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1、.郑州市航海东路与京港澳高速公路互通式立交标志牌安装工程施工方案郑州市公路工程公司二0一三年十一月郑州市航海东路与京港澳高速公路互通式立交标志牌安装工程施工组织设计一、 综合说明1、编制说明1.1、本施组的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 1.2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任
2、制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。1.3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。2、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：2.1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。2.2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。2.3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。采用我单位近年来在类似工程建设中使
3、用的先进施工方法、工艺设备。2.3.1、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。2.3.2、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。2.3.3、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。2.3.4、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。2.3.5、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。2.3.
4、6、保证质量、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。2.3.7、树立视优良工程为合格工程的标准。3、编制依据3.1、郑州市航海东路与京港澳高速公路互通式立交招标文件、投标文件、施工合同、交通配套设施工图设计等。3.2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。3.3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）公路工程技术标准（JTGB001-2003）高速公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）公路交通安全设施设计细则（JT
5、G/T D81-2006）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）道路交通标志和标线（GB5768.2-2009）第2部分：道路交通标志高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTG D80-2006）4、编制范围郑州市航海东路与京港澳高速公路互通式立交工程，施工内容为交通配套设施标志牌安装工程。二、工程概况郑州市航海东路与京港澳高速互通式立交位于郑州东部，北距郑汴路与京港澳高速公路互通（圃田站）约2km，南距南三环东段与京港澳互通立交约2.7km，项目西侧为正在建设中的新G107郑州段改建工程（四港联动大道），航海东路目前与新G107平交，与京港澳高速公路为分离式立交。本项目是郑
6、州2010年所提出的“畅通工程”的重要组成部分，也是当前省市各级政府和省交通厅关注度较高的重点交通建设项目。三、施工总体部署1、工程施工条件1.1、质量目标本工程确保工程质量达到“合格”标准。1.2、工期目标在保证完成业主下达的阶段工期目标要求，施工总工期计划 2013年12月19日完成标志牌安装。1.3、施工安排总体原则根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志牌施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。2、设备、人员、材料的组织2.1、设备、人员施
7、工主要机械设备配置表序号设备名称设备类型和技术指标单位数量备注1移动式吊车设备满足本工程使用台22电焊设备满足本工程使用台13钢板裁、弯设备满足本工程使用套14逆反射系数测量仪满足本工程使用台15发电机满足本工程使用台26震动泵满足本工程使用台27运输车满足本工程使用台18服务车满足本工程使用台1人员配备表职务年龄技术职称工作年限类似施工经验年限备注项目经理李建鑫35工程师15项目副经理陈彦峰45工程师20项目副经理 凡42工程师20总工程师魏佩顺46高级工程师24工程部长王利杰36工程师15合同部长刘雪梅32工程师8安质部长胡文娟35工程师6协调部长韩焱30工程师10综合部部长牛春安47工程
8、师26施工负责人高礼明26工程师6技术负责人行玉兵42工程师202.2、材料的组织采购2.2.1、材料组织采购原则严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。2.2.2、交通标志材料（1）、标志柱：标志柱为为钢管立柱,外径在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢（GB/T700-1988）的要求；外径在152mm以上的立柱，采用一般热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）的 规定。（2）、标志板：采用3 mm厚铝合金板
9、，并符合铝及铝合金板材的尺寸及允许误差、铝及铝合金热轧板的规定。（3）、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金挤压型材的规定。（4）、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。（5）、滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。（6）、单悬臂式标基础采用C25混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。（7）、反光标志膜：采用一级反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。（8）、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范
10、规定进行热浸镀锌处理，镀锌为350g/m2，其余均为600g/ m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合碳素结构钢、结构用无缝钢管的规定。2.3、材料进场控制外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。3、施工组织准备3.1、建立健全组织机构及各项规章制度（1）、制定图纸会审、图纸交底制度。在正式施工之前，项目经理部技术部、工
11、程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。（2）、制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。3.2、劳动力组织及动员（1）、根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。（2）、提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。四、交通配套设施工程施工措施1、交通标志施工1.1、施工进度安排首先，标志牌基础施工，每天可完成基础方量40立方左右，
12、在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工，平均每天可加工立柱3T，版面40。2、 施工方法2.1、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。（1）、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。（2）、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的
13、实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。（3）、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。2.2、基础施工（1）、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。（2）、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。（3）、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的
14、砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。（4）、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25（C30）砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。（5）、派专人养护砼基础。（6）、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。2.3、标志牌立柱施工（1）、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。（2）、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。（3）、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）附录E 的要求。（4）、基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。（5）、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。（6）、立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运
