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1、无人机 AOPA 驾照考试理论试题（一）1近程无人机活动半径在p3A 小于 15kmB 1550kmC 200800km2超近程无人机活动半径在以内。P3A. 15kmB. 1550kmC. 50200km3中程无人机活动半径为。P3A. 50200kmB. 200800kmC. 800km4超低空无人机任务高度一般在之间p3A. 0100mB. 1001000mC. 050m5. 无人机系统飞行器平台主要使用的是空气的动力驱动的航空器。 P6A. 轻于B. 重于C. 等于6. 航空器平台结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架等。 P8A. 单旋翼B. 多旋翼C. 固定翼7.微型无人机是指 p3
2、A. 空机质量小于等于7千克的无人机B. 质量小于7千克的无人机C. 质量小于等于7千克的无人机8.轻型无人机是指 p3A. 质量大于等于7千克，但小于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100千 米/小时（55 海里/小时），升限小于3000 米B. 质量大于7千克，但小于等于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速大于100千 米/小时（55海里/小时），升限大于3000米C. 空机质量大于7千克，但小于等于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100 千米/小时（55海里/小时），升限小于3000米9.大型无人机是指 p3A. 空机质量大于5，700千克的无人机
3、B. 质量大于5，700千克的无人机C. 空机质量大于等于5, 700千克的无人机10. 目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和两种。P16A 火箭发动机B 涡扇发动机C 电动机11. 活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来。 P17A 提高功率B 减少废气量C 增加转速12. 电动动力系统主要由动力电机、动力电源和组成。 P20A 电池B 调速系统C 无刷电机13. 从应用上说，涡桨发动机适用于。 P23A 中低空、低速短距/垂直起降无人机B 高空长航时无人机/无人战斗机C 中高空长航时无人机14.属于无人机飞控子系统功能的是p27A无人机姿态稳定与控制B导航控制C任务信
4、息收集与传递15不属于无人机飞控子系统所需信息的是p28A经/纬度B姿态角C空速16不应属于无人机飞控计算机任务范畴的是p29A数据中继B姿态稳定与控制C自主飞行控制17无人机通过控制舵面和发动机节风门来实现无人机控制。P33A伺服执行机构B操纵杆C脚蹬18.无人机电气系统中电源和两者组合统称为供电系统。P35A用电设备B配电系统C供电线路19无人机搭载任务设备重量主要受限制于。A空重B载重能力C最大起飞重量20.无人机配平的主要考虑是沿纵轴的前后位置p37A气动焦点B发动机C重心21大型无人机计算装载重量和重心的方法主要有：计算法、图表法和。P38A 试凑法B 查表法C 约取法22.指挥控制
5、与是无人机地面站的主要功能p40A导航B任务规划C飞行视角显示23.无人机地面站系统不包括 p41A 机载电台B 无人机控制站C 载荷控制站24. 无人机地面站显示系统应能显示信息。P42A无人机飞行员状态B飞行器状态及链路、载荷状态C飞行空域信息25. 地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞行器等信息。 P43A飞行姿态B位置C飞控状态26. 无人机在增稳飞行控制模式下，飞控子系统控制。 P27A 参与B 不参与C 不确定27. 无人机系统通讯链路主要包括：指挥与控制（C.&C.） , ,感知和规避（S&A.）三种。 P46A.空中交通管制（A.TC.）B 电子干扰C. 无线电侦察28
6、. 目前世界上无人机的频谱使用主要集中在UHF、L和波段p47A. C.B. VHFC. 任意29. 以下不是导航飞控系统组成部分的是。 P27A. 传感器B. 电台C. 执行机构30. 导航子系统功能是向无人机提供信息，引导无人机沿指定航线安全、准时、准确的飞行。P27A. 高度、速度、位置B. 角速度C. 角加速度31. 是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务、返场回收等整个飞行过程的核心系统，对无人机实现全权控制与管理，因此该子系统之于无人机相当于驾驶员之于有人机，是无人 机执行任务的关键。 P27A. 飞控计算机B. 飞控子系统C. 导航子系统32. 飞控子系统必须具备的功能为：p27A
7、. 无人机姿态稳定与控制，无人机飞行管理，应急控制B. 无人机飞行管理，与导航子系统协调完成航迹控制，信息收集与传递C. 无人机起飞与着陆控制，无人机飞行管理，信息收集与传递33. 飞控子系统可以不具备如下功能：p27A. 姿态稳定与控制B. 导航与制导控制C. 任务分配与航迹规划34.无人机电气系统一般包括3 个部分。 P35A. 电源、电缆、接插件B. 电源、配电系统、用电设备C. 电缆、供电系统、用电设备35.两者组合统称为供电系统。 P35A. 电缆和配电B. 电源和电缆C. 电源和配电36. 的功能是向无人机各用电系统或设备提供满足预定设计要求的电能。 P35A. 配电系统B. 电源
8、C. 供电系统37. 功能通常包括指挥调度、任务规划、操作控制、显示记录等功能。P40A. 数据链路分系统B. 无人机地面站系统C. 飞控与导航系统38. 主要是制定无人机飞行任务、完成无人机载荷数据的处理和应用，指挥中心/数据处理中心一般都是通过无人机控制站等间接地实现对无人机的控制和数据接收。P41A. 指挥处理中心B. 无人机控制站C. 载荷控制站39. 主要是由飞行操纵、任务载荷控制、数据链路控制和通信指挥等组成，可完成对无人机机载任务载荷等的操纵控制。P41A. 指挥处理中心B. 无人机控制站C. 载荷控制站40. 与无人机控制站的功能类似，但只能控制无人机的机载任务设备，不能进行无
9、人机的飞行控制。 P41A. 指挥处理中心B. 无人机控制站C. 载荷控制站41. 地面控制站飞行参数综合显示的内容包括： p42A. 飞行与导航信息、数据链状态信息、设备状态信息、指令信息B. 导航信息显示、航迹绘制显示以及地理信息的显示C. 告警信息、地图航迹显示信息42.活塞发动机的爆震最易发生在A 发动机处于小转速和大进气压力状态工作B 发动机处于高功率状态下工作时C 发动机处于大转速和小进气压力转台工作A 发动机过热B 电嘴积炭C 发动机工作平稳，但燃油消耗量变大44. 下列哪项是飞行控制的方式之一。p45A. 陀螺控制B. 指令控制C. 载荷控制45. 无人的发动机采用重力供油系统
10、但装有增压泵，主要是为了 p19A. 减少油箱的剩余燃油B. 保证大速度巡航的用油C. 保证爬升、下降及其它特殊情况下的正常供油46.无人机燃油箱通气目的之一是p16A. 通气增大供油流量B. 保证向发动机正常供油C. 通气减小供油流量47. 汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象A. 热发动起动时B. 油门收的过猛C. 寒冷天气第一次起动时48. 二冲程活塞汽油发动机应使用何种润滑油A、2T 机油B、4T 机油C、汽车机油49. 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将，阻力将A. 增大、减小B. 增大、增大C. 减小、减小50. 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将.A.
11、增大减小C. 不变B.51. 相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的A. 一倍B. 二倍C. 四倍52. 通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的A. 升力、空速、阻力B. 升力、空速、阻力、重量C. 升力、拉力、.阻力53. 放全襟翼下降，无人机能以A. 较大的下降角，较小的速度下降B. 较小的下降角，较大的速度下降C. 较大的下降角，较大的速度下降54. 无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕（滚转运动） A. 横轴运动B.纵轴运动C.立轴运动55. 无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕（俯仰） A. 横轴运动B.纵轴运动C.立轴运动56. 无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕（偏航）
12、 A. 横轴运动B.纵轴运动C.立轴运动57. 舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（右转）A. 右翼升力大于左翼升力B. 左翼升力大于右翼升力C. 左翼升力等于右翼升力58. 舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（低头）A. 增大B. 减小C. 先减小后增大59. 舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（抬头）A. 增大B. 减小C. 先增大后减小60. 飞机的下滑角是A. 升力与阻力的夹角B. 飞行轨迹与水平面的夹角C. 阻力与重力的夹角61. 使飞机获得最大下滑距离的速度是（飞机处于有利速度时总阻力最小）A. 最大下滑速度B.失速速度C. 下滑
13、有利速度62. 下滑有利速度使A. 飞机下滑阻力最小B. 飞机下滑角最大C. 飞机下滑升力最大63. 用下滑有利速度下滑，飞机的（对应于最大升阻比的下滑称为最有利下滑，此时下滑角 最小，下滑水平距离最长。）A. 升阻比最大B.升力最大C.下滑角最大64. 在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：A. 空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度B. 空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度C. 空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度65. 关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是：（上弯下平）A. 上下翼面的弯度相同B. 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度C.
14、机翼上表面的弯度大于下表面的弯度66. 空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是A. 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B. 增大迎角，以保持升力不变C. 减小迎角，以保持阻力不变67. 根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于A. 机翼上下表面的正压强B. 机翼下表面的负压和上表面的正压C. 机翼下表面的正压和上表面的负压68. 飞机转弯的向心力是A. 飞机的拉力B. 方向舵上产生的气动力C. 飞机升力的水平分力69. 仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现A. 右侧滑B. 左侧滑C. 无侧滑70. 偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是A. 内侧机翼阻力大B. 外侧机翼阻力大C. 相等71. 偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应A. 向左偏转方向舵B. 向右偏转方向舵C.向右压杆72. 偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转
