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1、林海公路（A20A30）新建工程5标大叶公路跨线桥墩盖梁施工方案中铁十局集团林海公路5标项目经理部二00九年十月二十三日林海公路5标大叶公路跨线桥桥墩盖梁施工方案一、编制依据： 1、设计图纸； 2、现行施工规范和地方标准： （1）沪公投200728号安全生产管理办法 （2）沪市政劳96第325号上海市市政工程盖梁施工支架操作平台防护安全技术暂行规定 （3）沪市政劳94第650号上海市市政工程施工高处作业安全生产若干规定 （4）中国建筑工业出版社（1999）第039000号简明施工计算手册 （5）交通部JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范 （6）JTG F80/1-2004公路工程质量检验
2、评定标准（土建工程）（7）JTJ076-95公路工程施工安全技术规程 3、本工程的总体施工组织设计。二、编制范围： 本方案用于大叶公路跨线桥。三、工程概况： 林海公路5标段起讫里程为K16+850K23+000，全长6150m，本标段共有桥梁9座，其中主线跨线桥一座（大叶公路跨线桥），长588m，预应力盖梁50片，采用C50砼。四、施工准备：1、人员组织：钢筋工15人、木工10人、混凝土工6人、架子工10人，现场管理人员1人，安全员1人：刘宏。现场负责人：别伟。2、设备组织：为了保证本项工程施工的顺利进行和测量的准确性，根据现场施工环境和地质条件选用配备如下施工机械、机具及测量仪器：A、挖掘机
3、（容量1.2 m3） 1台（根据工作量做相应增加）；B、平板振动夯 1台（根据工作量做相应增加）；C、发电机组 1台；D、全站仪 1台； 水准仪 2台；E、钢筋加工机械：1套、电焊机3台F、插入式捣固棒：4台G、汽车吊25t： 1台H、张拉油泵： 2台I、张拉千斤顶250t：2台J、活塞式注浆泵：1台K、真空泵：1台3、物资供应：本工程所用钢筋、钢绞线、锚具、水泥为业主统一供应，混凝土采用上海建工南航搅拌站统一拌和，罐车运输至现场，基础处理碎石随用随买，现场不堆料。物资准备：碗扣式脚手钢管10吨、方木1.5立方米、密目网2000平方米，养生土工布2000平方米。五、施工方案 1、地基处理。用挖
4、掘机挖除盖梁支架范围内不适合的土，用承台施工开挖后打堆晾干的好土分层夯填，分层厚度15cm（压实后），用平板振动夯压实，压实度93%以上。夯填后标高承台标高低30cm，四周设置排水沟，防止雨后积水浸泡基底。夯填后的地面上再夯填20cm建筑垃圾。碾压平整。在建筑垃圾顶浇注C30混凝土基础10cm。2、支架搭设。首先在混凝土基础上用墨线弹出各立杆十字交叉线再摆放底托、连接横杆，再用底托调整横杆高度，保证横杆水平。逐层搭设压紧。高度超过4米开始设置剪刀撑。架体的四个立面内外侧各设一组剪刀撑，使脚手架形成整体稳定体系；剪刀撑对称设置，与每根相交钢管必须用扣件紧密连接，剪刀撑与地面角度4560。逐层接高
5、钢管，至盖梁模板底高度处搭设工作平台。工作平台顶面与模底平齐，采用=5cm厚杉木板，宽度120cm，外部挑出钢管悬臂部分不短于30cm，用铁丝绑扎成整体并与钢管连接固定。工作平台四周设置护栏，护栏高度不小于1.2米，顶部设封口栏杆，封口栏杆与平台木板间用密目网内包围护，工作平台用竹笆满铺。脚手架施工面工作平台走道应四周贯通。支架搭设完成后，为方便上下在一侧搭设一字形上下爬梯。立柱脚手架高度小于2M时，外登高梯可采用43.5mm钢管垂直搭设,梯子步距为34cm，当高度超过2m后应按规定搭设外登高架子，成之字形，坡度为2：1或在脚手架的每步设挂钩式角铁登高梯，但必须做好登高安全防护措施。3、安装底
6、模。盖梁底模采用16mm厚竹胶板，支架搭设完成后，各受力立杆安装顶托，按盖梁底设计标高减二层方木和一层竹胶板厚度控制四角及变化转角位置立杆顶托高度，中间顶托拉线控制调整。顶托调整完毕后铺设纵向方木和横向方木。纵向方木规格为1010cm、横向方木规格为610cm（中至中间距25cm），均立放（大尺寸为高度）。横向方木不允许搭接，纵向方木接头要错开，并按下图处理。底模竹胶板铺设完毕后，需测设盖梁结构控制线及标高，检查轴线及标高是否满足设计及规范要求，经监理检验认可后进入下道工序。4、支架预压（1）预压及卸载后模板调整根据设计要求，现浇盖梁模板支架要进行预压，预压重量为盖梁梁重量的1.2倍，预压期不
7、小于3天，预压过程中同时进行沉降观测，超过3天且沉降速率每天小于1mm后开始卸载。卸载完毕后，检查模板反弹情况，同时调整模板标高和平整度，使各点标高既符合设计要求又满足平整度要求。同时还要满足预压前后弹性变形的要求。盖梁支架预压采用大编织袋装土的方法进行预压，预压荷载为盖梁自重的1.2倍。（2）盖梁支架荷载计算如下：C50砼：单个：54.38m32.5T/m3=136T钢筋及钢绞线：单个：7.74+1.52=9.26T 盖梁模板：单个：8T 施工人员、机具：单个：4T+8T=12T 现浇箱梁支架预压荷载：单个：（136+9.26+8+12）=165.26T平均每延米预压荷载：单个：165.26
8、T/13.5m=12.24T/m盖梁支架预压一次进行，袋装土的重量应在现场进行实际量测，每袋平均重量应尽量控制在50Kg/袋。底模铺设完成后经监理工程师检查合格，方可进行装土预压，预压前首先布置沉降观测点，横桥向5点（底板3点，翼缘板各一点）纵桥向布置二排，用水准仪测出观测点的高程。待堆载完成后，用水准仪观测沉降，每天观测一次，连续观测3天，待其沉降变形稳定后（沉降速率小于1mm/天）卸载。卸载后再实测各观测点高程，即可得出支架的弹性变形值和非弹性变形值。底模采用15mm厚优质的竹胶板制作，侧模采用5mm定型钢模。方木横桥向摆放，方木净间距控制在5cm左右，竹胶板均顺桥向摆放铺钉。模板拼缝要严
9、密、不得有错台现象，板与板之间的接缝应用双面胶带粘牢；板缝线条应对齐，表面平整，再通过上述方法将标高调整至技术规范允许范围内（10mm）并经测量监理工师验收同意后，绑扎底板钢筋。底模弹性变形量=预压后高程-预压中高程；底模非弹性变形量=预压前底板高程-预压后高程。则H弹=（H后i-H中i-H拱）/ n + H非弹=（H前i-H后i）/ n式中：H弹平均弹性模量；H非弹平均非弹性模量；H后i各点预压卸载后高程总和；H中i各点预压三天后高程总和（未卸载）；H前i各点预压预压前高程总和；H拱各点预留拱度之和；n总测点数（不包括墩、台顶上的点）。5、钢筋加工、安装。钢筋在加工场集中加工，在底模上一次绑
10、扎成型。所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单，按规定要求抽检，满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据盖梁设计图纸，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。钢筋绑扎时设置波纹管定位U型钢筋，直线每米一道、曲线0.5米一道，确保预应力孔道位置准确；同时做好支座支撑垫石、盖梁上口挑沿的钢筋定位、预应力束波纹管、锚垫板防雷电等预埋件的预埋工作。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试验检测合格后方可进行大批量加工。搭接电弧焊应按下图进行弯折，保证接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。6、钢绞线穿束钢绞线在钢
11、筋绑扎过程中穿入管道，采取人工单根穿入方式。按设计要求下料。两端波纹管用胶带缠绕密封，保证浇筑是不进浆。7、侧模安装侧模采用大块定型钢模，每侧3块设底顶两排拉杆加固。拉杆背带采用C14槽钢背靠背两根，拉杆位置可调整。侧模安装采用25t汽车吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响模板使用的缺陷和变形。预埋件准确设置，特别是支座板设置是否准确水平，上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐全。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。端模加固采用在侧模焊接限位卡槽。8、混凝土的浇筑与养护盖梁混凝土浇
12、筑采用一次成型工艺，浇筑由一端向另一端进行，先由一端向另一端分层、分段进行浇注，采用插入式捣固棒捣固密实。水平分层厚度不大于30cm，纵向分段以4m左右控制。浇注到顶后，先用木抹搓平，再用铁抹整平收光，并做好混凝土浇筑记录。混凝土捣固工作人员持证上岗，捣固时注意不能过捣和漏捣。振动棒注意不能碰撞模板、钢筋和波纹管。混凝土浇筑完成且收浆抹面后，采用覆盖土工布、洒水养护，拆模后要继续洒水养护至规定要求；当气温低于5时，覆盖保温，不得洒水。低温时采取蓬布满盖蓄热方式施工，浇注混凝土时，边浇注边覆盖，确保浇注完成后的混凝土不与外界低温接触。9、模板的拆除在混凝土强度达到2.5MPa后，首先拆除侧模，避
13、免重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余水泥并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。混凝土强度达到设计强度75%后可以拆除底模。10、预应力张拉当混凝土强度达到设计值的100%且龄期不少于14天后，方可进行张拉。张拉分为二批，第一批张拉N4钢束，梁体安装后张拉N1、N2、N3钢束。同一编号的钢束按由中央到两侧的顺序进行。采用单边张拉，张拉采用应力应变双控，以应力控制为主，张拉顺序为：0初应力（0.1con）1.00con(持荷2min) 锚固。锚具安装时应先敲紧夹片，并使夹片外露量一致，根据
14、设计锚固应力与钢束截面积计算出各阶段的张拉应力，并计算出各束的理论伸长值，用20%con与10%con之间的伸长值作为初始应力时的伸长值，据此计算钢束实际总伸长值，与理论伸长值之差在6%之内时，张拉合格，如超出6%时应停止张拉，查明原因后方可继续张拉。张拉时两端设挡板，非操作人员禁止动用机械设备。张拉结束后，用水泥砂浆将锚头封堵严密。钢绞线张拉的质量要求：钢绞线断丝、滑丝，每束只限一根或整个梁断面断丝、滑丝之和不超过该断面钢丝总数的1% ；每束钢绞线应有一根在两端作上标记，以便在穿束后观察缠绕程度， 缠绕不超过一周时再使千斤顶对孔道对中；顶压锚固是保证预应力钢绞线张拉质量的关键工作，应在张拉力
15、稳定保持2min后进行顶压锚固。出现下列情况之一者，需重换锚具或钢绞线重新张拉：锚具夹片断裂在两片以上者；一束中有滑丝和断丝者；锚板裂纹损坏者。预应力筋全部张拉合格后，用砂轮切割机切断钢绞线，端头外露长度不小于30mm。11、孔道压浆所有孔道压浆在预应力钢束张拉完成后3天内完成。为了保证必要的性能，严格按配合比进行施工，水灰比控制在0.40.45之间，保证水泥浆试件强度不低于45Mpa。孔道压浆应按自下而上的顺序进行。从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动，压浆采用活塞式压浆泵，压力控制在0.50.7Mpa，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口饱和出浆，直到不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止（流出浆液的喷射时间
