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1、创新措施抓培训 精细管理促发展 职教工作汇报近年来，面对襄渝、西康二线站场扩能改造、新技术、新设备投入使用的严峻形势，我段始终树立安全生产“关键在素质，成败在培训”的理念，在开发培训课件、拓宽培训方式上狠下功夫，迅速提高了现场作业人员业务水平，为安全生产提供了素质保障。现将我段职教主要工作予以汇报，不妥之处，敬请批评指正。一、创新手段抓关键，孕育特色促提升随着襄渝、西康二线站场改造的逐步进行，信号设备由6502集中联锁变为计算机联锁，行车闭塞法由单线半自动变为双线自动闭塞，行车指挥方式也变更为CTC调度集中指挥系统。虽然技术跨度大，设备更新快，但是，我段紧紧抓住学以致用这一特点，在探索有效的培
2、训方式上下足功夫，有条不紊的逐步提升职工业务技能，使其能够适应需求。1.“软硬”并施，创造培训条件。一是加大硬件投资。在硬件建设方面，累计投入46万余元，建成二个实作演练场地和一个多媒体教室，分别建成三站两区间双线自动闭塞计算机联锁仿真教室和CTC区段车站自律机终端仿真教室。系统可模拟列车运行、设置运行条件，随机设置故障，真实再现现场作业场景，为职工创造了一个快捷实用的培训环境。二是软件浅显易懂。在软件开发方面，我们先后开发了CTC接发列车仿真教学系统，编写了CTC调度指挥系统操作办法、行车组织办法、计轴设备操作办法、双线自动闭塞行车组织办法、接发列车应急处理等多个多媒体培训课件，每个课件做到
3、深入浅出，好学易懂。并将其印制成册发放车站，方便职工学习。2.四策并举，实施培训计划。一是外出“取经”。 为使干部职工迅速熟悉新设备性能，掌握新作业方法，我们先后3次安排主管领导带领技教科、安全科、安全生产指挥中心技术干部及部分中间站站长到外局学习CTC行车组织办法和操作办法。二是网络“传经”。结合山区铁路点多线长，集中培训存在诸多困难的实际，将培训内容和培训计划发布在段“安车学社”中，建立网络教学平台，实现技术干部、职工面对面交流，作为新技术培训的“第二课堂”。三是现场“讲经”。借助管内部分车站先期站改设备换装的契机，邀请设备厂家技术人员到车站面授新设备性能和操作办法；由段技术干部到站对行车
4、人员和车站管理干部进行轮训，面对面地讲、手把手地教；分期、分批组织车站站长及车站值班员、信号员到首批开通自动闭塞的旬阳、吕河、早阳站现场观摩，采取走区间、跟班实作等办法，增强职工的感性认识，提高动手能力。四是关门“念经”。从2009年底至今，我们分期分批举办新技术、新设备脱产培训班56期，共培训中间站站长、车站值班员、信号员、助理值班员2286人次。并按月制定段、车站、班组三级培训计划，做到培训任务层层分劈，培训节点环环相扣，培训内容梯次推进，利用规章提问、班组学习、家庭作业、模拟演练等多种形式组织职工学习。3. 严格奖罚，注重培训效果。对各站新技术培训情况纳入季度班组验收检查内容进行排序、考
5、核；坚持每期培训班完毕下发专题通报，奖优罚劣，对培训不合格人员取消上岗资格；包保干部坚持业务抽考、电话抽问、背规、现场检查等多种方法检验培训质量。二、持之以恒抓学习，夯实根基提水平1.技能大赛激励学。我们坚持每年开展全员调车技能大赛和接发列车技能竞赛，通过车站初赛、片区复赛和段决赛方式层层角逐，通过不断创新竞赛模式，严格竞赛机制，加大受奖面和奖励标准，在全段形成比、学、赶、帮、超的积极氛围，掀起了学习作业标准、提高职业技能的新高潮。2.案例教育警示学。我们以半年为单位，将期间我段发生的典型两违案例编制成册，组织车站挂图分析，针对案例暴露出的安全管理、现场作业、设备质量、人员素质等方面存在的问题
6、，有的放矢地组织职工进行学习和讨论，对涉及的规章纳入月度业务学习计划。3.示范帮教引导学。为规范职工作业标准化，我们将技术演练作为车站基础管理重要内容，由技术干部组成帮教小组，每到一个车站必看车站接发列车和调车作业模拟演练情况，通过帮教验收，解决职工在执行作业标准方面和应急处理方面存在的问题。4.应急演练督促学。结合暑运、防洪、防汛阶段性工作特点，我段修订完善应急预案，建立应急演练制度。一方面下发应急培训计划，安排部署演练重点、演练要求，落实每周一练制度力。另一方面利用季度检查、基础诊断等大型检查，对各个车站的自然班组进行应急演练检查验收，并将检查情况进行通报，落实奖惩。对发现的典型、倾向性问
7、题，及时指派干部进行重点帮教。5.模块教学网络学。我段45个车站共配备模块教学机57台（其中触摸屏4台），并建成计算机教室一个（配置30台微机）。为规范管理，我段制定了安康车务段关于加强模块化培训管理信息系统日常管理和维修办法的通知等5项制度，并设置履历簿、旬检查登记簿等3种台帐。为满足职工在线学习需求，确保学习针对性和实效性，我们分别补充了机关干部、职工一日一题题库2万余道，开发教学课件6个，主要行车工种考试题库4个。实现了职工在线“一日一题”、“一周一练”、“在线考试”。三、严格考核抓落实，精细管理促发展1.月度诊断，闭环追踪。每月确定3-5个关键站，由技教科、安全科、指挥中心专业干部组成
8、帮教组，通过夜查、添乘、跟班作业、技术演练等形式，对车站标准化作业和技术规章执行情况进行“同堂会诊”。诊断方式：检查一批调车作业、一批装卸车作业、一次“天窗”修作业、一次技术演练、一次旅客列车客运组织，以及五趟接发列车。对存在问题现场帮教、对规指导，复查追踪。今年以来，已诊断帮教31站，下发通报12期，复查25站。2.控制过程，力求实效。适应性培训坚持做到“三全五有”，三全：即培训人员全、培训内容全、培训记录全，五有：即有专人负责、有培训计划、有培训教案、有家庭作业考试卷、有培训合格签认单。今年以来，我段在防寒过冬、暑运安全、汛期防洪、动卧列车作业安全、防止列车追尾等11项适应性培训全面推行了
9、“三全五有”培训制度，基本消灭了车站培训走形式的现象，提高了培训质量。3.岗位等级，动态管理。我段率先推行主要行车工种岗位等级管理制度，对职工的岗位等级评定为A、B、C、D、E级5个等级，在A级、B级中分设了一、二、三、四、五个星级。每半年为一个考评周期，每月进行一次动态考评，明确星级职工所享受的待遇和使用。2010年以来，我段星级奖励合计27万余元，先后有34名星级职工提拔到干部岗位，71名助理值班员晋升车站值班员，41名职工降职，从源头上解决了“要我学”为“我要学”的动力问题。职工教育培训工作任重道远，责任重大，我们还要继续努力提高职工队伍素质，继续深化培训管理机制，狠抓责任到位和工作落实，为铁路现代化发展提供坚实的人才保障。最后，衷心的感谢国务院检查组莅临指导，您的到来，是对我段工作的检阅和促进，更是我们宝贵的学习机会！ /
