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1、嘉兴市海河联运联网航道“十三五”规划目 录前 言61 发展现状71.1 内河港区现状71.2 航道现状分析91.3 嘉兴港现状分析101.4 集疏运现状分析101.5 海河联运联网航道“十二五”实施情况111.6 总体评价122 发展形势142.1 海河联运联网航道实施的宏观环境142.2 现代水运物流的发展趋势142.3 产业结构转型升级的需要152.4 提升内河水运层次的需要162.5 满足嘉兴吞吐量发展的需要162.6 总体评价193 发展思路203.1 指导思想203.2 基本原则203.3 规划范围213.4 总体目标213.5 规划布局和重点建设214 控制标准244.1 设计水位
2、244.2 代表船型244.3 航道控制尺度274.4 桥梁控制尺度294.5 航道中心线布设304.6 航道护岸布设304.7 航道控制标准315 “十三五”时期建设重点345.1 总体安排345.2 建设规划重点项目346 实施机制与保障措施436.1 组织管理436.2 政策措施44附件一：规划航道现状情况简介附图：01 嘉兴市内河水运现状图02 海河联运联网航道总体规划图03 海河联运联网航道与工业区关系图04 海河联运联网航道与现状港区关系图05 海河联运联网航道与规划港口关系图06 海河联运联网航道与规划道路关系图07 嘉兴市本级海河联运联网航道图08 嘉善县海河联运联网航道图09
3、 平湖市海河联运联网航道图10 海盐县海河联运联网航道图11 海宁市海河联运联网航道图12 桐乡市海河联运联网航道图 2 前 言作为杭嘉湖地区经济发展和对外贸易的重要窗口，嘉兴水运网络发达，与京杭大运河及太湖、长江水系融会贯通，有“前海后河”的天然优势，是全国少有的最具发展海河联运潜力的地区之一。随着“一带一路”、“长江经济带”等国家战略推进，以及“内河水运复兴计划”全面实施，“十二五”时期一批重大项目相继建设完成，湖嘉申线、杭平申线、京杭运河等一批骨干航道建设进一步推进，嘉兴内河航道布局逐步健全。海河联运联网航道作为连接港口枢纽与腹地经济的重要“毛细血管”，航道畅通、联通重要保证，加快推进项
4、目建设已迫在眉睫。本规划依据浙江省水运发展“十三五”规划、嘉兴市综合交通“十三五”发展规划等上位规划，以有效控制支线航道的通航尺度，加快打通“最后一公里”，从而形成干支直达的内河航道网为目的编制，是“十三五”期间嘉兴市海河联运联网航道发展的指导性规划。本规划基准年为2015年，规划年限为2016-2020年。1 发展现状1.1 内河港区现状嘉兴内河港是长三角地区重要的内河港口，是我国内河28个主要港口之一。地处杭嘉湖水网地带，区内通航河流众多，生产性码头泊位主要分布于杭申线、乍嘉苏线、杭平申线、嘉于线、东宗线、京杭运河等高等级航道的两岸，其他的支线航道上也分布着一些简易码头。截止2015年底，
5、全港共有生产性泊位1661个，其中300吨级以下泊位908个，300吨级至500吨级以下泊位374个，500吨级及以上泊位379个。生产性泊位长度83169米，综合通过能力13848.5万吨，各类装卸机械2713台。目前，嘉兴内河港包括城郊港区、嘉善港区、平湖港区、海盐内河港区、海宁港区、桐乡港区六个港区。表1-1 嘉兴内河港基本情况表（2015年）港区合计城郊嘉善平湖海盐内河海宁桐乡一、泊位情况1.泊位个数合计（个）166141141119818880373300吨级以下908196328628656180300吨级至500吨级以下37411313123552446500吨级及以上37910
6、27013470147#公用泊位32106162.泊位长度合计（米）831692060418231928097274456208713.泊位年综合通过能力（万吨）13848.53291.0 2604.0 1280.0 2364.0 764.0 3545.5 二、堆场仓库情况1.生产性堆场（平方米）3151503730300436315705743400530159921718694容量（吨）77229601740800868217211722984011044059117160132.生产性仓库容积（立方米）1811353449375 43057120855024830114272633183
7、0（1）仓库（平方米）611274121450 1070367952015375018518131000（2）圆筒仓（立方米）81277720400 3703511738004140614182065000（3）油库（立方米）20744596470 244707350252639976230容量（吨）17600686818 200935880202121060984三、机械设备（台）合 计27137884463653601396151.起重机械类1524369419137151683802.输送机械类36238 121228258503.装卸搬运机械类747325 15106106101854
8、.专用机械类8056 0021301.2 航道现状分析嘉兴市地处长江三角洲中心地带，东北紧邻上海、苏州，南连杭州，西依湖州。境内河道纵横密布，水运资源丰富，主要河流有京杭运河、杭申线、乍嘉苏线、杭平申线等。嘉兴市是全国内河水运最发达地区之一，也是浙江省内河航道条件最好的市之一，内河航道与外海构成海河联运格局。全市已基本形成湖嘉申线、杭平申线、杭申线、京杭运河、乍嘉苏线、东宗线、嘉于线的主干航道格局。其中京杭运河、杭申线、乍嘉苏线、杭平申线与长湖申线、杭湖锡线、钱塘江等相互贯通，是构成浙北航道网的骨干航道。主干航道通航条件的改善大大缓解了航运“瓶颈”和紧张状况，内河水运基础设施建设有序推进并取得
9、了显著成效。截止2015年底，嘉兴七级及以下航道仍有1193.18公里，航道通航条件差，运力低，仅能通行50吨级左右的船舶。但这些航道覆盖面广，可直通各县市的工业区及矿区。表1-2 嘉兴市内河航道基本情况汇总表技术等级航道总里程通航里程枢纽数量船闸桥梁未达高度桥梁三级50.8050.80002812四级200.24200.24007949五级145.29145.290011868六级367.74367.7461388327七级268.48268.4881234202七级以下924.70924.7031512801205合计1957.251957.25457212718631.3 嘉兴港现状分析
10、嘉兴港域位置优越，陆路距离上海、杭州、湖州、苏州、绍兴、宁波均在“1小时经济圈”内，后方腹地经济繁荣，所辖岸线74.10公里，可建港岸线26.50公里，其中可供建设万吨级以上深水泊位岸线23.00公里，由东向西依次为独山港区、乍浦港区和海盐港区。到2015年底，嘉兴港拥有外海生产性泊位47个，其中万吨级泊位34个，年货物吞吐量6273万吨，其中集装箱吞吐量123万TEU/年。1.4 集疏运现状分析内河港区之间或港区内的货物运输，大多通过高等级航道沿河码头进行水陆中转，经公路可直达上海、苏州、杭州、湖州等地。嘉兴港各港区在10公里范围内都能和内河主航道相连。近年来，随着嘉兴港货物吞吐量的逐年上升
11、，海河中转的货物量也呈快速上升趋势。2015年从嘉兴港转到内河的货物总量为955万吨，比上年同期增加3.6%。同时，境内众多支线航道与各县（市、区）工业园区或企业紧密相联，为腹地及周边地区的企业水上运输实现“海河直达”提供了有利的基础条件。1.5 海河联运联网航道“十二五”实施情况“十二五”建设期间，内河航道养护工程的建设都围绕嘉兴市海河联运联网航道“十二五”规划确定的24条航道展开。到2015年底，黄湾线、辛江塘河航道两侧护岸及土方疏浚已按标准建设完成，何家桥线航道已全线建设完成，其余部分航道也已开始投资建设。表1-3 “十二五”海河联运联网航道建设完成情况序号航道名称规划等级总里程总的完成
12、投资改造提升里程 （公里）所属地区（公里）（万元）1芦墟塘四级10.10 1000 4.01 嘉善2和尚塘五级10.56 835 1.20 3东清线五级19.00 976 2.30 4黄姑塘延伸段三级5.96 00平湖5平剪线五级16.34 006广庙线六级5.90 007新岔线六级8.40 008长山河五级24.90 00海盐、海宁9黄湾线五级单线15.60 2726 15.60 海盐10官堂线五级单线15.46 4191 10.99 11何家桥线五级单线5.11 80005.1112宋塘桥线五级单线5.10 0 013杭海线六级43.40 1310 10.20 海宁14辛江塘河六级21.60 7000 21.60 15硖尖线六级21.10 543 8.37 16新羔线三级单线14.50 00桐乡17白马塘五级12.66 0018南日港六级18.20 0019长水塘五级12.30 00秀洲、海宁20嘉徐线五级18.30 00南湖21嘉澄线六级16.53 244 10.17 秀洲 22永齐线六级31.10 3286 11.80 桐乡、秀洲、海盐23黄丰线六级20.96 3053 6.00 海盐、南湖24王庙塘六级16.50 00南湖合计389.58 33164 107.35 1.6 总体评价（1）现有优势内河
