《汽车电子技术》专业论证报-4[1].doc

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1、汽车电子技术专业论证报-41本文由xtigesai贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 普通高等学校 增设专科专业申请材料 （附件一至四） 申报单位：山东水利职业学院 申报专业：汽车电子技术 申报时间：2007 年 9 月 15 日 普通高等学校增设专科专业申请表 学校名称：山东水利职业学院 山东水利职业学院 专业代码 修业年限 三年 2007 年 9 月 15 日 专业名称 学位授予门类 汽车运用技术、汽车拖拉 专业招生面向 山东省 本校已设的相近专业 机、机电排灌、机电一体 化、电气技术、排灌自动 化 开始招生时间及 招生数 专业服务方

2、向 2008 年 7 月开始 招生、招生人数： 100 人 本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发 计划发展规模 5 年内 400 人 汽车电子技术 （另附专业教学 展，具有较强的分析和解决汽车维修中实际问题的能力，熟练掌握汽车 计划） 维修技术，懂得本专业的基础知识和专门知识，并对本专业领域的科技 发展有一定了解的高等技术应用性人才。 汽车工业的技术进步与汽车保有量的迅速增加，加入 WTO 以后国外 申请增设专业的 主要理由及人才 需求预测情况 （可另附论证材 料） 汽车企业对国产汽车市场的冲击；随着汽车技术的飞速发展，电子设备 及电子控制系统占到轿车生产成本的 28.5

3、%， 这些都对汽车专业技术人才 提出了新的要求，由于技术人员成长的周期性，使汽车电子技术从业人 员出现了明显的断层，人才需求缺口很大，亟需加快汽车电子技术人才 的培训，以适应新形势的需要。 在原有汽车运用技术专业基础上，开设高职汽车电子技术专业，已 具有良好的办学基础和经验。同时原有高职机电一体化、电气技术、排 专业筹建情况 灌自动化相关专业都为我们开设汽车工程专业提供了丰富的经验和良好 的办学条件。 教师基本情况(需 另附本校承担该 专业基础课、专业 课教师的姓名、职 称、年龄、承担何 种教学工作的详 细材料) 其他办学条件落 实情况（主要包 括专业开办经 费、教学实验开 出率、实习基地 以

4、及学生宿舍、 教室、图书馆资 料等，可另附材 料） 校学术委员会 教授、副教授占该专业教 师人数的 68%，讲师占 23%；45 岁以上的教师占 23%，35-45 岁 的教师占 40%，35 岁以下的教 师占 32%； 所有教师均为本科以 上学历， 。专业基础课每门配备 讲师以上两名，专业课每门配 备一名讲师以上教师。 所缺教师解 决办法及落 实程度 专业课（包括专业选修 课）教师配备比较齐全。 拟引进具有硕士学位的 专业教师若干名 专业开办费达到 A 级标准，教 学实验开出率达到 95%， 实习基 尚 需 解 决 的 地已经投入使用。日照校区于 办 学 条 件 及 2004 年投入使用后，

5、设施条件 落 实 所 需 要 将达到 6000 人规模，图书馆现 的时间 有藏书 14 万多册。 汽车 EAT 检测实验室尚 需进一步建设 2008 年 4 月前完成 （主任签字） 学校审批 （盖章） 意 见 年 月 日 意 见 年 月 日 本地区（部门） 专业设置评议委 员会意见 （主任签字） 主管部门 审核意见 （盖章） 年 月 日 年 月 日 学校基本情况表 学校 ： 山东水利职业学院 11084 亩 校舍建筑面积 107747 平方米 138688 册 仪器设备总值 1023.95 万元 198 人 在校学生数 4453 人 26 个 已设专业总数 21 个 现设专业基本情况 专业名称

6、 设置时间 学制 在校学生数 机电排灌 1985 年 3年 80 人 电力排灌 1985 年 3年 80 人 农田水利工程 1986 年 3年 102 人 机电排灌 1986 年 3年 102 人 农田水利工程 1987 年 3年 41 人 机电技术应用 1987 年 3年 40 人 机电排灌 1987 年 3年 40 人 农田水利工程 1988 年 3年 105 人 机电排灌 1988 年 3年 106 人 农田水利工程 1989 年 3年 109 人 财务会计 1989 年 3年 109 人 工业与民用建筑 1989 年 3年 110 人 农田水利工程 1990 年 3年 121 人 财务

7、会计 1990 年 3年 122 人 工业与民用建筑 1990 年 3年 122 人 机电技术应用 1990 年 3年 122 人 农田水利工程 1991 年 3年 108 人 工业与民用建筑 1991 年 3年 109 人 农田水利工程 1992 年 3年 133 人 水政管理 1992 年 3年 134 人 机电排灌 1992 年 3年 134 人 农田水利工程 1993 年 3年 85 人 工业与民用建筑 1993 年 3年 85 人 水政管理 1993 年 3年 84 人 机电排灌 1994 年 3年 83 人 工业与民用建筑 1994 年 3年 84 人 给水与排水 1994 年 3

8、年 84 人 计算机与应用(高中 3 年) 1994 年 3年 84 人 水利工程(高中 2 年) 1995 年 2年 103 人 机电技术 1995 年 3年 103 人 水政管理 1995 年 3年 103 人 给水与排水 1995 年 3年 103 人 计算机与应用 1995 年 3年 103 人 建筑装饰 1995 年 3年 104 人 水政水资源 1996 年 3年 85 人 机电技术应用 1996 年 3年 85 人 学校占地面积 馆藏图书册数 专任教师数 应设专业总数 工业企业电气化 工业与民用建筑 给水与排水 水政水资源 水利工程 机电技术应用 工业企业电气化 工业与民用建筑

9、给水与排水 水利工程(高中 2 年) 农田水利工程 机电排灌 机电技术应用 自动控制 用电管理 财务会计 水政水资源管理 水利工程 汽车拖拉机 农田水利工程 机电排灌 机电技术 工业与民用建筑 建筑装饰 用电管理 计算机及应用 工业企业电气化 水利工程(职大) 汽车拖拉机 农田水利工程 机电排灌 工业与民建筑 建筑装饰 给水与排水 水政水资源管理 用电管理 水文水资源 自动控制 市政工程施工 计算机应用与维护(高) 会计电算化(高) 建筑工程 1996 年 1996 年 1996 年 1997 年 1997 年 1997 年 1997 年 1997 年 1997 年 1998 年 1998 年

10、 1998 年 1998 年 1998 年 1998 年 1998 年 1998 年 1999 年 1999 年 1999 年 1999 年 1999 年 1999 年 1999 年 1999 年 1999 年 1999 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 2年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3

11、年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 3年 85 人 85 人 86 人 241 人 241 人 241 人 242 人 242 人 242 人 166 人 166 人 166 人 166 人 167 人 167 人 167 人 167 人 991 人 125 人 117 人 117 人 117 人 117 人 117 人 117 人 117 人 118 人 119 人 110 人 120 人 121 人 119 人 119 人 120 人 120 人 121 人 120 人 120 人 119 人 119 人 121 人 120 人 附件一 山东水

12、利职业学院 关于设置汽车电子技术专业的申请报告 一、开设汽车电子技术专业的必要性 开设汽车电子技术专业的必要性 电子 1、 我国汽车保有量的快速上升， 必将带来对汽车工程技术人才的需求不断增加。 （1） 改革开放以来， 我国汽车工业在向市场化方面转型、 引进全球技术和管理的过 程中成长壮大。进入新世纪后，步入高速发展阶段，1992 年我国汽车产量突破 100 万辆后，经历了一段缓慢发展时期，用了近 8 年时间，2000 年达到 200 万 辆。2002 年，国内整车企业全年销售汽车突破 300 万辆大关，年增长率保持在 13%左 右。二年内年产销净增 100 余万辆，在世界汽车工业发展史上十分

13、罕见。2005 年底，我国汽车产销量已达 507 万辆，一举成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车 销售国。随着汽车工业的高速增长，汽车电子产品的需求也不断提高，汽车电子设备 在轿车生产中所占成本也将不断增长，有关权威部门预测:在未来 10 年内，汽车电子 产品的需求将高达年均增长 28.5% ； 汽车电子元器件及电子系统占汽车生产成本的比 例将由 30%上升到 50% 。汽车工业的迅速发展和汽车电子元器件及系统在汽车生产成 本中所占比例的增加，必将使汽车电子技术专业技术人员的需求随之不断增加。 （2） 随着我国汽车市场服务贸易大门的敞开和近年来现代化汽车高新技术的不断采 用， 国内的汽车市场出

14、现了新的走势， 出现了新的变化， 汽车运用行业正向着规模化、 集约化、连锁化的方向发展。为应对改变了的市场条件，我国汽车运用行业已经开始 确立新的理念，新的汽车技术革命正在展开，多数汽车及与之相关的产业已经认识到 技术的进步会促进竞争能力的提升， 开始重视硬件的资金投入和 软件水平的提高。 同 时，汽车市场迎来了新客户，私人汽车大量增加。与此相适应，近几年各类汽车 4S 店的数量成倍增长， 4S 店的规范化管理使大量汽车专业修电子设备得到的广泛的普 而 及，对汽车电子技术人才的需求呈现出不断增长的趋势。 2、专业人才的社会需求预测分析 我国汽车行业从业人员整体知识水平不高、生产力水平相对较低。

15、外国汽 车行业的从业人员有 30%受过高等教育，而我国的这一比例还不到 15%。 （1） 根据 2005 年底统计， 在汽车运用与维修领域的 25 万多名从业人中， 技术人 员不足 2 万人，电子技术人员的比例则不到汽车技术人员的 20%，这严重制约着汽车 服务业服务水平的提高，按发达国家的人员配备比例，上述企业的技术人员比重还将 提高 10%以上，需增加汽车电子技术专业毕业的高级专门技术人才 20000 名以上。 。 （2） 上述企业现有各种电子检测设备近 4 万台， 远远不能满足市场的需求， 今后 检测设备必将有更大幅度的增加，而这些设备的操作和管理急需配备汽车电子技术专 业人员，如按需要配备检测人员，便需增加汽车电子技术专业毕业生 3000 名以上。 （3） 山东省仅交通行业的运输企业计 210 家， 车队 497 个， 加上其他行业的运输 企业及车队，预计需汽车电子技术专业毕业生 2000 名以上。 （4） 遍布全省各地的汽车销售公司和专卖店等配备汽车营销、 售后服务、 汽车保 修设备的使用管理等，每年约需增加汽车电子技术专业人员 500 名。 （5）外资汽车制造企业、汽车销售与维修企业的增加对于人才也将提出更高更多 的要求。 综上所述，按保守的估计，我省对汽车电子技术专业高等专业技术应用