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1、中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案一、填空1、空气制动机的发展经历了和两大阶段。2、压力与压强是两个不同的物理量，压力是指，其单位为牛顿（N）；而压强则是指，其单位为帕（Pa，N/m2）。3、绝对压力是指，表压力是指。4、当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压量分别为或。5、，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。一般地，常用制动灵敏度为；紧急制动灵敏度为。6、电力机车空气管路系统按其功能可分为、和四大部分。7、SS4改进型、SS8型电力机车采用 压力控制器，根据 的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转
2、或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围 内。8、空气干燥器是利用 吸收压力空气中的 并附有滤清装置的组合设备。空气干燥器分为 和 。9、止回阀用来防止 ，以实现 ，止回阀分为 和 两种。10、高压安全阀设置在每台空气压缩机 的管路上，其作用是确保总风缸气压不超过 。11、无负载启动电空阀采用 ，其进风口接 ，出风口通 。空气压缩机启动前，无负载启动电空阀 ，12、机车制动装置包括三个部分： 、 和 。13、 ，称为制动倍率。14、电空制动机是指以 作为控制指令， 作为动力源的制动机。15、DK1型电空制动机由 和 两部分组成。16、双阀口式中继阀和总风遮断阀通过阀座安装于制动屏柜
3、上，并经阀座与 、 、均衡风缸管、 、 等五条空气管路连接。17、双阀口式中继阀用来根据 来控制列车管压力变化的。18、主阀部用于根据列车管的压力变化来控制 和 的充、排风，主阀部属于 。19、均衡部用于根据 压力的增、减，来控制机车 的充、排风。20、空气制动阀，俗称“ ”， 是DK1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的 ；“空气位”下，控制 的制动、缓解与保压。21、空气制动阀的阀体部分主要包括 、 及 等。22、电空转换阀用于控制“ ”与“ ”之间的转换，以实现DK1型电空制动机“ ”的转换。23、DK1型电空制动机中，设有一个电动放风阀，用来接受 得电或失电的控制，
4、经其动作后，连通或关断 的放风气路，从而控制紧急制动的实施。24、操纵手柄共设六个工作位置，按逆时针排列顺序为： 、 、 、 、重联及 ，并且唯“ ”方可取出或装入手柄。25、当机车作为本务机车时，须将转换按钮置于 ；当机车作为重联机车时，须将转换按钮置于 。26、转换开关464QS用于 是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车长阀制动及列车分离保护配合而进行自动控制。27、大闸在过充位时得电导线有 。28、大闸在运转位是得电导线有 。29、大闸在中立位时得电导线有 。30、大闸在制动位时得电导线有 。31、大闸在重联位时得电导线有 。32、大闸在紧急位时得电导线有 。33、制动管充风车
5、辆 ，制动管排风车辆 。34、作用管充风机车 ，作用管排风机车 。35、104型分配阀采用了结构。36、120型空气控制阀的主控机构仍为，能与现有的货车制动机很好地混编。37、F-8型电空制动机采用控制机构，具有良好的阶段制动和阶段缓解性能。38、高速列车制动的总目标是控制列车的。39、盘形制动中的制动盘可分为和两类。40、防滑器是防止车轮滚动过程中，轮轨之间纵向发生的装置。二、简答题1、什么是绝对压力和表压力？它们有什么样的关系？2、我国对制动管的最小及最大减压量是如何规定的？3、试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理。4、电空制动屏柜上主要安装了哪些部件？5、重联阀与哪些管道相联接
6、？6、104型空气制动机主要由哪些部件组成？7、盘形制动与闸瓦制动相比，它有哪些优点和不足之处？8、产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些？9、叙述辅助空气压缩机的作用和使用时机。10、说明基础制动装置的用途。11、均衡风缸的设置目的是什么？12、分配阀与哪些管道连接？13、机车无动力回送时，应对制动机做哪些处理？三、问答题1、试画出SS4改型电力机车的风源系统。2、试述109型机车分配阀的基本作用原理。3、电空位转空气位时，应做哪些工作?其注意事项有哪些？4、紧急制动后15s内，为什么不能进行缓解操纵?如何调整该时间参数？5、DK1型电空制动机的特点、组成、控制关系分别是什么？6、试述SS
7、4改进型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理。7、试述空气干燥器的工作原理。电力机车制动机复习题参考答案一、填空1、直通式空气制动机自动空气制动机2、物体间的相互作用力单位面积上所受力的大小3、压力空气的实际压力压力表指示的压力值4、140kPa170kPa5、当列车管减压速率达到一定数值范围时1040 kPa /s70 kPa /s6、风源系统制动机气路系统控制气路系统辅助气路系统7、YWK5C型 总风缸压力 （750900 kPa）8、干燥剂 水分 双塔式 单塔式9、压力空气逆流 单向流动性能 无压差止回阀 压差止回阀10、出风口至止回阀之间 最大工作压力11、TFK1B型闭式电空阀 放风管
8、大气 得电12、机车制动机 基础制动装置 手制动机 13、将制动原力放大的倍数14、电信号 压力空气15、电气线路 空气管路16、总风缸管 列车管 过充风缸管 总风遮断阀管17、均衡风缸的压力变化18、容积室 作用管 滑阀式空气阀19、容积室和作用管 制动缸20、小闸 制动、缓解与保压 全列车21、电空转换阀 作用柱塞阀 定位柱塞22、电空位 空气位 正常运行故障运行23、紧急电空阀94YV 列车管24、运转 中立 制动 紧急位 重联位 25、本机位 补机位26、控制DK1型电空制动机27、803 805 813 83628、803 809 813 83629、807 806 81330、80
9、6 808 81331、82132、806 804 812 82133、缓解 制动34、制动 缓解35、膜板活塞36、二压力机构37、三压力38、制动距离39、单面盘双面盘40、严重相对滑动二、简答题1、什么是绝对压力和表压力？它们有什么样的关系？答：绝对压力是指压力空气的实际压力。表压力是指压力表指示的压力值。绝对压力等于表压力与大气压力之和2、我国对制动管的最小及最大减压量是如何规定的？答：一般地，单机时，最小有效减压量选取40kPa；牵引列车时，最小有效减压量选取50kPa；牵引60辆以上时，最小有效减压量选取70kPa。当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压
10、量分别为140kPa或170kPa。3、试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理。答：传动螺母与传动螺杆之间以左旋螺纹配合，习惯上将传动螺母与传动螺杆的组合体称为可调制动传动杆，简称传动杆；棘轮与传动螺母固定在一起；制动杠杆转动时，棘钩随之同向、同角度转动。当闸瓦间隙过大时，闸瓦间隙调整器将自动减小过大的闸瓦间隙。制动过程中，随着制动杠杆的顺时针转动，棘钩也顺时针转动相同角度，从而使棘钩齿尖从棘轮原轮齿中脱离出来而落入下一轮齿。当缓解时，棘钩随制动杠杆逆时针转动，并由棘钩齿尖带动棘轮顺时针转动，使棘轮带动传动螺母右旋，将传动螺杆从传动螺母中旋出，即增大了传动杆的长度，从而减小了闸瓦间隙。
11、4、电空制动屏柜上主要安装了哪些部件？答：1电空阀2调压阀3双阀口式中继阀4总风遮断阀5分配阀6电动放风阀7紧急阀8压力开关9电子时间继电器及中间继电器5、重联阀与哪些管道相联接？答：重联阀主要由本补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及阀体、管座等组成，其连接管路包括作用管、平均管、总风联管及制动缸管6、104型空气制动机主要由哪些部件组成？答：104型空气制动机，主要由104型分配阀、压力风缸、副风缸、制动缸、闸瓦间隙调整器等部件组成。7、盘形制动与闸瓦制动相比，它有哪些优点和不足之处？答：与闸瓦制动相比，盘形制动有以下优点：（1）可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。（2）可按制动要求选
12、择最佳“摩擦副”，制动盘可以设计成带散热筋的，旋转时使其具有半强迫通风的作用，以改善散热性能，适用于高速、重载列车。（3）制动平稳，几乎没有噪声。但盘形制动也存在下列不足：（1）车轮踏面没有闸瓦的磨刮，轮轨粘着将恶化。所以，为了防止高速滑行，既要考虑采用高质量的防滑装置，也要考虑加装踏面清扫器；同时采用以盘形为主、盘形+闸瓦的混合制动方式，来有效缩短制动距离。（2）制动盘使簧下重量及其引起的冲击振动增大；运行中还要消耗牵引功率，速度愈高，这种功率损失也越大。8、产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些？答：（1）制动作用沿列车长度方向的不同时性，即列车前部制动力形成得早，上升得快，后部则晚而慢
13、。（2）全列车制动缸的压力都达到指定值以后，单位制动力沿列车长度方向的不均匀分布。这是由于列车中车辆类型和装载状态不同而造成的。（3）各车辆之间的非刚性连接使由于前两种原因产生的纵向动力作用更加剧烈。9、叙述辅助空气压缩机的作用和使用时机。答：作用：解决长期停放机车、机车总风缸或控制风缸压力较低时升起受电弓和闭合主断路器的用风问题。使用时机：总风缸与控制风缸的风压都小于450KPa时用辅助压缩机供风。10、说明基础制动装置的用途。答：（1）产生并传递制动原力；（2）将制动原力放大一定的倍数；（3）保证各闸瓦有较一致的闸瓦压力。11、均衡风缸的设置目的是什么？答：均衡风缸的设置目的是：以均衡风缸压力变化为标准参量，依此准确地控制列车管减压量，从而达到准确控制列
