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1、环境路功能路形式路发展杭州黄龙体育中心主体育场设计体会点滴（一） 黄龙体育中心主体育场自2000 年 9 月建成并投入使用以来，已成功举办了多次大型比赛及 演唱活动。其落落大方、新颖独特的外观，气势恢宏的场地，良好的观演条件，均受到广大 市民的好评。对此，作为设计者有一种如释重负的感觉，回顾一下设计历程，觉得有不少方 面值得总结。黄龙体育中心是浙江省政府经多年筹划，并于1994 年正式启动的大型体育设施，它位于杭 州市黄龙洞风景区以北，占地62hm2 .其中主体育场可容纳观众5.4万人，是体育中心规模 最大的单体，也是整个中心的首期工程。黄龙体育中心主体育场是浙江省重点工程，它被要求作为除奥运
2、会主会场之外其他国内外重 大比赛的场地，内设400m跑道的国际标准田径场和足球场，同时还要考虑综合利用，即在 不影响比赛的前提下，充分利用建筑空间，以达到以场养场的目的。针对这样的设计要求， 我们制定了以下的设计指导方针“尊重环境，优化建筑功能，力求建筑形式有所创新，并为 建筑的可持续发展创造条件”。一、建筑环境的创造建筑是环境的一部分，只有将建筑与周围的环境有机结合，建筑才具有 生命力，建筑师的责任就是要创造环境，美化环境。这是笔者对建筑与环境关系的认识。 众所周知，环境的内涵是很丰富的，总的说来，它由自然环境和人文环境组成。“杭州是一 座历史文化名城，也是著名风景旅游城市”，这句话其实就反
3、映了杭州的自然和人文环境状 况。在此我们着重谈一下自然环境，城市中的每一幢建筑物首先是小区次环境的一个部分， 许多的小区次环境组成了城市大环境。建筑单体对环境影响的大小取决于它自身的功能、规 模等内容。拿黄龙体育中心主体育场来说，由于它规模较大，可容纳 5 万多人，这就决定了 它是整个体育中心的主角，同时对整座城市的交通环境、景观也会产生较大的影响。 交通环境方面，由于体育中心东面为城市中心区，大量的车流从曙光路、天目山路上通过。 为有利于车流、人流的合理集散，我们将主体育场的主入口设于黄龙路即教工路南端延伸段 上，由于大型活动、比赛人流集散的特点是流量大、时间短，这就要求在主体育场与城市干
4、道之间有必要设“缓冲区”，以防止体育场的大量车流、人流对周边道路造成严重冲击，导致 城市局部交通的瘫痪。为此，我们在主体育场外围设有30m宽的环道，在环道与城市道路 之间设有数条20-30m宽的放射形道路,还在体育场东侧设一个主入口广场面积为1.1万m2。 大量的人流通过这些“缓冲区”有序而快捷地“消化”到城市道路之中。城市景观方面，由于体育场规模较大，体量自然也较大，加上建筑结构采用双塔斜拉空间网 壳的形式体育场的南北两端分别设置一座吊塔，为确保在西湖景区内看不到体育场的双 塔，即在西湖景区由南向北看，双塔不突破保山轮廓线，通过电脑辅助景观分析，最终确认 双塔高度为85m，这样不会使双塔在保
5、山冒顶”。小区景观方面，我们在体育中心总体布局设计中既强调体育中心的整体效果，又突出体育场 的主角地位，采用开放式的布局方式，使体育场的主体形象展现在城市主要干道曙光路和黄 龙路旁，且以其他场馆作背景。从外部看整个体育中心的形象比较完整，群体空间效果较好， 在体育中心内部环道，则可以欣赏到体育中心内的丰富景观，可谓步移景异。遗憾的是由于 经济上的原因，业主在体育中心曙光路一侧，改变了大片绿地的总体环境，兴建了以“五环” 命名的各类设施，遮挡了主体建筑的景观，致使环境杂乱无序，受到包括建筑、规划专家及 各界人士的批评。为避免主体育场由于体量过大而造成与周边建筑尺度的不协调，我们在主体育场外环道与
6、体 育场之间设置了 15m宽、5m高的绿化坡道与观众大踏步坡度一致且合为一体，从而削弱了 建筑物的竖向体量感。同时，在建筑立面的处理上，尽量采用化整为零的手法，使立面分格 尺度在确保整体感的基础上，与周边建筑尺度保持和谐。二、建筑功能的优化建筑是社会生活的载体，而人是社会生活的主体，说到底建筑就是为人 服务的场所。所以在设计中很重要的一点就是要以人为本，处处体现对人的关怀。这就要求 我们在设计中细化、优化使用功能。在体育场的设计中，观众流线组织、视线设计及观演的舒适度都是很重要的。首先要考虑的 是观众流线组织，要让 5 万多人在较短的时间内进出体育场，又要避开运动员、工作人员流 线。经过分析，我们采取了将观众休息平台抬高的做法，即观众通过室外大踏步直接上至休 息平台，休息平台围绕体育场四周。我们将看台分为上、下两层，且上、下层看台观众座位 几乎相等，观众通过休息平台下至一层看台或上至二层看台。而56 个包厢就设计在一层看 台的最高一级，与休息平台的标高一致。这种方式对观众的疏散是比较有利的。
