铅酸电池免维护，地埋式，质保3.5年2.8太阳能路灯配件的性能：太阳能电池组件部分（包括支架）抗风设计在太阳能路灯系统中，结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。2.9控制箱：控制箱箱体以不锈钢为材质，美观耐用；控制箱内放置免维护铅酸蓄电池和充放电控制器。本系统选用阀控密封式铅酸蓄电池，由于其维护很少，故又被称为“免维护电池”，有利于系统维护费用的降低；充放电控制器在设计上兼顾了功能齐备（具备光控、时控、过充保护、过放保护和反接保护及光电互补功能等）与成本控制，实现很高的性价比。
